❝ 已經六年了，我們仍然一無所知，不知道鐵路會通過誰家...房子到底會不會被拆？ ❞
在「一帶一路」連結歐亞的計畫下，一條高速鐵路，將從中國穿越喬治亞的貧窮小山村。 然而鑿挖隧道的工程，卻改變了村民的生活...深夜的爆炸聲，山地漸漸崩塌，落石滑落至村民的家，工人在隧道工作時受傷，居民終日 #活在房子可能被拆除的恐懼中...
5年過去了，他們仍不知道，鐵路是否會通過自己的家，居民們忍受著不確定的未來， 卻對這一切無能為力。在高鐵穿越隧道，帶來新生活之前，村民期盼多年的繁榮發展，卻更像是一場夢魘。
⠀ ⠀⠀ ⠀ ⠀
【 隧道的噩運 】𝐀 𝐓𝐮𝐧𝐧𝐞𝐥
📺公視13 台┃06／17週四 𝟐𝟐:𝟐𝟕┃紀錄觀點
📍 影片開始前小驚喜
22:15 搶先看【絲路：習近平的壟斷事業】短片
📺網路直播┃https://bit.ly/30PaMj6
🎬公視＋免費線上看┃https://www.ptsplus.tv/ (6/17-6/24)
🎬導演：Nino Orjonikidze & Vano Arsenishvili┃2019
⠀ ⠀ ⠀
⠀ ⠀⠀ ⠀ ⠀
⠀
#什麼是一帶一路？
#新絲路橫跨中亞俄羅斯和中東
#將中國和歐洲連結在一起
🚆2013年，習近平出訪哈薩克斯坦時正式宣布，將建立陸上絲綢之路，這條一萬公里長的公路和高鐵，橫越中國西部，哈薩克和俄羅斯，最終期望達到歐洲，耗資高達8兆美元簡直世紀工程，但中國到底想靠它得到什麼？對沿途周邊國家將帶來什麼影響？
#除了鐵路中國在沿途興建
#工業基礎設施和發電廠
#一帶一路讓斯里蘭卡失去港口99年
大灑幣背後的債務和併購爭議，引發不少國家反彈。斯里蘭卡，就因還不起高利貸債台高築，北京便提出要接管轉口港99年。目前，中國已掌控歐洲一成的港務活動，#每10個港口中就有1個歸中國管！漸漸地，這些國家對中國的經濟依賴，實質上變成了政治依賴...
⠀ ⠀⠀ ⠀ ⠀
#隧道的噩運
#一個大黑洞從山中橫空而出
#數以百計的中國人長驅直入
#進駐到治亞的偏鄉小村裡
⠀ ⠀
#T9隧道 #一帶一路
#喬治亞境內最長隧道
#新絲路 #罷工
#誰的房子會被拆 #鐵路會通過誰家
⠀ ⠀ ⠀
⠀ ⠀⠀ ⠀ ⠀
⠀ ⠀ ⠀ ⠀
⠀ ⠀⠀ ⠀ ⠀
⠀
════紀 錄 觀 點 重 磅 回 歸 ════
⊙ 🇨🇳🇭🇰🇹🇼中國結、香港結、台灣結 ⊙
6 . 3─ 6 . 24 ┃每周四晚間 22:27 ┃公視紀錄觀點
「一個六月」各自表述 ，5部兩岸三地紀錄片，解開心有千千結!
🎬官網看片單 https://www.pts.org.tw/chain/index.html
🌍#影片開始前有小驚喜 ! 精選arte《翻轉地圖看世界》小短片
📍 短片【翻轉地圖看世界】播出時間 📍２２：１５
📍 紀錄長片 播出時間 📍２２：２７
►►很少重播►►設 #紀錄觀點 最愛！不再捶心肝！
►►追蹤設定►►設為最愛 !
台灣高速公路地圖 在 [台灣] 中山高彩色施工影片和早期路線圖- 看板Road 的推薦與評價
時間: Wed Oct 29 21:02:51 2014
https://www.youtube.com/watch?v=QT72K2u8x3I
這段新聞專題大概於1971-1974年間拍攝的，從影片能看出拍攝路段為
最早通車三重-中壢間，但我能切確辨認出的僅為林口而已。
當中有段說明如下：
8線道區間能服務每天12萬輛
6線道區間能服務每天9萬輛
4線道區間能服務每天6萬輛
1974年三重-中壢通車時全線均為４線道，林口至機場則為暫定４線
極為預留分隔島準備隨時拓寬。短短４年全線通車後，林口機場
段升級為６線道。
以影片時代背景下，8線道規格是超出規畫的，但1981年三重-機場
因私有車比率上升拓寬為8線道。
2014年的今日，中山高全線幾乎都在8萬輛以上/日，台中新竹都會區
間為13-15萬輛；北部路段基本上都在15萬輛以上，平面路段分別在
台北、高雄共三個路段出現20萬輛/日。
影片中的台灣還今日相比相差甚遠，高速公路在當時所經路段真的為郊區
也佩服台灣人在這30年來創造的經濟奇蹟。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.232.191.108
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1414587774.A.B8E.html
※ 編輯: ginsachai (36.232.191.108), 10/29/2014 21:04:13
尚為開發中國家，基礎建設不完備，且經歷的是經濟成長率最大的時期，人民對它帶來的
效益體會絕對是巨大的；二高興建的年代臺灣已邁入已開發國家之林，高速公路對臺灣
人來講變成一個理所當然存在的建設。別小看二高，二高在台中和臺北都會區間的車流量
在國際上也是符合大動脈的物流要道，在這些路段二高也擁有10萬-18萬間的龐大車流量。
再者，二高本來就是規劃來平衡城鄉差距的，將高速公路服務範圍延伸到中山高不能及的
部分，我用另外一個比喻，你會說東名高速公路在日本立的大功，中央自動車道一點車尾
燈都看不到嘛？
※ 編輯: ginsachai (36.232.191.108), 10/29/2014 23:24:24
最後連可行性研究都沒開始就無疾而終了。
※ 編輯: ginsachai (36.233.137.230), 10/30/2014 19:48:26
北部第三高速公路從中山高二高中間通過最後結束於台北好了。
※ 編輯: ginsachai (36.233.137.230), 10/31/2014 00:18:21
不等於實際速限，或許有朝一日會再提升也有可能。
※ 編輯: ginsachai (36.233.137.230), 11/02/2014 00:06:37
※ 編輯: ginsachai (1.165.232.70), 11/02/2014 11:52:50
... <看更多>