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內壢車站升級迫在眉睫🚉
⚠️降低交通事故率不能等
今天9月27日是第四會期交通委員會第一次開會，正宇特別針對咱桃園內壢車站向台鐵局提出質詢，作為台鐵整體流量前二十名的重要車站，卻始終被評為三等站，正宇認為台鐵的車站評等標準顯有問題，內壢車站作為許多桃園鄉親上下班重要的交通樞紐，內壢車站升級是必然且應立即改善之目標，且年均三百萬人次之旅客進出，卻僅有三間廁所，許多鄉親怨聲載道，臺鐵局長在會中已向正宇承諾，會馬上進行內壢車站之廁所改善，正宇也會時刻緊盯，確保承諾實現。
台灣的全國道路交通事故死傷人數，已經連四年增加，從106年的39萬人、107年42萬人、108年45萬人，到109年達到歷史新高的48萬人。10年內暴增將近20萬死傷人數，如此誇張的事故增加率，正宇特別要求交通部長應就此事進行相關研議，不能繼續放任此一情事影響民眾出行安全。
#交通委員會 #內壢車站
#立法委員 #趙正宇
#今日高雄一例
#727全國降二級
#高雄降級詳細指引明天發布
#高雄因應降級開放須快篩者一律提供公費快篩
今天公布全國案例23例（11例為匡列隔離檢疫者），境外移入1例，死亡2例。個案分佈新北市13例（7例為匡列隔離檢疫者），台北市、桃園市各4例，宜蘭縣、高雄市各1例。
✦今日高雄案15624（CT值13），該案已完整接種兩劑疫苗，於7/16-19有北部活動史，並與北部友人案15634、15628借宿，7/21接獲台北確診友人（CT值17）通知自行快篩後結果陽性並轉介就醫。
已匡列三圈接觸者共138人，#PCR採檢全數為陰性，持續觀察中。有搭乘7/19的13:51-15:30的高鐵1229車次，以及在左營站有足跡重疊者，請自主健康監測。
✦#高雄市孕婦 接種莫德納疫苗一二劑施打至7/31止，請盡速預約。
✦昨天全國昨日接種147725人，#疫苗覆蓋率24.94%。
🌟7/27-8/9 #全國調降二級警戒強化措施指引：
（高雄市降級規定明日發布，高雄市以市府發布規定為主）
#降級強化措施通則
✦除飲食外，外出全程佩戴口罩。
✦實聯制，保持社交安全距離。
✦營業場所公共場域人流總量管制：室內1.5米/人，室外1米/人。
✦集會活動人數上限：室內50人、室外100人，超額需提防疫計畫。
✦#餐飲內用 依照衛福部規定（隔板、隔1.5米）。
✦#婚宴公祭可開放，室內50人、室外100人，#婚宴不得逐桌敬酒，公祭採代表制，入座須採梅花座，#行政機關首長與民意代表不參加公祭與普渡。納骨塔開放須落實人流管制。
✦符合防疫管理可開放：#幼兒園、#補習班、課照中心（安親班）、高中以下學校運動團練、保齡球館、撞球場、托嬰中心、失智據點、民俗調理業、美容美體業、按摩業、娃娃機業、第一類漁港、娛樂漁業漁船、#宗教場所、酬神演出。
✦仍需關閉之場所：歌廳、舞廳、夜總會、俱樂部、酒家、酒吧、酒店、MTV、KTV、理容院、遊藝場所、電子遊樂場、資訊休息場所、休閒麻將館、桌遊場館、社區大學、樂齡學習中心、#K書中心、#游泳池。
#各行業分類指引
✦戶外空間：無法全程配戴口罩的水域活動不開放，非群聚的單人水域活動可開放。
✦室內展覽場館：#圖書館、美術館、博物館、科博館、商業展覽等，人流管制、維持社交距離可開放。
✦室內展演場館：演出劇組人員，附3-7天陰性證明，正式表演可脫口罩演出。觀眾不設搖滾區，固定座位梅花座，舞台與座席間隔3公尺以上。
