0916 #收盤 #重點
#恒大風暴 #港股
港股今(16)日開盤繼續探底,大盤恒生指數跌逾400點失守25000關卡。而恒大風暴持續擴大,繼集團14日公告,9月份房產銷售將大幅下滑,對集團現金流及流動性造成巨大壓力,消息重擊市場情緒後;最新據中媒報導,集團子公司恒大地產16日早再公告,因遭評級機構降級,該公司將所有存續的公司債券自9/16開市起停牌1個交易日。恆大系個股股價今日一片綠油油,恆大地產母公司中國恆大更重挫逾8%。
#台股 #量能
中秋連假前夕台股持續震盪走低,今(16)日權值電子股續弱,鋼鐵、航運也持續壓盤之下,指數一度下挫百點,回測月線,終場跌幅略收斂,收在17278.7點,下跌75.3點、跌幅0.43%,成交額2385.15億元,創下今年最低量。
#鋼鐵 #航運
鋼鐵、航運類股持續回檔,中鋼下跌近 2%,中鋼構跌幅超過 7%,春雨、豐興、海光、志聯、盛餘等賣壓也相當沉重。貨櫃三雄方面,長榮力守在平盤附近,陽明、萬海下跌逾 2%,四維航、建新國際、新興、中航、台航約下挫 1-4%。
#配息 #台積電
晶圓代工龍頭廠台積電今日(16)除息2.75元,這是公司改採季配息以來首度調升股利。而台積電早盤股價最高攀升至607元,僅花7分鐘完成填息。不過買盤無力追價,填息後隨即翻黑,終場下跌0.6%,守住600元大關。
#拜登 #半導體
新型變種病毒Delta肆虐全球,半導體產業鏈持續面臨缺料困境,最新拜登政府計畫下周四(23日)再度召開半導體峰會,受邀企業包括晶片製造商、汽車製造商、電子消費產品與醫療設備產品等公司,與會名單尚未確定。
#聯茂 #CCL
當前銅箔、CCL、樹脂仍面臨供應吃緊狀況,也掀起比價行情,今(16)日
以聯茂(6213)漲勢最凌厲,大漲逾6%,騰輝電子-KY(6672)漲逾4%,台燿(6274)漲幅也有3%。
#蘋果 #創惟 #鈺創 #TypeC
剛剛落幕的蘋果秋季發表會,蘋果將Apple Watch及iPad充電孔全面更換為USB Type-C接孔,帶旺相關概念股,鈺創(5351)大漲近5%,偉詮電(2436)上揚逾3%,創惟(6104)上漲近2%,智原(3035)也收在紅盤。
#太陽能 #EVA #亞聚
中國太陽能年底裝機趕進度,帶動EVA需求回溫,市場看好台廠積極搶進,亞聚(1308)強攻漲停,台聚(1304)大漲9%。而塑化族群表現強,中石化(1314)、南亞(1303)、國喬(1312)、台達化(1308)上漲1~3%。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅MoneyDJ理財網,也在其Youtube影片中提到,浩鼎乳癌新藥解盲結果不如市場預期,衝擊股價連吞三根跌停,失守500元大關,雖然委賣只剩大約2100張,賣壓已經明顯減緩,而成交量也暴增到6600多張,創下浩鼎歷史第3高成交量紀錄,今天能否正式揮別跌停值得觀察。但是浩鼎再度跌停昨天仍然引爆生醫類股(OTC41)殺盤,(請列表)中裕 (4147) 重摔...
