「台鐵哪是國營事業，被打臉笑死」
「你是說這就叫做超前部署嗎？」
#政府機構改制國營企業
#國營化必定能改善問題
#交通聽黨話安全我不怕
#每天造口業天堂遠離我
台鐵 改制 在 Facebook 的最佳解答
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過110萬的網紅少康戰情室，也在其Youtube影片中提到，今日主題： ◆民進黨擬砍試委、改制院會 年金改革槓上考試院？柯建銘：修法限制考試院會職能 恐嚇試委就擒？蔡英文：年改是未來半年重中之重 改革硬上？ ◆物價漲、加薪難、加班無 一例一休衝擊弱勢勞工？農委會連四次澄清交接慣例 無縫接軌騙很大？林聰賢：別害我們同仁啦 農委會表功自討沒趣？ ◆空姐可拍桌vs...
「台鐵 改制」的推薦目錄：
- 關於台鐵 改制 在 Facebook 的最佳解答
- 關於台鐵 改制 在 The News Lens 關鍵評論網 Facebook 的精選貼文
- 關於台鐵 改制 在 天下雜誌 Facebook 的最佳貼文
- 關於台鐵 改制 在 少康戰情室 Youtube 的最讚貼文
- 關於台鐵 改制 在 立法委員陳素月官方影音 Youtube 的最佳解答
- 關於台鐵 改制 在 Re: [閒談] 台鐵公司化對年終獎金的影響- 看板Gov_owned 的評價
- 關於台鐵 改制 在 交通部臺灣鐵路管理局TRA - <臺鐵簡訊>21時56分通報 的評價
- 關於台鐵 改制 在 所以台鐵為什麼5/1要停駛啊- 心情板 - Dcard 的評價
- 關於台鐵 改制 在 台鐵怎改革／民營化、公司化就沒問題？網曝4國鐵路改革關鍵 的評價
台鐵 改制 在 The News Lens 關鍵評論網 Facebook 的精選貼文
#關鍵新聞 面對民進黨立委詢問，企業化和公司化差別在哪裡，交通部長王國材回應，他心目中台鐵的企業化，就是改制為國營公司。此方向有向行政院報告並獲支持，工會反對是因誤以為公司化就是要民營化，已加強溝通。
#台鐵 #交通部 #協調中心 #王國材
台鐵 改制 在 天下雜誌 Facebook 的最佳貼文
#今日熱文【18年前兩份公文已列出台鐵改革方向，卻至今未改？ 】
《天下》獨家取得兩份公文，2003年台鐵工會準備發起春節罷工，經過交通部、鐵路局協商結果，行政院便已經同意，政府接收台鐵債務、員工退撫金、配合政策要求所造成的虧損，以及負擔鐵路建設維修、車輛購置費用。等待立法、修法及配套措施完成後，改制為國營公司。
只是，經歷兩次政黨輪替、13任行政院長、8任交通部長，台鐵不但沒有改革，反而更加病入膏肓⋯⋯。
——
🔥加入《天下》LINE 一鍵登入會員，誠品禮券、咖啡券等你拿
https://maac.io/1qfUt
台鐵 改制 在 少康戰情室 Youtube 的最讚貼文
今日主題：
◆民進黨擬砍試委、改制院會 年金改革槓上考試院？柯建銘：修法限制考試院會職能 恐嚇試委就擒？蔡英文：年改是未來半年重中之重 改革硬上？
◆物價漲、加薪難、加班無 一例一休衝擊弱勢勞工？農委會連四次澄清交接慣例 無縫接軌騙很大？林聰賢：別害我們同仁啦 農委會表功自討沒趣？
◆空姐可拍桌vs.台鐵禁上街 蔡政府神邏輯？柯P槓姚文智：教我怎麼做 搗蛋不成頭抱著燒？蔡英文執政民調崩盤 國民黨有望光復綠地失土？
