#鐵道迷追起來!!!
🚉你搭過藍皮火車嗎?
備受鐵道迷喜愛行駛於枋寮-台東的「藍皮火車」普快車,經過一年半的修繕後,變身🚂台鐵觀光列車「藍皮解憂號」,預定於2021年10月23日首航。
Mayyu身為鐵路局老員工的家屬,藍皮列車是我兒時最懷念的記憶,當時👨👧跟著父親搭車,到了高雄還帶我去買健素糖和去百貨公司頂樓的遊樂場(不小心曝露年紀),好久遠啊~~~
鐵道旅遊行程於2021年9月10日起開賣,1至3日遊都有,除了單趟499元的票價,目前釋出🥰299元早鳥特惠,沒搭過的朋友要把握機會喔!
#阿公級電風扇
#可開式復古車窗
#車廂置物架
#旅客拉環
#綠皮沙發
行經路線是全台橋梁、山洞最多的南迴鐵道
沿線可同時欣賞 #台灣海峽 與 #太平洋 海景
被譽為全台最美軌道段
串連有最美車站稱號的「#多良站」
台灣最南邊的車站「#枋山站」
最大的小站「#加祿站」
秘境中的秘境「#枋野站」
想先預覽藍皮火車的模樣嗎?
一樓有Mayyu先前搭乘記錄的傳送門!
#藍皮火車 #藍皮解憂號 #藍皮列車 #藍皮普快車
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過459的網紅劉櫂豪,也在其Youtube影片中提到,1.要求台鐵提升服務及效能 增進台鐵形象 2.郵務士工作量衡量表 應考量實際狀況專業評估 3.要求法務部增加監所人員配置 工作負擔合理化 4.要求民航局積極與航空公司協商調降臨櫃機票票價 5.郵政公司勞務外包 應規範勞動條件保障員工 6.要求矯正屬檢討所配置及安全流程 確保槍彈放置區安全 7.要求交...
台鐵員工票價 在 沈智慧 Facebook 的最佳貼文
今天一早十點多搭乘火車去花蓮,卻發現每班火車要慢一個多小時,打聽下來是——火車又出軌了❗️
當然,我們會問的第一句話是問 :「有沒有傷亡?」還好回答是:空車。
調度時候出軌,再追問才知道是在八德與松山之間調度車輛時出軌。
這下子心涼了一半,台鐵再沒有經費維護鐵軌,連首善地區~台北,應該是維護最好的地方都出事了,未來實在令人忐忑不安。
我心中立即浮上三十幾年前,曾經擔任過交通記者,採訪鐵路局時,負責採訪交通部及其主管的各項交通事業單位,那時候的台鐵局長,憂心忡忡的說,他們台鐵員工多麼敬業努力,也抵不上未來因為財務的嚴重虧損,而不得不採取的人事精簡,設備老舊無法汰換,危橋不處理的危機。這遲早會出大問題,到時候沒人敢做鐵路局長的一段話。
三十幾年後,果真如此!
交通部不可以裝聾作啞來草菅人命!
台鐵危機是全民公敵!
台鐵因為虧損幾十年,又沒有能力提高票價,因為政府要照顧人民。所以不准提高票價,因此,無力維修。
如果政府的政策是這樣,那麼政府就應該擔負政策上的責任,補貼票價,台鐵才能正常營運。
但是,事實是,政府任其自生自滅幾十年,至少近四十年。
我在民國七十二年擔任記者,跑交通部新聞時候就知道這個問題。
當時的鐵路局只好採取縮減人事費用,遇缺不補,要修理的機械設備,要維護的鐵道及邊坡等等,都是能拖則托,能混則混。
每一個績優為人尊敬的鐵路員工,變得人人自危,只求自己能夠平安退休。
今日,民進黨再次執政至今已經快五年了,在小英就職要滿五年的520前夕,要奉勸小英,務實面對已經一再亮起紅燈的台鐵營運危機問題。
全面檢討台鐵的問題,至少包括 :
1、人事問題 :
交通運輸業是一項勞力密集的服務業,應該給予足夠正常營運的人力,以免因為人力不足,再發生任何遺憾的事件。
2、全線的危橋,全面檢討改善 :
猶記得頭前溪的悲慘事件,台鐵沿線危橋,不止數十件,我們不能再讓悲劇因為政府不做為而發生。
3、檢視全線維修系統。
4、檢視全線邊坡維護。
5、正視設備不足問題,提出改善計畫。
6、改善台鐵的財務問題 :
如果台鐵要繼續負起國家政策性的運輸機構,則其屬性應該要調整,而不是一個完全自負盈虧的國營單位,否則財務結構不改善,其國家運輸政策地位不確定,那麼台鐵何來改善體質,改善營運,改善設備,提升交通安全品質的能力?