「台航股利」的推薦目錄:
- 關於台航股利 在 非凡電視台 Facebook 的最佳解答
- 關於台航股利 在 非凡電視台 Facebook 的最讚貼文
- 關於台航股利 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最讚貼文
- 關於台航股利 在 MoneyDJ理財網 Youtube 的最佳貼文
- 關於台航股利 在 [新聞] 台航董事長劉文慶:今年營收獲利季季高- 看板Stock 的評價
- 關於台航股利 在 關於大洋-ky(5907)與益航(2601)朱董事長的看法 - Mobile01 的評價
- 關於台航股利 在 響應陽明!台航明年將調薪3~7% "股價沒有跌的理由" 樂看散裝高 ... 的評價
- 關於台航股利 在 賣台航股票為"籌造新船資金" 中航:2艘增值7.5億堅持散裝船不運 ... 的評價
台航股利 在 非凡電視台 Facebook 的最讚貼文
0915 #收盤 #重點
#台積電 #台股
台積電(2330)明日將除息2.75元,是改採季配息以來首度調高股利,但今日卻出現棄息賣壓,收跌近1%,跌破610元。而台股今(15)日也開低走低,雖然面板、航運稍見止跌,但台積電、蘋果概念股下挫,讓台股終場下跌80點、跌幅0.4%,收在17354點,跌破5日線與季線,成交量2644億元。
#蘋果 #蘋概股
蘋果發表會今(15)日凌晨登場,推出的iPhone 13全系列主打電影級拍攝模式,但沒有其他重大改良,蘋概股湧現失望賣壓,玉晶光(3406)、晶技(3042)重挫逾6%,全新(2455)下挫4%,國巨(2327)、精材(3374)、華通(2313)、嘉澤(3533)、雙鴻(3324)、可成(2474)、台達電(2308)、菱生(2369)等均下跌2~3%。
#鴻海 #電動車 #車電股
鴻海與裕隆合作的首輛電動車提前曝光,帶動車電族群走高,乙盛-KY(5243)強鎖漲停,裕隆(2201)大漲逾5%,正達(3149)大漲6%,廣宇(2328)、鴻準(2354)收漲3~4%。
#航運
航運股回神,陽明(2609)勁揚3%,萬海(2615)收漲近2%,長榮(2603)收紅,散裝航運慧洋-KY(2637)、台航(2617)上漲1~2%,宅配通(2642)、台驊(2636)也收漲逾1%。
#富邦媒
即將登場的「五倍券」振興措施納入符合規則的國內電商,再加上四季傳統旺季到來,富邦媒近來受法人青睞,今(15)天股價更衝上2100元,再寫新天價,終場收2085元,帶動上市百貨貿易類股指數終場上漲1.6%。
#同欣電
CMOS影像感測器(CIS)封測廠同欣電先前受大客戶砍單傳聞衝擊,股價在8月底觸及284元新高後一路拉回,半個月急跌近26%、下探211元。不過,公司表示客戶尚未決定,對第三季營收成長達標有信心,今(15)日股價開低後翻紅放量走揚,收在234.5元,上漲逾3%。
#敦泰 #除息
面板驅動IC暨觸控晶片廠敦泰今(15)日除息,每股配發3.23154505元現金股息,現金配發總額7億元,預計10月14日發放。外資於14日敦泰除息前夕買超818張,但今除息行情失靈,股價開低走低,收盤跌幅約4.9%,面臨貼息窘境。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews
台航股利 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最讚貼文
不認真減碳就會完蛋!低碳、減排浪潮開始從電力部門逐漸擴散到交通運術部門! - 散裝船股王搶造節能船 不只環保,更是生存問題!(08/03/2021 商業周刊、風傳媒)
「節能船成了主流,節能船不夠的公司,將退出市場,」
減碳規定變嚴 成存亡之戰
文/韓化宇 、 責任編輯/周岐原
「以前我在訂造節能船時,同業笑我:肖ㄟ(台語:瘋子)!市場這麼差,你還不多存點錢,造什麼節能船?」散裝航運股王慧洋海運董事長藍俊昇,與商周4個小時的訪談中,重複了10次股神巴菲特的經典名言:「潮水退了,就知道誰沒穿褲子!」
「節能船不夠將退出市場」
1999年成立的慧洋,是台灣船舶數最多的散裝航運公司,也是亞洲最大的「船東」之一。今年第1季,慧洋稅後淨利8億9千萬元,每股盈餘(EPS)為1.19元,兩個數字,皆居所有上市櫃散裝航運公司中之冠。
特別的是,針對未來趨勢的節能船,它們已先布局,預計到年底會有近5成的船,都配節能引擎。「這個比率在國內是最高的,」船舶設計及工程服務公司天星顧問總經理張長根說。
「節能船成了主流,節能船不夠的公司,將退出市場,」藍俊昇自信的說。
藍俊昇與胞兄四維航運創辦人藍俊德,出生在澎湖的航運世家。退伍後就投身海運界的藍俊昇,跟大海搏鬥半世紀,古稀之年的他,雖年過半百才創業,卻建構了台灣散裝航運界最大的船隊。
它擁有138艘船,主要競爭對手裕民、新興、中航、台航、正德的船加總起來,也不及慧洋多。
減碳規定變嚴 成存亡之戰
當前,航運界最大的挑戰,是國際海事組織(IMO)對於減碳的規定越來越嚴格。今年6月,IMO通過新規定,2023年後,將限制船舶的碳排放量。這項新規,可說是船公司的「大魔王」,根據統計,2023年後全球的散裝船有高達47%無法達到標準,貨櫃船更有高達53%無法達標。
高雄海洋科技大學航運管理系教授楊鈺池表示,不符合IMO環保規定的船,到了港口很可能被扣船,「船被扣,會留下紀錄,沒人敢租這艘船了,等於被宣判『死刑』!」
張長根認為,IMO減碳規定「是玩真的」。這代表著,減碳不再只是停留在社會公益的層次,而是關係到一家船公司能否經營下去。
多年前,慧洋為何會想布局?
