台灣作為海島國家,當面對大環境氣候變遷帶來的威脅時,無法置身事外。
根據聯合國政府間氣候變遷專門委員會(Intergovernmental Panel on Climate Change, IPCC)今年8月公布的氣候變遷第六次評估報告指出:從熱浪、豪雨、乾旱、熱帶氣旋極端事件的觀測顯示,氣候變遷受人為影響的證據已經越來越明顯。
全球127個國家,為了降低碳排放量,已經宣示將達成「2050淨零」目標;全球2000大上市公司,也有五分之一做出碳排淨零承諾。
今天,受邀參加 #負碳排產業高峰會,見證了台灣第一座負碳排示範工廠的啟用典禮。蔡英文 Tsai Ing-wen 總統上任後,提出5+2產業創新研發計畫,大力推動綠能跟循環經濟,目標就是希望把廢棄物轉換為再生資源,讓環保與經濟能共存共榮。
在產官學合作下,我們正從「展綠、增氣、減煤、非核」等各方面積極減碳,也誠實面對、務實提出對策,邁向「2050淨零」的轉型路徑,向全世界展現台灣推動淨零碳排的決心!
同時也有14部Youtube影片,追蹤數超過75萬的網紅志祺七七 X 圖文不符,也在其Youtube影片中提到,本集節目由「台灣智慧移動產業協會」獨家贊助播出。 「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成,致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中,推動智能、永續的美好生活願景。 現在就到協會官網和粉專,了解更多豐富的電動車資訊,以及氣候變遷的討論吧! 👉 官方網站:http...
台灣 人 碳排放量 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的精選貼文
核電不敵再生能源,衰退已成定局
2017《世界核能產業現狀報告》說到,「報告已敲醒鐘,辯論已然結束。世界能源的優先選擇順序上,核電將被太陽和風力所取代。這並非夢想或推估,而已成為現實」。而根據2020《世界核能產業現狀報告》全球能源發展的整體趨勢呈現為再生能源持續有突破性發展,核電則不論在發電量增長、發電占比或是發電成本上,皆 #不敵再生能源。
以下我們整理了幾點核能不敵再生能源的事實:
✅ 均化成本:核電已比風、光貴將近4倍
根據金融諮詢和資產管理公司拉札德(Lazard)2019年的能源技術成本報告,太陽光電的均化成本(註1)從2010年每度電 0.359美元降至2019年0.041美元(USD/KWh),降幅89%;風電從每度電0.135美元降至0.04美元,降幅70%;核電成本十年來則上升了26%,從每度電0.123美元漲至0.155美元,已比風、光貴將近四倍。
✅ 投資金額:全球再生能源投資金額是核電的10倍
《2020世界核能產業現狀報告》(註2)指出,2019年全球挹注於再生能源上的總投資超過3000億美元,是核能發電投資的十倍之多。
✅ 就業人數:未來再生能源就業人口是核電的36倍
根據國際再生能源總署(IRENA)2018年的報告(註3),2016年全球再生能源就業人數已達到近1000萬人,核電為70萬,而在全球升溫於世紀末前控制在2度C的情境中,再生能源至2050年預估可創造2880萬個就業機會,核電為80萬。
✅ 平均建置期:核電比風跟光多花2倍時間
根據五位能源學者分析123個國家的數據後共同發表的報告《對照追求再生電力、核電國家間的減碳排放量差異》(註4),核電的平均前置期為 90 個月,風力和光電僅為 40 個月。因此在投資同樣金額之下,再生能源比易受延宕的核電更能迅速地減少碳排放。
✅ 碳排放量:核電碳排最高將達到再生能源的10至18倍
史丹福大學環境工程學系教授Mark Jacobson的研究報告指出(註5),將不同電力來源生命週期,包括採礦、燃料製造、電廠營運到後端除役與廢料處理過程之碳排都完整計入時,核電的碳排放量將高出再生能源10到18倍。另一個匯集分析了103份核電生命週期碳排的研究(註6)則指出,每度核電的平均碳排約為66克二氧化碳當量,相較之下太陽光電是32克二氧化碳當量、離岸風力則是9克二氧化碳當量。
Jacobson也指出另一個常被忽略的「機會成本碳排」,是指由於興建速度緩慢,需要耗費更多時間依賴化石燃料,因此相較其他更快速的電力選項會再增加額外的碳排。新建核電的機會成本碳排和風電相比,每度電為64至102克二氧化碳當量。
✅ 發電佔比:再生能源占比超越核電
非水力再生能源在2019年時貢獻了全球10.39%的發電量,首度超越核電的10.35%,其中核能發電的發電占比自1996年以來便持續下降,2019年只比前一年微幅成長0.2%。
✅ 裝置容量年成長:風和光是核電的65倍
根據《2020世界核能產業現狀報告》,全球非水力再生能源在2019年新增的裝置容量達到184GW,創下歷史新高,其中風力發電量新增59.2GW,年增率為13%;太陽光電新增了98GW發電量,年增率為24%,相較之下,核能發電的淨成長僅為2.4GW,年增率為3.7%,且有一半來自於中國。
✅ 國際能源總署的評估:再生能源減碳貢獻遠超過核電
國際能源總署(IEA)今年發布的「2050淨零:全球能源部門路徑圖」報告(註7)中指出,為了達到2050年淨零目標,再生能源在全球電力的占比需要達到將近90%,核電則不到10%。
種種對比顯示核電在現今社會已經是過時又危險的舊世紀產物,全世界都在減少核電(除了中國),台灣卻還有某群人在掙扎,不免讓人擔心是否墨守成規,不願接受世界趨勢。因此,我們邀請大家在12/18的全民公投第17案投下不同意票,讓台灣邁向更乾淨、更安全的家園。
#分手吧我們不核四
#核四公投17不同意
#12月18日公投讓我們大家ㄧ起對核四公投案投下不同意票
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註1:均化成本(Levelized Cost of Energy)用來計算發電設備壽命週期內的平均發電成本,包括投資、運轉與維護、燃料及除役成本,是評估電力技術競爭力的基本指標。
註2:《2020世界核能產業現狀報告》”World Nuclear Industry Status Report 2020” https://www.worldnuclearreport.org/-World-Nuclear-Industry-Status-Report-2020-.html
註3:國際再生能源總署(IRENA)- " Global Energy Transformation: A Roadmap to 2050 "
https://www.irena.org/-/media/Files/IRENA/Agency/Publication/2018/Apr/IRENA_Report_GET_2018.pdf