✦運動場館：開放室內外運動場館（包含籃球場亦可開放），進出場館需實聯制。開放團體運動與競賽。高中以下校隊團練，教職員需有3日內快篩陰性證明，全程佩戴口罩，固定人員禁止跨校，人數管制室內20人、室外40人，不住宿。
✦國家公園：停車場降載一半，沙灘落實人流管制、全程佩戴口罩可開放。室內景點採實聯制、單一出入口，人數上限50人。
✦超商、賣場餐飲內用區開放，超商開架熟食不開放販售。
✦#幼兒園與托嬰中心：教職員疫苗施打率需打80%，未打疫苗與接種未滿14天者需附3日內快篩陰性證明。無窗不通風空間不開放。
✦#補習班與課照中心：需固定座位，教職員未打疫苗與接種未滿14天者需附3日內快篩陰性證明。無窗不通風空間不開放。
✦高中以下暑期活動：開放靜態、校內、室內、固定座位、固定成員之教學活動。教職員未打疫苗與接種未滿14天者需附3日內快篩陰性證明。
✦台鐵高鐵：公共空間（大廳、車廂、候車區）除用餐區外，不開放飲食。採間隔座，上限七成。
✦宗教活動：室內50人、室外100人，採固定座位梅花座，中元普渡管制人流、保持社交距離。住宿需一人一室，同住家人可多人同室。酬神活動禁止飲食，舞台與座席間隔3公尺以上。#不開放 繞境進香遊行、中元普渡福宴、平安宴、流水席。
✦旅行業：開放50人以下旅行團，遊覽車間隔座，麥克風須清消後才可給下一人使用。
✦娃娃機業：有專人於營業時間管理者可開放，管制人流與縮小出入口、實聯制、加強機台清消。
✦美容美體按摩民俗調理業：預約制，民俗調理業須檢附技能證。禁止密閉空間、定期清消、客人接待須時間間隔，拿下口罩進行項目（臉部美容按摩、紋唇等）不開放。
若有症狀請撥打電話給以下單位：
高雄市衛生局：(07)7230250、(07)713-4000
疾管署：1922
資料來源：中央疫情指揮中心、高雄市疫情指揮中心 2021/7/23新聞稿
三級警戒延長至7/26！
適度鬆綁兩不一要
#不要報復性旅遊
#不要挑疫苗排到就去打
#要持續戴口罩
維持防疫措施阻絕病毒，才能保護自己也保護家人！
指揮中心今天公布三級警戒將延長兩週至7/26，但7/13後針對以下地點做有條件鬆綁：
餐飲場所：開放餐廳、傳統市場與夜市、百貨賣場美食街、美食區等，符合指引得內用。
運動場館：開放室內外運動場館（游泳池除外）、高爾夫球場。
開放學校操場、國家公園、國家風景區、遊樂園區、休閒農場、森林遊樂區、植物園、文化園區、駕訓班。
室內：表演場館、電影院、博物館、美術館、社教機構、文化中心。
九人以下國內旅行團
以上鬆綁須遵照主管機關指引：
進行實聯制、出入口管制、人流管控降載。
維持社交距離，除飲食外全程戴口罩。
員工人員健康管理、確診事件即時應變。
✦仍須關閉場所：
1.休閒娛樂場所：歌廳、舞廳、夜總會、俱樂部、酒家、酒吧、酒店、MTV、KTV、理容院、指壓按摩場所、健身休閒中心（含提供指壓三溫暖等設備之美容瘦身場所）、保齡球館、撞球場、室內螢幕式高爾夫練習場、遊藝場所、電子遊戲場、資訊休閒場所、休閒麻將館、自助選物販賣機營業場所、釣蝦場、桌遊場所及其他類似場所。
2.教育學習場域：社區大學、樂齡學習中心、訓練班（駕訓班除外）、K書中心等其他類似場所。
3.觀展觀賽場所：會展場館、游泳池等其他類似場所。
✦延長警戒：
1.外出全程戴口罩。
2.停止室內5人、室外10人以上非同住者家庭與社交聚會。
3.嚴查不得營業之休閒娛樂場所。
4.各級學校、幼兒園、兒童課照中心及補習班維持現行機制。
5.賣場及超市加強人流管制。
6.結婚不宴客、喪禮不公祭。
