【不必懷疑台鐵改革的決心?因為民進黨根本不願面對!】
0402太魯閣號出軌悲劇甫滿百日,
但是自五月中疫情爆發以來,
台鐵的關心家屬完全感受不到!
連《紐約時報》都直指太魯閣事故是「#本來可以避免的人禍」
交通部、台鐵卻虛以委蛇?
時間拖越長、報告越敷衍,
就能增加家屬和解的意願、藉此避責嗎?
昨天有罹難者家屬在社群平台上
貼出與副局長馮輝昇的對話
空有篇幅,卻沒有溫度,
#家屬完全感受不到誠意
1⃣️ #兩個月公開調查報告承諾跳票:
面對國民黨團兩週前要求公開調查報告的質疑,然而交通部稱,因為要配合刑事調查,所以調查報告準備好了,但不公開。
前幾天卻又突然公布,理由竟是#因為大家想知道那就公開?
而面對家屬的詢問,台鐵更是三緘其口
倘若問到台鐵工程安全、施工廠商如何把關,#台鐵一律對家屬說因刑事調查進行中,家屬連提問都不給答?
2⃣️ 公開的報告中 #責任調查僅限於工程承包商: 對李義祥這樣前科累累的承包商管理不善、長期缺乏養護、
官員無視或漠視安全警告
#難道都不是台鐵的責任?
但是太魯閣事件的刑事調查,仍僅著重在 #李義祥及東新營造等施工廠商的刑責,
#至今仍未對台鐵內部人員之疏失進行調查
#台鐵督導不周、#沒有對擁有前科的承包商進行把關,卻能安全下莊?
對於這些官員、公務員,
#僅有輕輕的行政懲處而已!
3⃣️ #惡意以拖延戰術急逼家屬和解?
據家屬說法,台鐵在5月9日家屬懇談會上提出代位求償,並提出和解方案
但在場律師和家屬們對和解書內容有疑慮,因此第一次協商沒有共識,
並請台鐵後續將和解書面資面提供給家屬及律師,以供後續修改或討論,
#王國材交通部長也承諾後續將請台鐵局與家屬討論再次召開懇談會事宜
但明明從疫情三級警戒開始,#中間從未在群組跟家屬說明和解書相關事宜,
5月20日提供家屬和解書內容後,
#台鐵竟先行開始與部分家屬簽署和解,
6月30日,#有家屬在群組詢問和解書是否有修改的空間?
❗️台鐵竟回應「因為考量公平性,不宜再修改和解書內容」❗️
從5月21日台鐵做成行政調查,
到7月18日發放給家屬
這58天間, #台鐵不斷強調自己無刑責,讓家屬求助無門
是不是變相用拖延戰術「威脅」家屬放棄對台鐵的追溯權益?
2018年普悠瑪事故,台鐵就曾承諾改革並提出《#台鐵總體檢報告書》,卻被蘇貞昌「直接冷凍」,也沒有結構性改革。
更在短短兩年後重演太魯閣號的悲劇!
民進黨執政第五年了,
請不要再以台鐵改革困難為由推託
連調查報告都寫不好、拖拖拉拉,
人民要怎麼期待你們的改革?
而若是又一貫的推給承包商、推託前朝,
連檢討都不願意,
民進黨,人民要你們這種政府有何用?
下週疫情降級,
台鐵不應再以各種理由推託家屬的請求⚠️
有過失就改善,有責任就面對!
讓全民看到蔡英文總統口中 #改革的決心
#官僚體制殺人
#2018普悠瑪_總統說要大刀闊斧改革台鐵到底
#2021太魯閣號_總統說別懷疑政府決心
#不要今日公祭明日忘記
#給人民的承諾不能跳票
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過12萬的網紅朱學恒的阿宅萬事通事務所,也在其Youtube影片中提到,Twitch傳送門: https://www.twitch.tv/otakuarmy2 要知道民進黨內部風向必看的一集又來了,大風向家 #吳子嘉 董事長來啦!最近六大派圍攻 #蘇貞昌 怎麼都動不了他呢?到底如何?! 最近太魯閣號的悲劇令人鼻酸,但蘇貞昌為什麼好像不為所動,最怪異的就是不要說甚麼...