註4:《對照追求再生電力、核電國家間的減碳排放量差異》(Differences in carbon emissions reduction between countries pursuing renewable electricity versus nuclear power)https://www.researchgate.net/publication/344482658_differences_in_carbon_emissions_reduction_between_countries_pursuing_renewable_electricity_versus_nuclear_power
註5:”Evaluation of Nuclear Power as a Proposed Solution to Global Warming, Air Pollution, and Energy Security” https://web.stanford.edu/group/efmh/jacobson/Articles/I/NuclearVsWWS.pdf
註6:"Energy Balance of Nuclear Power Generation" https://www.energyagency.at/fileadmin/dam/pdf/publikationen/berichteBroschueren/Endbericht_LCA_Nuklearindustrie-engl.pdf
註7:"Net Zero by 2050 - A Roadmap for the Global Energy Sector" https://iea.blob.core.windows.net/assets/beceb956-0dcf-4d73-89fe-1310e3046d68/NetZeroby2050-ARoadmapfortheGlobalEnergySector_CORR.pdf
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台灣 人 碳排放量 在 Facebook 的最佳解答
[ #hibāng友漁循環眼鏡 ]
我們對環保產品一向持觀望態度,不希望商品只是打著環保的旗號,結果到頭來只是重新製造一批無法回收的垃圾,這對地球一點幫助都沒有。而坊間許多標榜使用回收材質的商品,其實原料可能是從國外進口得來,在地垃圾問題解決有限,甚至還增加了製程的碳排放量。
但 「hibāng 友漁循環眼鏡」不一樣,原料來源是台灣海域的廢棄漁網,搜集後經過清洗、裁切,熔融為尼龍顆粒後射出成型為鏡框,而且包裝盒和收納袋也都來自環保回收材質。(品牌名「hibāng」其實就是漁網的台語發音,也有「希望」的涵義)
可是當環保產品變成了垃圾,對環境反而會造成更多負擔。所以 hibāng 眼鏡壞了可以寄回給原廠碾碎,然後再製成一副新的鏡框,如果願意繼續使用的話,還可以用75折的價格買回一副鏡框,實現品牌100%循環再利用的理念。
而且經過瞭解,hibāng 並非以「募資」為名,實則為「預購」取向的終端商品,因為設計團隊並非以營利為主要目標,而是透過鏡框這個幾乎人人都有機會用到的貼身物品,讓大家理解「永續生活」不是一個理想目標,而是一個實際可行的選項。
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#身為一位資深眼鏡族
種種原因讓我們決定推薦hibāng 友漁循環眼鏡,但其實最大的理由是我現在真的很需要一副新的鏡框⋯⋯
我從國一開始近視,算一算戴眼鏡的「資歷」也有26年了,但從大學到出社會一段時間內,曾因為愛漂亮改用隱形眼鏡,可是眼睛常覺得乾澀、疲倦,異物感也越來越重,於是戴隱形眼鏡的頻率慢慢減少。
後來開始爬山,在野外要更換隱形眼鏡變得很麻煩,久而久之便不再使用隱形眼鏡,於是變得更依賴眼鏡、更注重穿戴的舒適性要大過好看的外型。
後來我問了幾個近視的朋友,發現大家也有差不多的想法與歷程,這挺有趣的,我猜想可能是年紀到了,帥氣美麗不再是第一順位,外型簡單打理即可,把生活過得舒適宜人應該還是重要多了。
最近一副眼鏡已戴了三年,零件老化問題事小,比較讓我困擾的是鏡框的重量,長年累月在鼻樑兩側壓出一塊紅紅的痕跡,消都消不掉,而鼻墊材質後來甚至讓我皮膚紅腫、過敏。所以從去年就開始物色新的鏡框,但一直挑不到兼顧舒適與外型的款式。
後來實際試戴了hibāng,很喜歡,也願意支持這項募資活動。如果你也有鏡框的需求,並且認同hibāng的精神理念,募資專案只到9月30號,可以把握一下 :)
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🔺 募資連結:https://bit.ly/2XEXgjD
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Hibāng 友漁循環眼鏡
#hibāng #hibang #友漁循環眼鏡
台灣 人 碳排放量 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的精選貼文
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#電動車 #電動機車 #氣候變遷
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各節重點:
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎?
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1:改用電動車,真的能減少空污?
05:28 討論2:最新燃油機車改善空污的效果,比電動車更好?
06:06 討論3:改用電動車,碳排放量會增加嗎?
07:16 討論4:電動車的生產和廢棄,碳排放量多嗎?
08:46 討論5:如果全部換成電動汽機車,電還會夠用嗎?
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾
【 製作團隊 】
|客戶/專案經理:鯉鼬
|企劃:宇軒
|腳本:宇軒
|編輯:土龍
|剪輯後製:Pookie
|剪輯助理:珊珊
|演出:志祺
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【 本集參考資料 】
