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【想當年，我也是通勤族，月票你/妳還留著嗎?】
對基隆鄉親而言，區間車是重要的通勤工具，想當年，我還在台北上班的時候，也是天天搭乘區間車上下班呢！不知道你們有沒有用過像這樣的 #月票 呢？把照片傳上來跟我分享吧！
話說，基隆是台灣鐵路最早的起點，也是縱貫線的第一站，今天，被譽為台鐵「#最美區間車」的EMU900型電聯車，也在蔡英文總統及蘇貞昌院長的見證下，在我們基隆火車站正式啟航了，車頭燈點亮後還有張正在微笑的臉，歡迎大家搭乘最美區間車，來感受基隆的不一樣。
#這不是愚人節
#真的是我的月票
#因為我也曾是通勤族啊
「中漂」的你，算過接下來的通勤交通費要漲多少了嗎？
明年起，台中市雙十公車優惠將限定於台中市民，先前我就多次在議會要求將公車免費補貼改成市民限定，畢竟雙十公車優惠雖吸引人，卻對市府財政造成不小負擔。
為了財政的健全，收回無差別優惠政策是必然。但台中市有許多自外縣市來工作的朋友，若公車優惠全部收回僅限定市民，勢必造成許多通勤族的交通費用大幅增長，可能因此會影響其搭乘大眾交通運輸工具的意願。
我舉一個真實案例：Ｏ先生因價格較便宜選擇在北屯租屋，但上班地點在西區，這樣公車搭乘與轉乘的費用算下來，一個月就要多支出 ＃1760元，而騎乘機車的油錢卻只要 ＃300元 左右。
這樣巨幅的支出落差，可預期會造成許多通勤族搭乘公車的意願下降，反而不利台中大眾交通運輸的發展。
我認為，雙十公車優惠僅限市民完全沒問題，但台中公車路網建置尚未健全，原先的公車優惠是許多民眾選擇搭乘公車的誘因，市府應研擬更多元的公車優惠配套，例如開發優惠月票或觀光套票，保留使用者付費的精神，也可維持大眾公共運輸的搭乘率。對此，盧秀燕市長也表示肯定，接下來會研議辦理。
未來捷運綠線開通後，要如何建立捷運、公車、ibike，甚至台鐵等系統的連結，絕對是當務之急。雙十公車政策之所以被檢討，是因為對象無差別、方法無差別。
我要求接下來市府應根據客群差異做出多元乘車優惠，方能有效提升大眾運輸搭乘的使用率。
#市議員鄭文婷服務處新聞稿
輕軌更省錢、更多元、更快
速，請謝國樑不要再唱衰基隆
這兩天在網路上討論甚多的基隆輕軌取代台鐵一事，讓很多通勤族非常惶恐不安，對於這樣的情形市議員鄭文婷認為有必要提出確切的資料來消弭通勤族的不安情緒。
市議員鄭文婷認為輕軌是比台鐵更省錢、更多元且更快速的交通工具。
#更省錢
以基隆到台北古亭捷運站為例，現況通群族每月必須花費的通勤費用為2744元(也就是台鐵基隆到台北月票1464元+捷運1280元)，但輕軌通車後一旦納入大台北捷運系統，那麼通勤族每月只要買一張捷運1280元的車票就可以往返基隆到古亭捷運站，很明顯是比較省錢。
# 更多元
基隆人要到台北以南的縣市，現況台鐵每天只有6班自強號從基隆發車行駛到台北以南縣市，難道基隆人都是搭區間車到台北以南的縣市?未來如果輕軌通車的話，基隆人只要搭輕軌花25分鐘到南港、或28分鐘到松山，便可轉乘高鐵、台鐵各班次列車到達台北以南各縣市，選擇性更多，也會更方便。
#更快速
現況台鐵從基隆車站到台北車站約需45分鐘、到松山約36分鐘、到南港約32分鐘，以捷運每站約2、3分鐘計算，未來輕軌從基隆車站到南港約25分鐘、到松山約28分鐘，如果從南港車站再轉捷運到台北車站最多也只需要40分鐘，大大節省通勤時間。
北北基桃通勤月票今天預購開始，7月1日開始，就能搭捷運、台鐵、輕軌、公車等大眾運輸工具，只是搭台鐵要特別注意！不能搭5款特定列車，一旦被抓到要 ... ... <看更多>
北中南三大生活圈「 通勤月票 」，將在7月上路實施， 台鐵 局為配合新政策，預計7月1號也會開賣 通勤月票 ，不過 台鐵 提醒，如果民眾搭超過 月票 區間， ... ... <看更多>
台鐵通勤月票 在 [新聞] 通勤月票搭台鐵走專用通道逾區將扣款- 看板Railway 的推薦與評價
原始標題 通勤月票搭台鐵走「專用通道」！年底前閘門全面通行 過站得扣款
新聞網址 https://www.ettoday.net/news/20230608/2515831.htm
發表日期 2023/06/08 13:15
全文完整內容
記者李姿慧／台北報導
北中南3大生活圈通勤月票7月1日上路，城際通勤月票北北基桃1200元、中彰投苗699或
999元、南高屏999元，可搭乘台鐵，今年估每月62萬人次使用，初期搭台鐵得走專用通
道刷卡，非所有閘門都可使用，尖峰面臨壅塞。交通部表示，今年底前將可在台鐵所有
閘門使用，若有超過月票使用區間，超過區間將依票價扣款。
北中南生活圈通勤月票7月上路，城際跨區通勤月票以及部分縣市內通勤月票皆可搭乘台
鐵，台鐵初期間採專用通道通行，通勤月票需刷指定驗票機，因通勤月票專用通道不如
閘門通道數量多，北部通勤量大，讓台鐵尖峰時段驗票面臨考驗。
交通部長王國材表示，北中南三大生活圈7月上路後，初期台鐵將先用專用通道，預計使
用半年後，也就是今年底前，所有閘門將可全面使用通勤月票，7月上路初期，台鐵將派
現場人員協助疏導，已經請台鐵用最高等級、最好服務因應。
公路總局局長陳文瑞表示，7月上路後，台鐵採用通勤月票專用通道驗票，確實各大生活
圈有些大型通勤車站進出人數多，有些則較少，各站設置專用通道閘門，會依照通勤人
數來配置，交通部已經要求台鐵局做好閘門配置和預估運量，不要讓通勤族進出閘門有
所耽誤。
針對旅客使用通勤月票搭乘台鐵，若超過生活圈使用區間，將如何補票，交通部長王國
材表示，通勤月票也有悠遊卡和一卡通錢包功能，若跨過通勤月票生活圈區域，出站時
超過區間票價就會從電子票證錢包扣款，若在生活圈和通勤月票服務範圍內就不會扣款。
公路總局表示，若旅客搭乘區間超過通勤月票服務範圍，超過的區間將以區間車票價計
費，由通勤月票電子票證扣款，若餘額不足，則將面臨鎖卡，得補票後由站務人員協助
民眾解卡。
#PTTRailway
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所以意思就是
以北北基桃1200定期票搭台鐵 但卻搭到新竹的話
就從電子錢包扣從新富到新竹的區間車票價 這樣吧??
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