7.暫停宗教集會活動、宗教場所暫不開放。
8.會展、大型會議、團體餐會暫不開放。
9.營業場所及洽公機關落實人流管制、戴口罩、保持社交距離。
10.職場及工作處所遵守企業持續營運指引。
11.強化落實市場及各行業防疫管理應變措施。
✦7/13起國家公園管制調整山屋持續關閉
山屋、生態保護區及墾丁所有沙灘持續關閉。
戶外遊憩據點，加強監測人流，配合地方政府或原鄉部落管制。
室內場所以每人2.25平方公尺面積進行總量管制、用餐採梅花座並設隔板。
住宿小木屋每間4人為限。
✦全國人民團體、合作社放寬會議措施：
1.全國人民團體及合作社暫停辦理交接典禮等群聚活動。
2.得以視訊方式召開理事會、監事會議、大會。
✦高中以下學校戶外操場提供民眾運動使用，適度開放學校戶外操場、不開放運動設施設備。
2.禁止飲食
3.暫停開放：飲水機、校園行政區域、教學區域、室內場館及戶外運動設施（如遊具設施、單槓等健身器材、籃球場、網球場、棒球場、羽球場、游泳池等）
4.規劃出入動線，實聯制，全程佩戴口罩。
5.鄰近操場廁所１間提供使用並且加強清潔及消毒。
✦公共圖書館開放讀者不入館為原則，開放單一窗口讀者借閱服務
✦室內運動場館：場域內容留人數以最適承載量25%為限。實聯制、全程佩戴口罩、保持社交距離、使用個人運動器具、避免肢體碰觸。
游泳池、淋浴間、三溫暖、蒸氣室、烤箱、交誼廳等暫停開放
開放廁所與更衣室，並加強環境清消。
✦有條件放寬國道服務區、省道休息站用餐管制：
控管3.5平方公尺1人，停留時間1小時內，僅供套餐。
✦開放駕訓班授課：
控管50平方公尺1人，術科教學採1對1（車上2人）、學科教學採視訊。
✦開放台鐵、高鐵非付費區內用：
車廂內與付費區不開放飲食。站體賣場總量管制，停留時間1小時內。保持社交距離1.5公尺，用餐採梅花座、設隔板，且僅提供套餐。
✦開放國家風景區：
開放單一出入口，容留量為承載人數之40%，下午4點截止入園。
不開放水域活動、室內展覽館、視聽室、教育場域。餐廳內用僅供套餐，但無獨立用餐空間僅開放外帶，且禁止內用。
✦開放小型國旅團及觀光旅館與旅館內餐廳用餐，每團人數9人以下（含隨團服務人員、不含司機），交通工具與用餐採梅花座與套餐，安排2人1室、1人1床或單人房，上車前消毒與量測體溫。
✦電影院：
1.電影院從業人員：
每場次進場前、散場後皆需清潔消毒。
執行清潔消毒工作人員應穿戴防護裝備。
2.觀眾現場管理：
以預售票方式為優先。
全面佩戴口罩。
電影院室內、戶外及等候區域全面禁止飲食。
避免提供穿戴式、互動式、觸控式之裝置。
落實實聯制，觀眾購票、進出場接須保持安全社交距離。
座位應採梅花座或間隔座，或其他保持適當距離之安排。
✦餐飲業內用有隔板、梅花座或可維持用餐之1.5公尺社交距離，可提供內用服務，並定時環境清消。
✦百貨公司美食街：
1.服務人員佩戴口罩面罩，每日健康檢測2次。
2.共同用餐區容留人數以總座位數1/2為上限。
3.用餐座位採梅花座，同時設置隔板，確保1.5公尺。
4.餐點以個人套餐或盒餐方式提供，不共食，不提供酒精飲料。
✦傳統市場及夜市：
1.落實實聯制，出入口管制，設定容留人數，限制消費時間。
2.攤位前限制排隊人數與維持距離。
3.人車分流，必要時禁止馬路中間擺攤。
4.禁止試吃、邊走邊吃，鼓勵預約。
5.飲食、熟食攤須加裝遮罩或隔板。
6.顧客不得自主取餐，需由工作人員服務。
7.餐飲內用，須加裝隔板、梅花座，不同桌保持1.5公尺，攤台區（吧台區）禁食，餐點個人式不共食。
