💸出口破兆 蔡英文隱瞞的是…
繼蘇貞昌院長後,蔡英文總統今天也在臉書貼出「喜」訊,說台灣3月份的出口值高達上兆台幣,破了歷史紀錄。蘇、蔡兩人自吹自擂得意洋洋,但他們沒說的是,對中國大陸的出口也創歷史新高,雞蛋依舊牢牢的放在同一籃裡。
根據經濟部統計,我國今年3月全球的貿易總額達358.9億美元,約合1兆134億新台幣,這的確是首度破兆,也創下單月最高金額。但蔡政府在開心之餘,卻刻意隱藏另一個事實,那就是3月份我對大陸(包含香港)的出口,高達159億美元,同樣是創下單月最高紀錄。
我國出口總值持續向上攀升,尤其是企業的能量在疫情下仍然強勁,這對以貿易為經濟命脈的台灣,當然是件好事。蔡政府要宣傳炫耀也不是不行,但就大大方方把數字都攤出來給人民檢視,幹嘛遮遮掩掩?平常欺負人就柿子挑軟的吃;現在大內宣,數字還可以只挑想講的講?
尤其國民黨馬英九總統執政時,民進黨不斷批評包括兩岸簽訂ECFA等,都讓台灣經貿過度依賴對岸。連蔡英文總統上任後都曾宣示「我們不能像過去一樣,把所有的雞蛋都放在同個籃子裡,所以我們一直多方嘗試,為台灣開拓更多機會」。但小英執政5年來,對大陸的出口依賴度不降反升,今年3月創新高的出口額中,有高達44.3%是對大陸的出口,是今年最高,也比2016年至2020年間,對大陸的年度出口比重都來的高(40.1%、41.2%、41.3%、40.1%、43.9%)!
對此,過去民進黨發言人顏若芳曾神回稱「這證明對岸需要台灣」,引起外界譁然。不知這種神邏輯是不是出自於個人的經驗,房東出租房間給房客,只是證明房客需要房東?
蔡政府又要罵又要賺,口嫌體正直,就是一副貪婪又醜陋的嘴臉。如果如同民進黨所稱馬英九是「親中賣台」,比馬政府更依賴中國大陸市場的蔡英文豈非「舔共賤台」?希望蘇、蔡兩人痛定思痛,不要只會搞政治操作,而無能治國。現在國人更想在兩人臉書上看到的數字是,台鐵事故發生次數以及傷亡人數,可以往下降低及減少,讓悲劇永遠別再重演!
資料來源:經濟部(單位:千美元)、陸委會
#黃子哲 #國民黨 #文傳會
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過55萬的網紅新聞挖挖哇!,也在其Youtube影片中提到,錯失黃金救命五分鐘,李義祥害台鐵出軌釀50人命!卻被發現冷看救難還說笑?究竟還有什麼恐怖冷血的事情讓人發毛! 女兒花她錢養前夫 呂文婉心死認清現實 👉https://youtu.be/3_K0GZTLFOg 瞧不起女友養豬戶 他一個要求被網友譙爆 👉https://youtu.be/htXEXSZ...
台鐵事故2020 在 陳明文 Facebook 的最佳貼文
太魯閣列車事故造成50人逝世,我感到非常遺憾與難過,在這兩天立法院的議程中,我也針對這個議題進行質詢,也向台鐵局建議 #從優撫恤 因公殉職的袁淳修與江沛峰,甚至協助兩位員工進入忠烈祠,這都是我們可以做到的。
這一次的台鐵事故,主要是因為施工廠商工程車滑落邊坡,導致太魯閣列車出軌撞進隧道,但對人民來說,火車出軌就是台鐵的責任,就是政府的責任,政府在這件事情上面是 #責無旁貸,無法卸責的,這一點請交通部和台鐵局的人員都要謹記在心裡面,這是無法卸責的,也不可能卸責的。
鐵道運輸在人民的心目中,是屬於安全性非常高的交通方式,所以大家搭高鐵、台鐵、捷運的時候,心情上都是非常享受、非常輕鬆,因為人民對軌道運輸的最、最、最基本期待就是「零事故」或是「零重大事故」,但台鐵有做到嗎?我相信大家都能自行判斷。
根據 #日本運輸安全委員會 的統計數字,2015年到2020年日本鐵道事故的總數量是96件,平均每年16件;台灣2015年到2019年鐵道事故總共3043件,平均每年608.6件,是日本鐵道事故的38倍,一年平均608件,平均每天有1.66件的事故,從統計數字來看,真的太荒謬了,#台鐵的事故數量實在太高,根本就不把國人的生命當作最重要的事情,乘客每次搭乘都處於高風險狀態,台鐵根本就是把乘客的性命當作空氣,這也是我最無法接受的。
台鐵局的本質就是 #公務機關,不是國營公司,也不是民營化公司,交通部不要再自己騙自己說「#台鐵是一個自負盈虧的組織」,台鐵局就是一個行政機關,跟鐵道局平行的行政機關。只要台鐵局維持公務機關的身分,不管是組織、營運、人事、採購、薪酬,都受到很大的限制。再加上台鐵長年的退撫債務、低票價問題,所以台鐵財務狀況非常不好,吸引不到優秀人才投入,人才斷層非常嚴重。
