台灣飛大陸航班 在 考航空好簡單 Facebook 的最佳貼文
同時也有12部Youtube影片，追蹤數超過12萬的網紅朱學恒的阿宅萬事通事務所，也在其Youtube影片中提到，Twitch傳送門： https://www.twitch.tv/otakuarmy2 今天要來說軍事，加強防禦，美國將售台 #M109A6自走砲 ，可是 #前參謀總長李喜明 說中共具備攻台“能力”的時間，台灣只剩下6年可以準備，這該怎麼辦？ 今天最新的國防消息就是，國防部證實：美將售台M10...
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原來是飛機起飛🛫️
✈️✈️✈️
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受大陸疫情嚴峻影響，歐美線所有貨運航班暫停過夜到八月底，航空貨運承攬業者指出，這項決定將使得歐美線貨運機位嚴重不足，估計運價將一飛衝天。其中兩岸航班因為不需要過夜，未遭限飛，將有不少貨載改經台灣轉運，華航、長榮將因而受惠。
航空貨運高運價維持一段時間後，下半年的旺季來臨，航空貨運需求大增，再加上大陸疫情衝擊、大量減班，進一步推升航空運價，長榮與華航已相繼調漲台灣出口至大陸各航班運價，漲幅在百分之二十至三十之間。
https://udn.com/news/story/7241/5659939
台灣飛大陸航班 在 Facebook 的最佳貼文
我在福州
1
已經在福州10幾天了。
先從揚州到上海待了好幾天。
再從上海虹橋搭飛機到福州，至今12天。
這段時間，剛好是南京祿口機場造成疫情擴散，揚州疫情被大媽麻將所害。
然後廈門因為航班機長確診，所以全城驚動。
2
我時刻關注著大陸對疫情的管控與處理。
這波南京機場加上浦東與廈門的疫情。
全境震動，幾十個城市，封閉一些小區，加上全員核酸好幾次。
海外朋友知道我在大陸，問候我，說大陸疫情嚴重，要小心。
我懵了。
大家可能不知道，大陸從7月20號到現在，這樣大陣仗，總共確診多少人嗎？
400來人。
對，400來人。
無人死亡。
而美國平均每天是5萬以上，最多一天19萬個確診。
日本光是東京，一天平均幾千人確診。
死亡人數都不想提了。
3
大陸對疫情，是嚴格與嚴肅。
而其他地區，才是嚴重。
前兩天，江蘇公佈了第一波防疫不力的處置名單。
其中對祿口機場，有幾個甚至已經是朝刑事偵辦了。
南京市也處置了兩個官員。
揚州官員因為疫情，下台更早。
網民多數不滿意，還點名機場外包老闆睡得可好？
我想著台灣，誰憐惜？
誰負責？
5月疫情破口至今，台灣這波疫情，一萬多人確診，死亡800多人，打疫苗又死400多人。
首惡陳時中、范雲、鄭文燦，大家高位厚祿，名利雙收。
大小官員，沒有一個人被追責。
誰跟你負責啊？
4
有些無腦公知，開始鼓吹要跟病毒共存，不要採取嚴格阻絕手段。
特斯拉在美國內華達州的超級工廠，此刻要求員工，即使打完疫苗，也必須戴口罩。
這，就是打臉公知的真相。
大陸目前在新冠疫情的成功防控，保住人命，也保住經濟。
5
現在已經證實，打疫苗並不能阻絕傳染。
確診之後，除了在大陸，其他地方的死亡率，從2%到近5%。
台灣死亡率將近5%的原因，可能是實際感染黑數太高，也可能是治療方式太糟糕。
但是2%以上的死亡率，就比流感高很多。
中國可以承受每天幾十萬確診，幾千人死去？
可以像英國首相說的，習慣身邊人死亡？
還是應該嚴防死守邊境，保障內地人命與經濟，跟正常生活？
6
福州前幾天，有颱風暴雨，時雨時情。
