驗票閘門後以及月台都開放飲食啦
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台鐵月台門 在 鏡週刊 Facebook 的最佳貼文
同時也有9部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，疫情關係大眾運輸工具也都加強防疫，但彰化火車站有一條提供電力和電務單位員工進出的通道，雖然門口有清楚的告示，提請民眾不得進入，卻因為疏於管制，常有民眾從這裡直接走進月台，不但涉及逃票，疫情期間也沒有實聯制、量測體溫，造成防疫破口，台鐵彰化站現在是關閉鐵門，加強門禁。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】...
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台鐵月台門 在 自由時報 Facebook 的精選貼文
讓行程緊湊的旅客更加方便，不過可以的話，還是把口罩戴好戴滿，盡量縮短用餐時間！
#台鐵 #高鐵 #開放飲食 #遊覽車
台鐵月台門 在 劉建國 Facebook 的精選貼文
#斗南跨站 第一期工程在去年9月5日完工，如今第二期工程(地下道封閉、西站部分門廳及入口、1樓樓梯及電扶梯、南端月台樓梯、電扶梯及行車室等)，也正在如火如荼的進行中。
當初台鐵局原本編列七百多萬的規劃費，工程總預算約1.2億，但經過多次討論，且考量到年紀大的旅客，因此 #手扶梯增加至6座，再設置了 #4台無障礙電梯，最終總預算達到1.9億。
目前二期進度超前，已完成94.7%，預計11月完工後，相關驗收流程結束後，期望在12月底可以正式開放運轉，屆時遊客出入斗南站，將更加便利！
#斗南跨站最新進度報告
台鐵月台門 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
疫情關係大眾運輸工具也都加強防疫，但彰化火車站有一條提供電力和電務單位員工進出的通道，雖然門口有清楚的告示，提請民眾不得進入，卻因為疏於管制，常有民眾從這裡直接走進月台，不但涉及逃票，疫情期間也沒有實聯制、量測體溫，造成防疫破口，台鐵彰化站現在是關閉鐵門，加強門禁。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/534631
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#公視新聞 #即時新聞
台鐵月台門 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的最佳解答
#藍皮普快 #南迴鐵路 #台鐵普快車
普快車是早期鐵路運輸中等同於現在的電聯車，對於老一輩的人而言不陌生，當時肩負短途的工作，當年靠它通勤的民眾，經過多年以後卻已成記憶，隨著鐵路的發展和進步，現在的鐵路都已經電氣化，不需要再仰賴柴油引擎的車頭，漸漸淘汰了。
而南迴尚未電氣化之前，全台灣僅存的普快車班次仍然奔馳在東部海岸線上，藍色的外表被人們稱為藍皮普快，可以開窗的車廂望著東部蔚藍海洋、海風吹著，這樣的情景將於12月23日消失。
隨著南迴鐵路電氣化的完成，普快車的運輸工作也即將告一段落，未來台鐵會規劃其他車種、車次往返屏東和台東，藍皮普快也會暫時退出營運，以後會規畫為觀光列車與大家見面。
七年級生的我在當時年紀尚小，不過常和父母搭火車，記憶雖然不是很深刻，但有好幾個場景讓我很熟悉，車廂的電風扇、窗戶可以打開、白鐵的滾燙飲水機、火車尾看風景等。
我還有印象睡在很硬的椅子上，到站後媽媽把我叫醒，頑皮的我會從車門跳到月台上，由於窗戶可以打開，所以「鐵支路」的聲音迴響在車廂中，這個聲心始終讓我無法忘記，這次終於再讓我回味兒時的記憶。
藍皮普快12月22日是最後一天行駛
普快車時刻表
3671次枋寮11點28分發車→台東
3672次枋寮←台東16點15分發車
如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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台鐵月台門 在 葳葳愛旅遊WEIWEI Love travel Youtube 的精選貼文
一日輕旅行｜來趟車埕慢遊旅｜日月潭國家風景區【葳葳愛旅遊】
一樣又在非假日時來趟輕旅行，這次來到的是在南投的車埕，車埕位於南投縣水里鄉明潭壩頂下方，在日據時期曾經因興建大觀發電廠以及木材業而興盛一時，也是振昌興木材場所在地，為了運送發電工程所需的設備、原料及南投木材，早期的車埕，是一人力台車的轉運站，在當時，車埕可是南投木材的重要集散地，人車總是絡繹不絕、熱鬧非凡，使得水里車埕一帶被稱為「小台北」，可見車埕當時的繁華盛況。
早期繁榮的車埕