很多人都說要改革台鐵局,最主要的策略就是「#公司化」,而「公司化」最大的阻力是員工。員工會擔心未來工作權沒有保障,也擔心現有的待遇福利受到影響,但是這是交通部溝通不足所造成的。「公司化」不等於「#民營化」,當然更不等於「#私有化」。交通部本身有很多的「公司化」案例,像是郵政總局改制中華郵政公司、港務局部分業務改制港務公司、民航局桃園國際航空站改制為桃園國際機場公司、各商港改制為港務公司,這些公司都還是國營事業,最特殊的就是電信總局改制為中華電信公司,不但民營化,還變成一個上市公司,非常多的外資持股。
交通部基本上非常熟悉把「業務公司化」,過往的「公司化」經驗,員工的待遇福利也沒有因為「公司化」而減少,我認為「台鐵公司化」最關鍵的問題是「#缺少溝通」。要改革台鐵,就必須要和台鐵員工、工會好好溝通,由政府出面為員工的待遇福利做保證,讓台鐵員工不需要擔心權益受損。
台鐵事故2020 在 王炳忠 Facebook 的最讚貼文
台鐵太魯閣慘案爆發,蔡英文第一時間就說,不要有過多揣測和指控,這話果然嚇唬了不少人。
於是,當交通部只談向廠商求償、迴避自身責任,國民黨立院黨團本對此精準批判,卻被一堆藍營名嘴批「遠離民心,趕緊撤掉」,嚇得果真刪文。後來李艷秋爆料,台鐵用納稅人錢請的網軍公司,就是要把風向帶往「向廠商求償」,淡化交通部責任,證明國民黨立院黨團最初打的點並沒錯,但因為怕網軍出征龜縮了!
所謂大難之前別談政治,當然是狗屁。台鐵太魯閣慘案,是人禍不是天災,為什麼不能談政治責任?台灣明明就是高度政治化的社會,你們名嘴也天天談政治,時不時就談那些政壇秘辛、人事卡位,結果碰到真的關乎大眾生命安全的大事,真的是「管理眾人之事」,你們卻又說別談政治,「大悲無言」,到底是在怕什麼?
蔡正元委員說,經過這次慘案,覺醒的台灣人不會吃這一套。但我要說,台灣自以為的「民主」選舉,已經造就了保障民進黨萬年執政的「三位一體」:台獨、金權、媒體。民進黨不必有什麼執政成績,只要「抗中保台」一揮,錢灑下去,給該酬庸的派系和金主分配好利益(所以林佳龍台中市長一落選就有交通部長做,不是他有啥交通專業,而是要安撫正國會),養網軍帶風向炒議題,再收買那些靠蹭風向混的網紅,自然就能永保江山。
所以,當你看到某某網紅出來說捐錢,附帶稱要等政府公布帳戶,不就是替後面民進黨政府要人民捐錢帶風向?交通部還沒負起政治責任,人民的愛心錢就先進衛福部,說是幫助災後重建,搞半天並非直接給罹難者家屬。平常受政府餵養的網紅,藉此把錢捐回給政府,還能圖個好名聲,真是民進黨擅長的操作啊!
很多人也看不慣民進黨,卻仍對所謂「民主」充滿迷思,說大陸不能一人一票選領導人,沒有普選就沒有民主。試問:如果大陸也搞所謂普選,還會有西部開發、舉世奇蹟的脫貧成就?那些窮鄉僻壤、貧困地區又沒有幾票,想當選者只要討好北上廣深幾大城市,抱緊馬雲不就好了?現在藍綠都有人說要將台鐵民營化,我真看不出民營化何以就能解決台鐵事故頻傳,怎麼只讓我覺得又是政客拿來酬庸的大餅?
大陸中國特色社會主義制度,經過2020新冠疫情,其治理優越性得到驗證,高級官員更是經過層層歷練,公共建設、經濟發展都得繳出硬成績。台灣因歷史背景與大陸有不同的政經制度,但真不須覺得自己高人一等,何況所謂「民主」如果連人民最基本的生存發展都無法保障,那要這只能讓政客、資本家升官發財的「民主」何用?
台鐵事故2020 在 新聞挖挖哇! Youtube 的最佳解答
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【分段重點】
00:00 開場介紹
00:55 錯失黃金救命五分鐘,李義祥害50人命?
09:45 工程車門未關,當時李義祥在幹麻?
12:05 工程車滑落卻不處理,李義祥在喝酒?
13:20 台鐵疏失,沒施工防災計畫跟護欄?
20:03 台灣營造文化,借牌承包工程問題大?
22:55 太魯閣事故集體招魂,讓人鼻酸!
29:50 肢體破碎難認屍,該怎麼比對?
35:06 列車強烈撞擊,現場一片哀號、混亂?
39:35 台鐵百年老店文化,標案有何詬病?
46:40 50條人命及車廂修復,破產也還不完?
49:20 母子失聯靠齒模比對確認罹難?
52:55 女藝人母因開刀推掉旅行,躲過劫難?
56:35 花東車票難求,該怎麼訂、有何眉角?
1:01:51 出隧道四秒就踩剎車鳴笛,也來不及!
1:04:50 重押四天,憲兵終於可以回家了!
1:07:35 空難罹難者名片,飛回掉落在老家?
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