HINO商用車台灣總代理和泰汽車，預計在今年11月11日發表六期安規日野新車，全車系除了符合六期嚴苛的排放標準外，也提前對應2022年一月才會實施的車輛安全法規。
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台灣 汽車 排放標準 在 udn發燒車訊 Facebook 的最讚貼文
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台灣 汽車 排放標準 在 蘇治芬 Facebook 的最讚貼文
因應氣候變遷和能源轉型（三）
碳中和是我們的事，不是下一代的事
歐盟為實現歐洲綠色協議(European Green Deal)，歐盟成員國承諾 2050 年要讓歐洲成為第一個碳中和區域，為此歐盟訂出了短期目標，在 2030 年將碳排放量與 1990 年相比必須減少55% (Fit for 55)，後續將投入5000億歐元支持相關綠色及永續計畫。
歐盟宣布此全面計劃後，西歐遭受致命洪水襲擊，當地緊急應變單位形容這是沒有時間準備的突發災難，德國總理梅克爾更表示這是德語都無法描述的破壞，各國政府必須更好更快地應對氣候變化的影響。臺灣今年也陸續經歷了旱災、水患，可見極端氣候正衝擊著台灣和全球。
因此歐盟逐步將「減碳口號」轉為「法律義務」，如制定更嚴格的汽車排放標準，透過邊境調整機制（Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM）加收碳關稅，及2035年完全禁止銷售使用化石燃料汽車，向航空用燃油開徵稅項等。治芬認為我們應效法歐盟的決心，盡速制訂相關規範，促進產業轉型，我們這一代該做的事，不要等到下一代。
而2015年發布的「溫室氣體減量及管理法」，台灣溫室氣體長期減量目標是2050年較2005年減量50%以上，明顯落後國際太多，必須盡快修法通過確立新減量目標。歐盟選擇碳定價作為具有社會補償的明確指導和基於市場的工具，以激勵消費者、生產者和創新者選擇清潔技術，轉向清潔和可持續的產品。環保署亦需盡快和相關單位如經濟部、財政部研究訂定碳價，並協助建立符合國際標準的碳權驗證機制，以助產業依循。
#治芬一直都在
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台灣 汽車 排放標準 在 換日線 Crossing Facebook 的精選貼文
【所以，電動車到底環不環保？】#電動車
雷諾、福斯兩傳統大廠，在歐洲的銷售量都已超過許多人心中的「電動車第一品牌」特斯拉。
除了因為歐洲各國政府提供了許多優惠，也是歐盟的汽車二氧化碳排放標準越趨嚴格，並設立了非常高的罰鍰。
在這樣的條件下，讓車廠們「不得不」在 2020 年開始全力衝刺販售電動車，也給了消費者更多購買動機。
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台灣 汽車 排放標準 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳貼文
DFSK 總代理合同興推出大穩發車系的全新年式車型 King Cab S2.5t，將總重升級至 2.5 噸，並導入包括 ESC 車身動態穩定系統、ABS 防鎖死煞車系統及後車門兒童安全門鎖等安全配備，引擎也通過歐盟六期排放標準，並提升輸出表現，建議售價為新台幣 60.8 萬元起，這回 DFSK 特派員 Emily 將帶大家來了解全新大穩發有哪些不一樣的地方！
#同級唯一雙廂
#載人載貨一車搞定
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infoVolkswagen 近日公布了全新代號為 EA 288 EVO 的 TDI 柴油渦輪引擎，官方宣稱其為有史以來最潔淨的一款柴油引擎，具備兩組催化轉化器，讓引擎能夠在最佳的工作溫度提升廢氣處理效率，減少有害的氮氧化物。
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台灣 汽車 排放標準 在 白同學DIY教室 Youtube 的最佳解答
驗車都能達到標準為何要劃分限定車種禁區，好像在區分次等公民的感覺， 民主最可貴的就是自由平等博愛，現在台灣整個執政氣氛搞得像共產黨2.0一樣，一黨獨大想做什麼就做什麼一定過， 以後不曉得以後會不會有個法案說，滿65歲退休的人在社會上己無產值，身體機能已逐漸下降為由，就要開始特徵拖累台灣EPS的拖累殘值稅，而且某些場所限定滿65歲以上不能進入，不管你身體都健康都一樣，把這次老車事件套用在人的身上你們就能看得懂．
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