「按照資方代表說法,台灣勞工工時比起日韓星平均每天少做不到一小時;不過,資方付的工錢,不知道差日韓星多少?」
聽說日本的超商打工時薪是1000円喔~
就算考量物價差距,也是快要可以吃兩次吉野家促銷套餐的額度了。
「許勝雄說,依照先前三方共識,勞工在週休二日實施後,一年有126天休假,不僅比軍公教多一天,在亞洲也遠多於其他國家,新制上路後,台灣勞工工時將為一年2086小時,低於韓國2142小時,與日本、新加坡的2392小時,台灣勞工工作時數並非全球最長。」
1. 要比,就把與工時有關的條件全部一起比。工時、加班、例假、特休、有薪家庭照顧假等,全部加入比較。勞工會比軍公教好?會比日韓星好?
別忘了,現在執政黨號稱周休二日的方案其實是「一例一休」,公務員的「二例」才是真周休二日。資方若真要訴求「全國一致、比照公務員」至少要真做到「二例」+「特休齊一」吧。
2. 按照資方代表說法,台灣勞工工時比起日韓星平均每天少做不到一小時;不過,資方付的工錢,不知道差日韓星多少?平均國民所得差多少?勞工所得差這麼多,工時卻只減少一點點點,資方就好像遇到天大的委屈。資方這樣的說詞只不過再次印證了台灣勞工的處境有多麼艱辛。
http://www.storm.mg/article/134903
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,470的網紅蕭美琴立委辦公室,也在其Youtube影片中提到,鑑於近年來,花蓮地區因鐵路電氣化、雙軌化及蘇花改完工之日遙遙無期,致使花蓮居民對外交通不便,相對弱勢的困境已為常態。為有效改善並提升花蓮居民聯外交通之便利性與安全性,並提供欲至花蓮觀光旅遊之國內外遊客另一項交通選擇,民進黨立委蕭美琴今(10)日於立法院會提出並通過與李昆澤等14名立委連署之提案,要求...
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「許勝雄說,依照先前三方共識,勞工在週休二日實施後,一年有126天休假,不僅比軍公教多一天,在亞洲也遠多於其他國家,新制上路後,台灣勞工工時將為一年2086小時,低於韓國2142小時,與日本、新加坡的2392小時,台灣勞工工作時數並非全球最長。」
1. 要比,就把與工時有關的條件全部一起比。工時、加班、例假、特休、有薪家庭照顧假等,全部加入比較。勞工會比軍公教好?會比日韓星好?
別忘了,現在執政黨號稱周休二日的方案其實是「一例一休」,公務員的「二例」才是真周休二日。資方若真要訴求「全國一致、比照公務員」至少要真做到「二例」+「特休齊一」吧。
2. 按照資方代表說法,台灣勞工工時比起日韓星平均每天少做不到一小時;不過,資方付的工錢,不知道差日韓星多少?平均國民所得差多少?勞工所得差這麼多,工時卻只減少一點點點,資方就好像遇到天大的委屈。資方這樣的說詞只不過再次印證了台灣勞工的處境有多麼艱辛。
http://www.storm.mg/article/134903
台灣 週休二日實施 在 拉裘立蓓爾 Facebook 的最讚貼文
【#公庫報導】
為配合「單週40工時、週休二日」政策,勞動部參照《公務人員週休二日實施辦法》在12月9日公告,明年將刪青年節、教師節、光復節等7天「勞工」假日。台灣高等教育產業工會指出,對多數原本在勞基法「雙週84工時」情況下已有週休二日的勞工來說,過去星期日放假,其實是用這7天的時數來換,未來砍國定假日對他們影響不大;但會嚴重侵害工時不固定的服務業、電子業、運輸業、打工族等勞工們,依法補休、爭取加班費的權益。
台灣 週休二日實施 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的精選貼文
鑑於近年來,花蓮地區因鐵路電氣化、雙軌化及蘇花改完工之日遙遙無期,致使花蓮居民對外交通不便,相對弱勢的困境已為常態。為有效改善並提升花蓮居民聯外交通之便利性與安全性,並提供欲至花蓮觀光旅遊之國內外遊客另一項交通選擇,民進黨立委蕭美琴今(10)日於立法院會提出並通過與李昆澤等14名立委連署之提案,要求交通部及相關主管單位應積極針對花蓮到蘇澳間區域性「藍色公路」建設之評估。
「藍色公路」已成為眾多國家得以紓解陸上運輸繁重之方式,蕭美琴認為,花蓮到蘇澳間區域性的「藍色公路」,除緩解蘇花公路安全問題,更可在蘇花公路施工期間以及路況不穩定時,及時發揮交通運輸的功能,並進一步活絡交通、觀光及產業發展需求,讓公路、鐵路及航運並行,創造花蓮發展新榮景。
蕭美琴指出,自1998年政府週休二日政策實施後,國人的旅遊習慣明顯改變,在休閒旅遊方面已從「量」的增加,轉為重視「質」的提升,民眾的旅遊型態也轉變成不為大自然帶來負擔的「永續旅遊」。對此,蕭美琴認為,花蓮的交通問題一向是外界所關注的焦點,政府雖不斷提出鐵路電氣化、雙軌化及蘇花公路改善等相關政策,惟完工之日遙遙無期,一再推延,以致花蓮居民在各項民生指數皆處於劣勢。
尤其近年來,蘇花公路意外不斷,路基流失、斷垣殘壁急待修復,花蓮對外交通受阻,即使目前蘇花道路改善工程已經動工,但其施工期程卻長達六、七年以上,為有效緩解這段交通黑暗期,「藍色公路」便是一項最好的選擇。蕭美琴說,台灣是一個海洋國家,「藍色公路」對於東部交通有莫大助益,不僅可以輔助公路與鐵路,更可以活絡花蓮交通與產業發展。此外,若能搭配舒適便捷的快速船,將可成為「藍色公路─海上高鐵」,同時提升船隻載運量,更可以載運貨車與轎車;如此不僅可增加產業交流、帶動觀光人潮,更能活絡花蓮的區域經濟。
最後,蕭美琴強調,對於花蓮人來說,爭取一條安全回家的路很重要,爭取另一條觀光與產業的活路更是花蓮人的基本權益,政府應該要獎勵民間投資,甚至提出獎勵投資辦法,滿足花蓮人對於藍色公路的期待。
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