日據時代為了輸出埔里糖廠所產的蔗糖，於1916年開設埔里至車埕的輕便車鐵道，後來為因應大觀發電廠的興建，便拓寬車埕至二水間的七分車鐵道匯入西部幹線，1922年完工，，成為今日的集集鐵路支線，工程技師、建築工人再加上輕便車的客貨運，為車埕帶來了前所未有的熱鬧景象；由於車埕的地勢平坦、腹地廣大，當時由埔里運出的蔗糖皆在車埕裝車轉運，常有上百台的輕便車停放於此，於是有人以閩南話稱之為車場，因此這裡就叫做車埕；直到1937年電廠完工，工程人員撤離讓車埕這個小鎮又恢復原來的平靜。
觀光興盛的車埕
當山林資源殆盡，政府在1995年起禁止伐木後，叱吒一時的木業公司也跟著關門，車埕也漸漸落寞，繁榮不再；現在的車埕正積極發展觀光，計劃以木材工業、電力、鐵道為推動主軸，許多木工廠已成廢墟現已成為著名的旅遊景點，結合鐵道文化與木材工業，開發出木製生活用具及木桶型鐵路便當盒，也受到民眾的歡迎。
車埕火車站
車埕火車站建於日治時代，車埕站是集集支線鐵路的終點站，起點是二水，集集線全長29.7公里，是台鐵支線中最長的一條鐵路。車站有一段時間因木業產業的沒落，人口逐漸外移，使得車埕成為僅七百多人的小村落，於是車埕站雖有站亭、有月台，卻無人管理，顯得落寞寂寥。現在的車埕站風貌，是經歷921地震的嚴重毀損後，由日月潭國家風景區管理處使用原木重建而成的，連站前的空地也使用原木鋪設。最特別的是到了車埕站一下火車，四面環山的美麗景色馬上迎面而來。現在的車埕正全力地將其木業文化、鐵道文化、電力產業文化、酒莊產業文化和觀光休閒農業，匯集而成一處具有古蹟懷舊與人文氣息特色的示範社區(車埕聚落)，讓車埕火車站因著遊憩與教育功能的提昇，再度活躍起來！
幽靜的車埕、熱鬧的車埕、好天氣的車埕、雨天的車埕，都會帶給你不一樣的感覺喔！
拍攝器材：
相機-SONY a6400、GOPRO6、IPhone11、IPhone 11PRO
鏡頭-SONY 16-50mm
麥克風-RODE VMICRO全向性機頂麥克風
葳葳其他影片：
拉著露營拖車旅遊篇
https://www.youtube.com/playlist?list=PLkgRAaKE-wRd6iyZ0Jf7g5Ik5hAYGCJtt
東南亞旅遊篇
https://www.youtube.com/playlist?list=PLkgRAaKE-wRcFyxWaNM0CEgHv9NpgmJe9
台灣走跳篇
https://www.youtube.com/playlist?list=PLkgRAaKE-wRcw5LDrdNNA16CdQXzVHQ-y
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MUSIC:
Song: Eneko Artola - Good Life
Music provided by Vlog No Copyright Music.
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為了不負期待，以後我會努力提供更多優質的內容以回饋大家的期望。
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#車埕車站 #日月潭國家風景區 #葳葳愛旅遊
葳葳推薦YouTuber ：
fish tv
MaoMao TV
ShenLimTV
Yuuuma TV
미라 Mira's Garden
Mumu MusicTV
Ryuuu TV / 學日文看日本
AlanChannel / 阿倫頻道
Sanyuan_JAPAN 三原慧悟
安啾咪
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靠杯星球 fun planet
古娃娃WawaKu
GINA HELLO!
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TGOP 這群人
一日輕旅行｜來趟車埕慢遊旅｜日月潭國家風景區【葳葳愛旅遊】
台鐵月台門 在 台灣鐵道路透社- 台鐵將裝月台門松山百福先試辦2015-09-21 ... 的推薦與評價
繼捷運之後，台鐵也將有月台門了。台鐵近三年發生14起月台墜軌意外，造成12死2傷，為了保護旅客安全，台鐵研議加裝月台門，最快明年在松山、百福兩車站試辦。 ... <看更多>
台鐵月台門 在 [分享] JR 西，世界首座調節式月台閘門PTT推薦Railway 的推薦與評價
NHK影片】世界首座調節式月台閘門JR西日本導入了能偵測列車門位置、調整開關 ... 也許台鐵也能引進技術裝備來用，但目前看影片似乎是用在封閉式月台， ... ... <看更多>
台鐵月台門 在 Re: [火大] 為什麼台鐵不裝設月台閘門? - 看板Railway 的推薦與評價
※ 引述 《todo70192 (123 team)》 之銘言：
:
: 為什麼台鐵不安裝月台閘門?