時間回到2013年。
當時,散裝航運市場正處於低谷,同業都在大幅縮減造船的資本支出,據英國海運諮詢機構Clarkson統計,全球散裝航運公司的訂船數占現有船舶數,在2009年達到高峰,超過80%。但該比率在金融海嘯後如自由落體般下墜,最低時只剩8.4%。
然而,藍俊昇卻也聽到,國際級競爭對手都在準備造節能船,布局未來,於是他決心投入,積極花錢訂新船,但也招來小股東反對。
單看財務報表,他的資本支出和利息支出都高於同業。若看今年第1季,它的預付船舶款金額,還比營業活動產生之現金流入高。
被股東罵 也要砸錢拚規模
每次慧洋的法說會上,分析師都會關心,慧洋資本支出及利息支出如果能「少一點」,獲利表現是否會更好?每年小股東則會來抗議,慧洋太會花錢,導致股利配得少,在景氣谷底時期,慧洋的競爭對手裕民,其股利配發率平均高達9成以上,慧洋的股利配發率平均只有5成左右。
由於他在慧洋持股比率高達近5成,在董事會上沒有人挑戰他「投資未來」的堅持。
2009年,慧洋約有51艘船,現在擴張到138艘船,等於金融海嘯後,慧洋不但沒有縮手,船隊規模還逆勢成長1.7倍,其中不少是配置新世代節能引擎的節能船。
其實,慧洋是最晚踏入散裝航運的航商,但能後來居上,也跟藍俊昇敢於投資的營運邏輯有關。
多數散裝航運公司的營運模式,是自己攬貨,收取運費,或將船短租給租家。慧洋則是將高達9成的船長租(通常1年以上)給客戶使用。
其主要租家是日本大型航商,如日本郵船、商船三井、川崎汽船等;也有國際大型糧商,如加拿大最大的糧商Viterra等。
「包租公」營運模式雖有一個缺點,就是當海運市況大好時,因為是長租,沒辦法即時調漲運價,當下可能錯失賺「順風財」的機會;但當市況轉差,運價暴跌,它能避開重大虧損的風險。
因此,慧洋2010年上市後,儘管航運市場委靡不振,卻沒有1年虧損。
也有船公司想仿照慧洋的營運模式,但這個模式要成功,船隊規模必須夠大,也就是你必須敢投資、敢造船,光這一點,很多同業就卻步。
「我每年賺到的錢,幾乎都投入造船,錢不夠我再向銀行借!」藍俊昇表示,他大可選擇,維持50、60艘船的規模即可,「這樣我管理起來反而比較輕鬆,」但問題是,航運業不像科技業,競爭力是來自技術創新,要領先別人,「規模經濟」是一大關鍵。
他舉例,大型糧商長租船載運穀物,但有時景氣突然升溫,需要更多的船載貨,船舶多的公司,就有辦法臨時增派船隻給糧商使用,「久而久之,大型糧商覺得隨時能跟你租到船,就願意跟你長期往來,這是規模經濟帶來的好處。」
願意看長期,人就會願意做麻煩的事。一名跟隨藍俊昇的老臣觀察,慧洋初入市場時,為了爭取客戶,別人嫌麻煩而不願提供的服務,它會費心思去解決。
舉例來說,大多數船東有一個根深蒂固的觀念,航行時必須繞開海盜多的海域,但刻意繞遠路,運送的時間拉長,對租家來說總是不便。
但藍俊昇思索,穿越海盜出沒的海域,固然有風險,「但這是無法解決的問題嗎?」
於是,他花了很長的時間跟保險公司協商,若遇上劫船,能幫忙理賠部分的金額,還在船上安裝對抗海盜的設備,並聘請海上保全護船。
全副武裝後,海盜發現要搶慧洋的船「吃力不討好」,就改搶別的船。慧洋還發現,租家為了縮減航行時間,也願意承擔這些額外的安全費用。
就這樣,租家覺得跟慧洋往來,限制較少,安全也不輸人,於是跳槽。口碑傳開後,慧洋有不斷增長的客戶做為支撐,才更放膽造船,呈現良性循環。
現在,慧洋內部又養了50、60名工程師,專門負責研發節能技術,如何讓一艘船用最少的油,跑最遠的航程。
慧洋是散裝航運股王,受惠今年散裝市場復甦,慧洋7月19日除息,但立刻就填息,顯見投資人的信心。元大投顧出具的報告分析,目前散裝新造船訂單量仍低,且造船廠要增加產能不容易,在船舶供給增加有限下,慧洋近3年展望樂觀,惟報告提醒,慧洋的歐洲線收入比重提高,歐洲客戶穩定性高,但要求也高,是未來挑戰之一。
我們問,他這麼晚創業,為何沒有急於收成,反而要一直把獲利拿去投資未來?
