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🚗想朝低碳交通轉型，現在就是最好時機！
台灣進入三級警戒滿一個月，路上人潮減少，車潮也跟著大幅下滑。去年全球疫情嚴峻時，許多城市便趁勢進行交通轉型，像是巴黎市長就喊出「15 分鐘城市」的口號。若現在台灣也來加速推動低碳運輸，有哪些方向可以著手呢？
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▌後疫情時代 ▌城市低碳轉型：重新思考土地使用分區管制
疫苗終於問世，各國的大城市正排定時程表正式解封。過去一整年，因爲疫情凸顯了城市經濟與社會生活的脆弱性。為了封鎖疫情，封城、交通限制、安全社交距離等措施，凸顯現有城市的使用分區、交通型態，實為大大的不便利。
生活在台灣，市民已經相當習慣混合使用的都市生活。然而，在歐美的民眾發現，由於疫情封城，城市不同分區造成生活上極大不便，亟須重新思考城市空間的配置。
「鄰近城市」（City of proximities）的概念並非新意，過去幾十年已有多位規劃者及學者討論適合步行的城市（walkable city）強調以走路可及的距離滿足民眾所需。過去的步行城市著重於移動的便利性、步行性及公共服務。而巴黎市長安伊達戈（Anne Hidalgo）則提出「15分鐘城市」規劃，以空間上的重新安排來縮小城市中民眾必須的活動範圍。
「15分鐘城市」全方位考量社區，規劃民眾在15分鐘內，可以步行或腳踏車到達住家、辦公室、學校、文化活動、醫院及公園等。
另外，各種經濟與社交生活的數位化，更是帶領人類社會在後疫情時代，進入數位社會。這一點，使得過去的「智慧城市」設計已經在暴露了弱點——就算有最先進的技術，民眾面臨生活限制措施時，還是無法滿足生活最基本所需而造成社會及經濟的崩壞。
巴黎已於2021年初啟動試驗場域，加速完成「15分鐘城市」的實踐，除此以外，國際上許多城市如墨爾本、米蘭、休士頓、渥太華等，亦開展了滾動式的政策研擬，將步行社區或15分鐘城市作為城市未來規劃。
原文刊載於 台大風險中心
https://eyesonplace.net/2021/04/14/16794/