跟台灣承受同一個颱風。
今天，來去三坊七巷。
看看歷史，回思今日。
台灣飛大陸航班 在 朱學恒的阿宅萬事通事務所 Youtube 的最佳解答
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今天要來說軍事，加強防禦，美國將售台 #M109A6自走砲 ，可是 #前參謀總長李喜明 說中共具備攻台“能力”的時間，台灣只剩下6年可以準備，這該怎麼辦？
今天最新的國防消息就是，國防部證實：美將售台M109A6自走砲，根據NOWnews今日新聞的報導，國防部表示，美國政府於美東時間8月4日就「M109A6自走砲」7.5億美元對臺軍售案，進行「知會國會」程序，可望在1個月後正式生效。國防部指出，美國基於「臺灣關係法」與「六項保證」，持續提供我國防衛性武器，是維持區域穩定的基礎。本次美方同意軍售品項，有助於提升地面部隊快速應變及火力支援能力，建立我可恃防衛戰力，國防部對美方軍售決定，表達誠摯的感謝。到底M109A6自走砲有多厲害，就請施孝瑋來說說。
另外空軍為加強IDF戰機的火力，決定量產中科院以「奔劍專案」為名研發的新型「滑射式」增程劍二空對空飛彈。
根據聯合報獨家報導指出，為強化IDF距外攻擊的火力，中科院以「奔劍專案」為名，研發可掛在雙翼派龍架下第2、8站位的「滑射式」劍二飛彈，同時將研發劍二A取得的增程技術運用在此，IDF將因此可加掛兩枚滑射式增程劍二飛彈。
IDF目前配備的彈射式劍二射程約60公里，「奔劍專案」研發的滑射式劍二則可達80公里以上，可以弭補IDF戰機未具備遠距攻擊火力的缺憾。官員透露，空軍已決定明年投入量產250枚至300枚左右，每枚造價3000萬元。
然後前參謀總長李喜明接受美國之音專訪時表示，台灣安全不能寄望於中國大陸的善意，也不能寄望於美國的友誼，唯有建構“刺猬台灣”，利用以小博大“不對稱戰力”讓中共達不到戰爭的目的，才是台灣唯一出路。”刺蝟台灣”要如何建構呢？
李喜明表示，台灣國防面臨四大困境，第一是中共灰色地帶侵擾不斷，第二是要有中共武力犯台的準備，第三是國防經費不足，第四是時間不夠。從現在到2027年中共具備攻台“能力”的時間，台灣只剩下6年可以準備。
如果前參謀總長李喜明預測準確，中共具備攻台“能力”的時間，台灣只剩下6年可以準備的話，那我們的防禦能力足夠嗎？來看看中國解放軍軍方頻道在7月27日放出的一段影片，片名直接取為「正在為統一台灣做準備。正在東南沿海駐訓的第73集團軍某兩棲重型合成旅組織兩棲重型合成裝甲部隊，展開越海奪島體系聯合登陸演練」。可說武嚇意味十足啊…
最後要來談談向奧運選手致敬，#幻象戰機伴飛 ，政府為恭賀選手回國，在昨日(8/4)下午安排6架幻象2000戰機，伴飛選手搭乘的華航班機回到桃園機場。
不過針對出動6架幻象2000伴飛成本可不小，軍事專家施孝瑋就說啦，根據空軍司令部公布的資料，每架戰機的每小時飛行成本，幻象2000戰鬥機為70萬左右，此次4架幻象2000戰鬥機，以及特別加派一架預備機及一架攝影機，共6架幻象升空，若以每小時70萬的飛行成本來說，而整個航程時間大約為1個半小時左右，粗估總成本大約為630萬左右，且還不包含人事、後勤補保、維修及施放熱焰彈的費用。
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📍直播大綱：
00:00 開播
17:00 解析美方的綏靖戰術
45:00 解析M109A6
58:00 幻象2000伴飛+IDF「奔劍專案」
01:13:00 李喜明"刺蝟台灣"+三軍演訓