口頭質詢─
▶東部鐵路星期六發生出軌，所幸沒有造成人員傷亡，首先肯定司機應變力，有注意到鐵路變形的狀況而放慢速度；第二，這台火車是莒光號，非傾斜式的列車，所以行經有異地點時，它本身的速度已放慢；第三，翻車的地在農田周邊，是平面的，如果是發生在北迴線的山區道路，甚至是橋梁上面，民眾要疏散的時候連路都沒有，後果不堪設想。臺鐵目前的講法是說溫度太高，可是後續還需要有公證單位來做一些檢視。畢竟過去臺灣也不是沒有這樣炙熱的氣候，尤其是這幾天下雨，所以高溫是不是唯一的理由，畢竟現在才六月初而已，一旦進入暑假，不但乘客人數會增加，天氣也會更熱，對於未來該如何防範，有沒有一個初步檢討的方向？
賀陳部長旦：正在請既有的鑑識小組作調查，在一個禮拜之內會有初步的報告。
▶臺鐵現在要全面換成傾斜45度設計的伸縮軌道，當然我們要等鑑識報告，看這個路段是否整個都已經換新的。是不是可以優先處理東部鐵路可能的衍生問題?事先透過技術的調整來防範可能的安全事故。第二，除了全面的安檢之外，這個事件更凸顯了花東鐵路雙軌化的必要性，因為東部是以鐵路為主、公路為輔的交通模式，當鐵路系統是如此的脆弱，而且又只有單線、單向通車，一旦發生事故，所有南北的鐵路就會全面停擺，甚至連北迴、南迴路線的調度及接駁也都會產生問題，又鐵路跟公路都同時發生事故時，東部地區的居民有宛如處在一個隔離的狀態，進出不便。因此，本席認為花東鐵路雙軌化建設是相當的迫切，目前臺鐵已經將可行性評估送至交通部，提出完整的報告的時程為何？
賀陳部長旦：臺鐵已經報至部裡，現在交由鐵工局進行審查，會儘快辦理。
▶有關公路接駁的檢討，當鐵路出現狀況時，好幾個小時之內卻只調度了中型的巴士到現場，在天氣非常炎熱的狀態下，兩端的車站已經擠滿了上千人，甚至發生中暑、身體不適的情況。事發地點是在距離兩個主要大城市臺東與花蓮的正中央，從吉安的多數遊覽車公司去調度車子，至少也要2個小時的時間，究竟有沒有在第一時間調度？本席認為這也是後續在危機處理上要再檢討的部分。再者，之前本席曾經提過偏鄉地區的共乘制度，如果能在法規上予以鬆綁，就可以徵用民間車輛作為臨時性的接駁載運，譬如那個地區剛好有閒置的大型車輛，可以採用共乘付費的方式，及時化解一部分的交通需求。事實上，並非只針對危機狀況，如果可以開放採取需求式的運輸，從玉里直接用客運將人送至高雄等地，乘客不必到臺東再重新訂票轉乘南迴。本席也希望交通部在一周內提出的檢討報告中能將這些因素都納入。
▶臺鐵在這次危機中因為人力精簡的因素，有些車站僅有一至二人，臨時要他們去處理如此龐大的危機，難免會無法應付。其實，臺鐵在東部地區有退休員工組成的志工團隊與組織，過去在連假的疏運需求或臺鐵特別忙碌的時候，他們會以志工的方式扮演協助、輔助人力的角色，畢竟他們在臺鐵工作了一輩子，對於相關法規與整個運作流程都相當了解，我們應該對於這個部分特別表達感謝之意。而人事行政總處也曾經就退休公務人員的相關團體與志工提出，政府有責任提供空間讓志工團體即時參與相關輔助人力的運作。而本席過去也多次爭取東部地區人力比較匱乏的車站能夠提供空間，供有組織的臺鐵退休員工使用。因此，本席希望能將這部分納入接下來幾個車站設施改建的相關規劃之中，善用閒置的房舍或空間，讓具有組織性的退休人員有經常性的，持續性的對工作付出及聯絡感情的地方，不是只有發生事情時才臨時打電話叫大家出來。
賀陳部長旦：鐵路人有一種特別的家庭感，退休後仍然回到工作上，我們非常珍惜這種感情，也應該要善加利用。