藍俊昇說,他對自己的期許,就像慧洋的英文名Wisdom。人得有看清未來的智慧,才不會被眼前的困境迷惑,而喪失領先對手的機會。
「該做的就去做,時間,終會證明你是對的,」藍俊昇這麼說。
完整內容請見:
https://www.storm.mg/lifestyle/3848553
♡
台航股利 在 MoneyDJ理財網 Youtube 的最佳貼文
浩鼎乳癌新藥解盲結果不如市場預期,衝擊股價連吞三根跌停,失守500元大關,雖然委賣只剩大約2100張,賣壓已經明顯減緩,而成交量也暴增到6600多張,創下浩鼎歷史第3高成交量紀錄,今天能否正式揮別跌停值得觀察。但是浩鼎再度跌停昨天仍然引爆生醫類股(OTC41)殺盤,(請列表)中裕 (4147) 重摔半根停板、驚險守住200元大關;F-金可(8406)、科懋(6496)、佰研(3205)、太醫(4126)、展旺(4167)、智擎(4162)、健亞(4130)、永昕(4726)綠油油一片。不過杏國(4192)繼去年底全面取得三陰性乳癌試驗新藥SB05(EndoTAG-1)授權後,近日再傳出好消息,SB05已獲台灣TFDA、澳洲TGA核准執行第三期人體臨床試驗,將以多國多中心臨床試驗展開,並力拚拿下全球第一個三陰性乳癌新藥之下,昨日股價拉出慶祝行情,以42.15元作收,漲幅4.59%,一次站上半年線跟年線。國光生(4142)在流感疫情升溫,加上疾管署計畫擴大公費施打對象題材下,周三吸引買盤湧入,早盤股價直接跳空開高,盤中高檔震盪整理,收盤勁揚4.64%以24.8元作收,成交量放大至3845張,
蘋果股價在禮拜二跌破95美元,也影響蘋概股走勢,包括(請用列表)瑞儀(6176)、新日興(3376)、正達(3149)、穩懋(3105)、F-臻鼎(4958)、晶技(3042)、F-鎧勝(5264)、台郡(6269)、和碩(4938)、台積電(2330)、嘉聯益(6153)、日月光(2311)、鴻海(2317)、F-TPK(3673)、大立光(3008)都是收黑,少數像正崴(2392)、可成(2474)、F-譜瑞(4966)、F-GIS(6456)則相對抗跌。F-GIS業成日前公布去年累計稅前獲利27.33億元,相當於每股稅前盈餘達8.83元,觸控面板廠去年財報表現兩極,隨著蘋果3月即將推出新款iPad,買盤進場拉抬,昨日三大法人買超F-GIS共918張,激勵F-GIS帶量大漲5.18%,以103.5元收盤。南台灣地震牽動面板轉單效應,加上摩根大通證券預期即將面臨現金成本價50美元保衛戰的32吋面板價格即將止跌,友達(2409)昨(24)日股價強漲4.55%,連動到群創(3481)也跟漲2.19%,外資預期,面板產業基本面將於第一季觸底,第二季起可望逐季好轉。智慧手環大廠Fitbit(FIT.US)因第1季營運預估不如預期,禮拜二股價暴跌超過20%,拖累台系供應鏈英業達 (2356) 、矽碼 (3511) 和智晶 (5245) 全面重挫,成盤面弱勢指標。宏達電 (2498) Vive定價美金799元,較先前外資所預期為低,市場看好銷售潛力給予正面回應,昨日收高1.03%。微星(2377)1月營收85.2億元,月增11%,與去年同期相比,增加了10.2%,為近3年來最佳元月營收。微星身為全球3大電競NB品牌之一,又是台灣NB業者中電競血統純度最高者,隨著電競、VR火熱,在看好電競未來貢獻度下,微星昨日股價逆勢上揚2.79%、收在44.2元,不僅外資買超1,288張,自營商更大手筆買超1,202張。璟德 (3152) 去年EPS 11.06元,董事會決議配息9.95元,殖息率約5.16%,股價小漲0.26%。致茂 (2360) 去年每股純益3.28元,擬配發2.4元現金股利,現金殖利率約3.6%,吸引買盤追捧,盤中衝高到71.4元,不過10點鐘過後漲幅持續收斂,終場只小漲0.6%,留下長長上影線。