→COP26:格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期:https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA:https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑!台灣為何該擔憂國際競爭力?:https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA:https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車:https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據:https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信:https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起,10年後將突破3千萬輛!一張圖看懂未來趨勢:https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車!分析師大膽預言讓燃油車挫咧等:https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO:2030年車價將剩1/5:https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後,運具電動化如何加快腳步? - 報導者:https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎:https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心:https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德:面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社:https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網:https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料:https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據:https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions:https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走?破解「油電平權」假議題:https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析:https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計:https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠+電動車 數據:https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據:https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究:https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050:https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC:https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經:https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎?-工商時報:https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞:https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源:行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則:https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網:https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響? 台電估:全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心:https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心:https://e-info.org.tw/node/209502
【 延伸閱讀 】
→百萬噸鋰電池即將報廢,電池回收產業面臨兩大難題:https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA:https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問:到底退役電池會去哪?又會被怎麼處理? - INSIDE:https://bit.ly/3jMNOmh
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台灣 人 碳排放量 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
知名科學雜誌《自然》,日前發表一份研究,有「地球之肺」稱號的亞馬遜雨林,因為盜伐、氣候暖化影響,部分區域的二氧化碳排放量,已經超過吸收量,地球之肺的吸碳調節功能,最終可能會大翻轉。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/535626
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台灣 人 碳排放量 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
荷蘭法院26b日下令該國的殼牌石油公司,必須減少碳排放量,到2030年時,碳排量必須比2019年減少45%;殼牌表示將提上訴。這個判例可望替他國正在進行的類似控訴立下範例,進而讓企業組織的能源政策有所改變,減緩氣候暖化。
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