【八田與一與他的火車頭】
嘉南大圳從 2020 年 9 月開始，迎來為期一年的開工 100 年、使用 90 年週年。
100 年前要進行這項大工程時，八田與一力排眾議，堅持要採購機械來興建嘉南大圳。
一開始受到廠商們的勸阻，跟八田說「買來了我們也不會用！」，但八田認為用機械施工速度才會快，品質也比較穩固。
現在往回看，八田技師當初的決定是正確的，正因為當時有機械施工打下扎實基礎，加上後來的妥善維護，嘉南大圳才能老而彌堅，時至今日都還在運行。
其中，「機關車」就在八田與一所採購的機械清單裡。
日治時期烏山頭水庫興建的時候有三種機關車在工地運行，各分為 A、B、C 三種型號，A 型軌距為 1067mm，主要運送沉重的泥土砂石，而車型較小的 B、C 型車軌為 762mm，負責運送其他較為輕便的材料。
不過很可惜的是，現在我們去烏山頭水庫只能看到照片上的 C 型機關車，因在 1945 年中華民國政府接收後，2 輛僅存的臺鐵編號 DK500 型 A 型機關車未能保留下來，而 B 型機關車則是在日治時期就已經下落不明。
參考資料：
古川勝三，《嘉南大圳之父：八田與一傳》，2009。
蘇昭旭，《台灣蒸汽火車百科》，2018。
圖片來源：黃基峰攝。
★本文與 臺南市文化資產管理處 合作刊登
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