鋼鐵股(TSE20)也見到短線獲利賣壓回吐,包括(請列表)燁興(2007)、中鋼構(2013)、中鴻(2014)、彰源(2030)、聚亨(2022)、新鋼(2032)、允強(2034)、第一銅(2009)、燁輝(2023)均跌超過2%,至於中鋼(2002)雖然也收黑,但仍力守20元大關。
航運股(TSE26)受惠BDI指數谷底翻揚,中航 (2612) 、台航 (2617) 雙雙衝上近期高點,新興 (2605) 、F-慧洋 (2637) 也同步走揚。塑化股(TSE13)因乙烯報價回彈至900元大關,在昨日扮演穩盤要角,台塑集團南亞 (1303) 、台化 (1326) 、台塑化 (6505) 連袂走高。寶利徠 (1813)董事會決議配息2元,吸引多頭搶進帶量攻上漲停,跳空飛越年線跟季線。
龍邦(2514)成功標得南投3.83億元不動產,加上布局廈門商用不動產今年底將要完工,昨日買單湧現,盤中衝上漲停一路鎖至終場,以20.05元作收,長紅棒突破季線;總共成交2,221張,三大法人買超243張。
台航股利 在 關於大洋-ky(5907)與益航(2601)朱董事長的看法 - Mobile01 的推薦與評價
大洋-KY(5907)今(27)日舉行股東會,通過2018年盈餘分配案,每股配發1.75現金股利,為該公司歷年最高紀錄,換算現金殖利率逾5%。大洋-KY表示,過去幾年 ... ... <看更多>
台航股利 在 [新聞] 台航董事長劉文慶:今年營收獲利季季高- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題:台航董事長劉文慶:今年營收獲利季季高
發布時間:2021-07-12 19:16
原文連結:https://money.udn.com/money/story/5612/5596593
原文內容:
台航(2617)今(12)日股東會,董事長劉文慶表示看好今年台航營收、獲利將一季比一
季高,台航股東會通過配發現金股利0.9元,也進行6席董事及3席獨董的改選,大部分的董
事及獨董都連選連任。
台航在新船加入後已經有19艘船舶,船隊年輕化,平均船齡約6.5歲,而且新船都是節能高
效率船舶,在市場需求強勁下,今年、明年展望都很好。今天進行董事改選,股東會後的
董事會推舉劉文慶繼續擔任董事長。
台航第26屆董事名單,交通部代表人:劉文慶、交通部代表人:仇忠林、交通部代表人:王義
川(新任)、陽明海運(2609)(股)公司代表人:何秀綺、陽明海運(股)公司代表人:蘇育文
(新任)、永裕興企業有限公司代表人:林玉琴。獨立董事:王金山、:呂世通及新選任獨立董
事李新民。
劉文慶表示,台航主要船舶為中、小型的散裝船,根據現在市場上6萬噸到3萬噸的中、小
型船舶日租金約在3.2萬美元,市場很熱門的巴拿馬型日租金則來到3.7萬美元,去年同期
僅6、7千美元,年增率4倍,今年10月台航還有一艘巴拿馬型的船要交船,成為推升第4季
業績成長新動能。
台航在日商台灣住友商事的協助下,迄今已向大島造船所訂造20艘船舶,今年預計交船數
量為5艘,已經交了4艘,到10月會交今年的第5艘,推動營收成長,今年6月營收2.65億元
,年增率達36%;其餘3艘船舶將分別於明年第二、三季交船。
心得/評論:
董事長說一季比一季高,意思是說 各位 今年 至少還能噴2季… 好公司 不追嗎?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.84.87 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1626090940.A.4F9.html
... <看更多>