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昨天,台鐵太魯閣出軌事件滿百日了。
三個月前發生在花蓮的太魯閣號事故,總共造成49名不幸罹難者身亡及近200名傷者,其中包括兩名司機員及三名非我國籍的外國人。
生還者中,甚至還有同車小弟弟目睹姊姊身亡的過程,所受傷痛需要長遠的心理治療,才可能讓生還者逐漸回到正常的生活。
在百日到來前,交通部發了一篇新聞稿,告訴國人兩件事情:與受難家屬的協商仍密切進行;另外,六月開始責成臺鐵局長每日召開營運安全技術會報,檢討前一日發生之事故。
先來看看與受難家屬的協商。
過去三個月,部分家屬曾在台鐵關懷群組內要求台鐵再召開第二次懇談會,他們的訴求並非調整賠償金額,而是希望台鐵對太魯閣事件做出具體成因的檢討、提出安全改善方案,並能定期公布檢討改善。
然而,台鐵卻以第一次懇談會會議紀錄裡未記載家屬要求召開第二次,且已經有部分家屬簽訂和解,所以台鐵不可能改變協議書內容等原因,拒絕家屬的請求,令這些家屬相當錯愕和憤怒。
至今,罹難者家屬及傷者仍苦苦等不到第二次的懇談會,然而倘若未來訴諸訴訟,政府讓被害傷者在復健期間再次走過漫長訴訟程序,這將讓無辜受害人們情何以堪?交通部及台鐵局的做法可說是一手發公關稿,另一手卻在敷衍傷者及台灣社會。
檢調追究司法責任部分,花蓮地檢署日前起訴了七名包商。然而,其中並未包括台鐵的相關人員。
對於罹難家屬、傷者及每日搭乘台鐵的乘客而言,真是令人匪夷所思。沒有任何人必須為公共設施管理失當負司法責任,只有乘客必需用生命去承擔管理失當的損害。
再來,是行政調查與問題改善。
2018年十月發生的普悠瑪號出軌事故,行政院在事故後的二、三個月內接連提出了兩份調查結果及問題改善建議報告。然而,報告內容當時被批評未明確釐清主風泵的故障原因、列車出現故障為何仍繼續行駛的責任。
太魯閣事件發生至今,行政院仍未提出調查報告,由第三方進行的分析檢視也尚未出爐。
回顧台灣重大交通事件,過去北捷曾走過木柵線火燒車、大水淹蓋台北車站捷運站,而高鐵營運初期也被強烈質疑地層下陷,而被社會輿論串連拒搭。
1994年到2002年短短的八年之間,國營航班中華航空更蹣跚走過澎湖空難、名古屋空難、大園空難等三起造成近700人不幸罹難的慘烈事故,迫使當時的航發會引入外部顧問德國漢莎航空,重新審視管理機制,改善營運安全,才有今天大家看到漸回正軌的中華航空公司。
2018年普悠瑪事件後,行政院縱然已完成台鐵總體檢報告,但2021年仍再次發生太魯閣號重大事故。
這三個月雖然正值疫情發燒,在行車安全改善與賠償協商均必須持續進行下,希望蘇院長要完成對於國人的鐵路安全承諾,停止無意義的公關說帖,將心思放在儘速完成與傷者及罹難家屬的協商上,還給台灣社會一條安全回家的路。
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🚂台鐵改革勢在必行 全靠企業化?
2017年台鐵總體檢報告,負債比已高達49.68%,40年累計4千多億的債。政府每年補助台鐵59億元,但59億相對4千億的債務,台鐵的財務漏洞不知何時才能補好。
其他國家的鐵路改革,無論是企業化、公司化或民營化轉型並不罕見,但對於台鐵變革,工會擔心工作權益受損而反對。
【台鐵開往何方/台鐵改革靠「企業化」? 學者示警不可】
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要知道民進黨內部風向必看的一集又來了,大風向家 #吳子嘉 董事長來啦!最近六大派圍攻 #蘇貞昌 怎麼都動不了他呢?到底如何?!
最近太魯閣號的悲劇令人鼻酸,但蘇貞昌為什麼好像不為所動,最怪異的就是不要說甚麼辭職負起政治責任,連道歉負起政治責任都不用,我仔細查了一下總統和行政院長除了說不要懷疑改革決心之外,沒有一個人說對不起我們有錯我們疏失這是人禍,是有律師教他們一道歉就要國賠嗎?不然世界上哪有這麼硬的執政黨和政治人物啊?國家有五十個人因為可以避免的人禍過世,外交部大肆宣傳世界有多少人國家跟我國弔唁,總統府小編十天之後就覺得沒事了發文跟大家講觸及下降請加我line,蘇貞昌則是推卸責任說甚麼台鐵總體檢報告根本不需要我核定,但他就是沒核定啊!
這次政治波瀾中,蘇貞昌是不是吃了無敵星星,難道他現在的權力已經穩到沒有人動得了他嗎?一個本來大家以為已經日暮西山的老政客,現在卻變成鐵打不動的一方霸主,吳董做的民調裡面蘇貞昌還是持續高漲,難道蘇貞昌現在已經真的不動如山,準備一路走向總統稱霸之路了嗎?
還有林佳龍的辭呈一直握在貞昌手上批也不批到底是為了甚麼啊?是準備要千刀萬剮正國會的少主之後,趁機廢掉整個正國會力量嗎?可是交通部政策轄下各門各派又還在慰留部長慰留個不停,到底最後林佳龍會何去何從呢?
最後還是談談 #疫苗 啊,之前威風八面說bnt好友善願意跟我們主動銷售疫苗的說法又被上海復星說願意出貨給台灣的說法蓋過去了,AZ現在來了一堆即期品,台灣民眾施打的意願又不高,這下可要怎麼辦才好啊?!
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04/09來源:
三立新聞
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民視新聞
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立法院演哪齣?
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立法院IVOD
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污盟主微博
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台鐵總體檢報告 在 公視新聞網 Youtube 的最佳貼文
太魯閣號重大事故造成嚴重死傷,行政院長蘇貞昌率領全體閣員在院會召開前先默哀,並鞠躬向罹難者、家屬和傷者表達歉意。蘇貞昌也說,台鐵遇到這起事件,政府責無旁貸,經過這次變故,要加速改革,尤其員工也必須體認改革勢在必行、無可迴避。而對於外界質疑,為什麼行政院一直沒有核定2019年的台鐵總體檢報告,也沒有成立改善推動小組,發言人強調名稱不重要,重點是執行。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/520856
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