: 捷運都已經可以了
: 為什麼台鐵做不到?
因為捷運只有一種車門配置
台鐵車門配置就算想辦法讓所有車型車門都對齊還是有少數地方對不起來
: 要是有人不小心摔下去
: 不只受傷還要被罰錢
不小心應該不用被罰錢
: 台鐵的員工腦袋根本就是concrete
:
每20公尺開3個位置
其中選配第一個位置門寬2.8公尺，其餘1.9公尺
寬門對應PP、莒光等車門在車廂尾端的車型，同時給不同車廂鄰近兩扇車門使用
DRC可對應區間EMU的3門和次車1門
EMU500/600與700/800之1、3門位置差異應可在月台門誤差範圍內
DR3100、TEMU1000的頭尾車車門可能無法完美對應
TEMU2000會幾乎無法對應
這設置可以用在對號車通常不停靠的車站，緊急時未對應位置打開緊急門就好
也有另一種方法
每20公尺開4個位置
3個位置是區間EMU用，寬1.9公尺，1、3門不對稱門寬
第4個給對號車用，寬2.8公尺採兩段式伸縮開門設計
DRC對應區間EMU的3門和次車1門
DR3100、TEMU1000對應較前者完整
TEMU2000對應仍然有些許缺陷
因此對號車頻繁停靠的車站可以採用這種設計
如果採用升降式月台門
應注意門柱不能擋住車門
設在離車廂端8~9米左右位置
問題來了
TEMU2000似乎和月台門會不完全相容
所以台鐵還是要考慮升降式吧…
補充
所有車型都各自給一組開門模式
月台門必須辨識所有開門模式
簡單來說就是每扇月台門都編號
每個模式設定哪些編號的門要開啟，其餘不開啟
--
來說一下為何JR西日本會開發升降式月台門
JR西不像JR東把3門車全數逐出市區
反而繼續製造更多的3門近郊車
同時也有4門的通勤車
因此產生了「兩大勢力」
近郊3門和通勤4門的傳統自國鐵就建立下來
JR東的首都圈乘客太多才改成4門
內裝甚至和通勤形同為一字型座椅
如此才能疏運大量乘客
JR西繼續維持其傳統
近郊形與通勤形有大幅差異
卻也造成設置月台門的障礙
國鐵時代無論是2、3、4門
都儘量讓一列車所有車門位置平均分配
故不同車門配置的車型，門位置沒共通點
3門車的1、3門和4門車的1、4門位置相近
可是中間其他的門剛剛好錯開
那當然沒辦法用傳統月台門了
西武也有類似情形
他們是開發門位可動式月台門
可以對應所有車型
不過貌似後來是朝向全4門化了
特急列車部分沒有聽說
小田急全部都是4門車
但是也有特急Romance Car
這邊的做法是新車都可以相容月台門位置
不相容的就退役了
補充
台鐵各列車的車廂長也不盡相同
一般無動力車廂(莒光等)是20000mm
區間車(700、800)中間車是20300mm
DRC是19774mm
編組一長 誤差就會變大 也讓月台門設置增加點障礙
不知道JR東對於有/無綠色車廂的編組會怎麼處理
綠色車廂長20500mm，其他長20000mm，對設置月台門會有一些負面影響
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暴雪的本業是動畫 台糖的本業是蘭花
拿坡里本業是炸雞 肯德基本業是蛋塔
人體的本業是睡覺 屋馬的本業是雞湯
LINE的本業是貼圖 台鐵的本業是便當
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.71.78.244
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1529025307.A.FDF.html
而且其實滿載和空載也差很多
日本甚至會針對不同載客量設計不同速別
門間距500和600是9個座位，700和800是8個座位，差異估計是40~50公分
不過你這翻譯是新富還是新豐XD
也可以設計單門只開一半 不過單車門的要淘汰了沒必要
DMU是3、4車間等位置不開門，不同車型就分開一組開門模式
月台門要能辨識所有開門模式
※ 編輯: Metro123Star (210.71.78.244), 06/15/2018 11:46:44
而且有影片的都看到是用載客列車運送
個人是滿喜歡這種的，厚度比較薄
※ 編輯: Metro123Star (210.71.78.244), 06/15/2018 15:55:36
※ 編輯: Metro123Star (61.230.96.6), 06/15/2018 19:30:32
... <看更多>
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