▶就國內機場分流的概念提出探討，像美國幾個主要大城市，或是歐洲一些國家及東京，它們都有至少兩、三個機場，當其中一個機場發生狀況就可以做分流及調度，例如紐約就有3個機場，即使是人口數不如我們整個大臺北地區的華府也有3個機場。本席的意思並非要再蓋新的機場，而是就既有的國際機場而言，當發生一些天候狀況，我們是否能夠及時做好旅客的分流？平常也要鼓勵各航空公司開發其他機場直航到國外的航班，以減低桃機作為單一、主要對外聯絡窗口之負荷，同時從旅客便利性的角度思考，提供一些未來可能的多元選項。至於那些改降至其他機場的班機，是否有提供後續接駁上的協助？
賀陳部長旦：有相關的備降設計與操作，這一次我們也一併看看如何發揮其最大的效果。
林局長志明：航管單位分了6架到高雄機場、4架降至松山機場。原本臺中機場是有1架後來取消。接駁部分，最主要是航空公司在當地是否有足夠的後勤支援能力，因此，大部分的航機都是技降之後再回到桃園機場降落。飛機是暫停在當地加油之後再飛回桃園。部分像松山機場才會讓旅客下機。
「交通不便利」，是花蓮、台東民眾最普遍極深刻的感受。長年蘇花公路落石、坍方不斷的危險、鐵路車票一票難求的痛苦，以及台灣西部公路馬不停蹄地建造、高鐵化的便捷，更讓許多花蓮人心生強烈的相對剝奪感。對此，蕭美琴委員(10)日於立法院交通委員會審查104年度台灣鐵路管理局營業預算時向交通部長葉匡時提出質詢。
針對花東鐵路雙軌化完工日程、北迴鐵路三軌化、台鐵網路訂票系統問題、花蓮富里明里平交道遷移及未來台鐵規劃於3天以上的連假，普悠瑪號、太魯閣號的第7節和第8節車廂將設自由席…等等問題。蕭美琴表示，台灣西部已全面高鐵化的今日，花東縣鐵路(花蓮以南至台東縣)多處鐵路區段卻仍只有單一軌道，鐵路運輸能量不僅受到極大限制、班次難以有效調度，也讓近年來已經成為國際遊客來台必遊的花東地區，無法開拓更高的觀光經濟效益。交通部等相關主管單位，對於花東鐵路雙軌化的期程及北迴鐵路三軌化可行性的政策，應更加積極規劃評估及投入相關預算。
在台鐵網路訂票系統上，不僅已經超過十年未更新，造成民眾在訂票手續流程上受到無法即時獲得更新資訊的阻礙與困難。此外，台鐵網路訂票系統在剩餘車票數量的不透明與不公開，更讓經常遭逢一票難求的花東民眾有所疑慮。蕭美琴要求，台鐵必須與時俱進，以更快速及更高效率的網路作業系統，解決長久以來民眾在網路訂票上的困難與問題，更加公開及透明地呈現網路訂票的剩餘車票數。對此，交通部長葉匡時回應，已請台鐵啟動「第三代資訊系統改革」，未來將會更迅速地回應民眾的需求。
針對花蓮富里明里平交道遷移的問題，蕭美琴指出，富里鄉明里平交道是明里村主要聯外道路，不但急彎險降且視線受阻，十分危險；此外，數百公頃農田的農民也是倚賴該道路進出，因受限於上方公埔大橋橋梁高度，限高門阻擋了農耕機具進出。而經過多次會勘與協調，終於達成平交道南遷的改善共識，經初步估計工程經費計需四千多萬。此項預算也獲得臺鐵局長周永暉在委員會上的承諾，務必將明里平交道遷移納入鐵路局明(2015)年重點工作執行。
另外在近來台鐵即將出售普悠瑪及太魯閣號「站票」的熱門議題上，蕭美琴質詢時指出，過去台鐵局不斷地以「安全性考量」的因素而拒絕出售「站票」，但如今卻同意未來在3天以上的連續假期，規劃兩節車廂出售「站票」。台鐵局是否已經解決「安全性」問題？對此，蕭美琴並提出三點要求，(1) 台鐵應對出售普悠瑪及太魯閣號「站票」訂定安全評估標準；(2) 針對普悠瑪及太魯閣號自由席搭乘人數應有所限制；(3) 對於購買「站票」的民眾，應有票價折扣的優惠，以符合民眾的期待。