01:35:00 待用餐
台灣飛大陸航班 在 3Q陳柏惟 Youtube 的最佳貼文
馬祖被包夾 標準流程在哪？
辦公室曾接獲民眾電話反應，飛往馬祖，空中看下去密密麻麻的抽砂船。
抽砂船對我們造成的損失可能是海洋資源、影響永續發展。更嚴重甚至可能危及我們的領土與人民。過去我也曾提過，中國海上民兵的威脅，如果這些抽砂船突然搖身一變，騷擾我們海域，我們該如何應對？我們針對中國抽砂船問題，目前政府單位能管的範圍到哪裡？
針對這些問題，應該及早思考因應策略。我們驅離的船隻數量不斷上升，但扣留的船隻並不多，相關單位回覆，目前若船隻沒有作業就驅離，若有作業就登檢，具體狀況要看船隻的動作。
今天下午，政院完成「土石採取法修正草案」、「專屬經濟海域及大陸礁層法修正草案」，將提報行政院會正式通過，對於未經許可採取土石，最高可處八千萬罰金，刑責也將提高。我在此肯定行政部門的作為。但對於執行率，以及碰到具體狀況時的作為，我們仍需要高度關切。
違法抽砂積極因應設立執法標準流程
海委會等相關單位認為，這些抽砂船只是來抽砂，如果要當民兵，應該會有補給等配合。但是我留意到，陸陸續續有三千艘次接近馬祖，難道動機只為了抽砂嗎？也有論點指出， 台灣有里長等組織，中國也有民政組織，他們有漁政船，我們應當更留意是否有軍事意圖的可能。
希望政府單位，可以有標準的規範，驅離三千艘次、扣押三艘，這個執行效率看起來會被認為不夠，因為只有千分之一。另外中國對我們有侵略意圖，抽砂也可能對我們造成環境影響，甚至造成我國民眾和國土的威脅！
此外，有關日前立榮航空軍包機飛往東沙島一事，據了解即是海巡租用民航機使用，但就算是民航機，碰到戰爭的時候，有軍事用途他就會變成軍用機，今天東沙包機所遇到的狀況，我希望海巡也可以就未來如何應變提出具體的說明。
我問你國際民航組織到底在哪裡
國台辦說，有決心、有能力挫敗一切「台獨」挑釁行徑，堅決維護國家主權和領土完整。而立榮航空的軍包機在 10/15 搭載官兵飛往東沙島時，被港方告知該區域有「危險活動」拒絕航班進入，依國際慣例，有危險狀況之時，會事前預先公告，為什麼香港航管臨時通知，也只在當天傍晚18:24告知解除狀況，並沒有回答狀況是什麼，也沒有解答任何疑問。
目前現況，我國很難加入各國際組織，政府單位就比較辛苦。以前我們以為WHA還是會照顧我們，但事實上幾乎感覺不到他們的存在，我們以此為借鏡，政府多做很多事，才能有這次有優良的防疫成果。我認為這案也是，必須考慮如果國際組織不幫忙，要如何多做、如何超前部屬。
因此我認為，我們有必要跟國際民航組織等提出正式的要求。如果對方食髓知味，一而再、再而三時，我們怎麼處理？我們有必要好好思考，若我們無法獲得民航組織的友善回應，那事關飛安權益時，我們該如何處置？又，若香港沒有正常的照程序走，為何不向國際民航組織表達抗議？
確保東沙空運暢通政府應有積極作為
民航局今天在質詢中，講的依照規則，是建立在國際民航組織的規則下，但當我國並不是會員時，我們要遵守他的規則，但是否能確保我們的權益？當我們照規則來，但中國的說法、態度，都在各方面顯示這是高度政治事件，我們應該要要求國際民航組織給說法，否則我國是有責任義務，但沒有被保護權益！我們應該要求國際組織回應，這是我們的態度，如果對方不做那是對方的事，但我認為態度要做出來，這是樹立國格的高度問題！
2020-10-28，
交通委員會，交通部 林佳龍部長。
內政委員會，海洋委員會 李仲威主委。
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