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【台灣鐵道的文學旅行--吳濁流的〈過大安溪〉與
舊山線大安溪鐵橋（下）】
山陽國小 王派仁校長
下淡水溪鐵橋的功勞者
當年吳濁流搭乘蒸汽火車過橋之後，停靠的第一站應該是「九曲堂站」。不知道他有否發現，車站北側立了一座追悼當時負責設計監工的日本技師飯田豐二的紀念碑。碑文中提及下淡水溪之險惡與建橋之艱鉅--「下淡水溪河身宏闊，每歲霖雨之期，怒濤噬岸，奔流決堤，氾濫橫溢，沿村被害頗大，加之以鐵橋為至難之工事，非尋常人所當也。」
明治四十四年（西元1911年）「督府將築阿緱鐵路，擢君（飯田豐二）為九曲堂派出所主任，以督工。」飯田豐二克盡職守，碑文中謂「君承命，孜孜盡厥職，殆忘寢食，遂積勞成疾。」鐵橋完成的前一年，飯田豐二病終，來不及親眼目睹其督工的的作品完成，令人不勝唏噓。
汽笛一聲裡
正如同大安溪鐵橋的架通，完成日本總督府在台的最重要的基建設，但也成就了殖民政府開發與掠奪台灣經濟資源的先決條件。下淡水溪鐵橋將鐵道往南延伸到屏東，方便阿緱製糖工廠所產製的粗糖送回日本加工，此外也是為了實現日本帝國更長遠的目標--前進南洋的暖身與預備。
對於終其一生追尋台灣人最佳定位的吳濁流，難得在這首漢詩中展現輕鬆的心情。在這樣令人心曠神怡的景物之外，他應該暫且拋開對殖民者建造這座鐵橋政治、軍事優先的批判，在「汽笛一聲裡」，進入了充滿熱帶異國氣息的國境之南。
遠去的「哐噹」聲
羨慕吳濁流，他可搭上蒸汽火車，聆聽悠然的節奏向阿緱城前進，在下淡水溪鐵橋上，伸手輕撫那藍得彷彿可及的天空，還有翠綠的椰子樹。
經過時間的洗滌，如今那些意識形態與族群認同的追尋的激動都已沉澱。當年火車行過鐵橋時，那獨有的「哐噹」、「哐噹」，已消逝遠去…
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（全篇完）
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