這裡並不是說台鐵員工都不必負責,責任全推給政府,而是當政府願意負起責任,正視台鐵問題,解決台鐵陳苛問題,實質檢討後,編列預算來解決問題,那麼台鐵找不到局長來領導台鐵重振旗鼓的問題,就不會發生了。
台鐵的改善體質,改善及增添設備,檢討危橋等等之類的預算,在民進黨執政後,所編列的八年八千億的預算中,有許多軌道等交通工程,卻未見台鐵的改善計畫,近來卻因為台鐵的營運問題而出現的重大交通事件,已經逐漸的浮上來了,那些靠台鐵做為運輸交通工具的國民,他們的生命應該獲得確保,而不是懸在半空中,看運氣。
所以我們百姓看政府愛不愛民,是不是以民為本,民之所欲常在我心,不是看網路風向,不是看媒體置入性行銷,而是會看問題,來作為我們這些百姓評斷這個政府的良莠標準。
台鐵員工票價 在 綠黨 Facebook 的最讚貼文
【巡田編:開發土地資產豈是改善台鐵的優先事項】
文/綠黨副秘書長 李春祥
新任交通部長王國材係因嚴重死亡事故上台,卻不見對台鐵改善拿出具體健診方案,不談票價檢討,大聲主張要活化開發資產增加收入。特別提到要透過鐵路法修法,讓台鐵資產運用不受國有財產法,文化資產法限制。
我們以為部長不是來開發不動產的。
台鐵的改善應該要從本業按步就班去做。台鐵員工是兢兢業業在本業努力的,但高層及政府主管機關似乎更著力於土地資產開發。誠然改善體質需要充足的財務資源,但把處分(開發)資產當作優化台鐵的解答,未免頭痛醫腳,本末倒置。
鐵道文資保存是很重要的議題。台鐵歷史悠久,路線廣佈,留下的每個痕跡都可能是珍貴的文化資產。不是說都不能動,但要審慎評估值得保留的資產,毀掉就再也拿不回來。為了便利開發資產,連文資保護法都想要跳過,讓學者非常疑慮反對。
交通部本末倒置將土地開發當做正業,伴隨的擴大徵收開發就不足為奇。政府徵收民眾土地,永遠要秉持公益性、必要性原則,對民眾的侵害,窮盡努力減到最小。譬如南鐵東移,究竟是因為工程技術的限制,還是為了擴大開發利益,是有很嚴重爭議的,王國材的發言恰巧反證大家的質疑。現在323户僅存半户,受害人黃春香的家,已經拆除一半,懇求留下樓梯,只是一個卑微的要求,工程須要喬一點點。希望交通部所屬工程單位拿出良心,拿出一點本事來。
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台鐵員工票價 在 劉櫂豪 Youtube 的精選貼文
1.要求台鐵提升服務及效能 增進台鐵形象
2.郵務士工作量衡量表 應考量實際狀況專業評估
3.要求法務部增加監所人員配置 工作負擔合理化
4.要求民航局積極與航空公司協商調降臨櫃機票票價
5.郵政公司勞務外包 應規範勞動條件保障員工
6.要求矯正屬檢討所配置及安全流程 確保槍彈放置區安全
7.要求交通部具體研議替代方案 降低南迴鐵路電氣化工程影響
8.要求法務盡速研議方案保障所員工福祉