◆國民黨入黨爆天量 黨主席爭霸戰捉對廝殺？郝龍斌：操作人頭形同作弊 國民黨禁不起黑勢力？黨員連署3％門檻不變 有效連署攻防錙銖必較？
今日來賓：
立法委員（民）郭正亮
立法委員（民）黃偉哲
資深媒體人 黃光芹
前立法委員（國） 林郁方
資深媒體人 唐湘龍
✔密切鎖定【少康戰情室】快來訂閱➔http://bit.ly/2fXdOIH
每週一至週五21:00至22:00 TVBS 56台首播
隔日中午YouTube官方頻道/TVBS官網回播
●完整內容在這裡也看的到：http://bit.ly/2gE9vqk
●TVBS官網：http://2100.tvbs.com.tw/
●按讚粉絲頁：http://bit.ly/2fMs1us
台鐵 改制 在 立法委員陳素月官方影音 Youtube 的最佳解答
民進黨提名總統候選人蔡英文、立法委員候選人陳素月，聯合競選總部於11月7日下午在員林市正式舉行成立大會。蔡英文主席親臨現場一起為2016年的彰化選情拉抬聲勢。活動現場特別準備一個超大台灣，讓蔡英文主席把寫上「堅持所託 承擔責任」的彰化地圖交付給陳素月，兩人齊心將彰化圖形一同置放台灣後，整個台灣立即亮起來，與兩人2016大選主軸｢點亮台灣、國會過半｣相互呼應。
陳素月表示，自今年2月17日就職立委到現在一直秉持著做一位看得到，找得到的民代，上任以來積極在立法院爭取，像是提案員林改制為市成功，協助魏明谷縣長拜會內政部爭取三橫三縱的交通網路並向教育部爭取補助老舊校舍重建等。而在彰化也與魏明谷縣長相互配合爭取彰化建設，例如:在員林興建滯洪池公園、爭取社頭清水之森-幸福東南角亮點計畫、興建東彰快速道路及美港公路高架化等。
蔡英文也強調要讓魏明谷好做代誌，不只要讓素月繼續連任，還要讓民進黨彰化縣立委候選人提名4席全上，一起為彰化鄉親做服務。她呼籲現場鄉親明年最重要的任務是【總統票投蔡英文、立委票投陳素月】，政黨票投民進黨，讓國會過半，改革成功。
縣長魏明谷也特地來為陳素月站台支持，他表示鄉親需要的是會做事的立委能夠跟縣府互相配合爭取經費來建設地方，相信大家在過去9個多月來都有看到陳素月優異的表現，包括:爭取高鐵彰化站與台鐵田中站間興建輕軌捷運與交通網路、高鐵聯外道路向南延伸到國道三等，未來還有彰南國民運動中心、員林市新設法院前面的守法廣場、永靖鄉的微型園區等，這些建設都需要有陳素月立委與彰化縣政府互相配合在立法院協助爭取預算。
現場蔡英文也相當霸氣回應彰化鄉親：「我向你們保證，一定做好、做滿。」，現場群眾報以熱烈掌聲，力挺蔡英文、陳素月當選！
新聞出處：三大有線彰視新聞
台鐵 改制 在 交通部臺灣鐵路管理局TRA - <臺鐵簡訊>21時56分通報 的推薦與評價
臺鐵簡訊>21時56分通報：2361次(區間車)20時20分於潭子=台中間東正線發生死傷事故，經路警蒐證處理後，21時22分放行(取消接駁)，21時34分到台中(晚72分)，因東正線仍在 ... ... <看更多>
台鐵 改制 在 所以台鐵為什麼5/1要停駛啊- 心情板 - Dcard 的推薦與評價
這幾天打開新聞，都說5/1號台鐵停駛不加班，是吵著要加薪嗎？ ... 為順利臺鐵局改制為公司制國營事業，於第一項規定現職員工轉調臺鐵公司，其既有權益 ... ... <看更多>
台鐵 改制 在 Re: [閒談] 台鐵公司化對年終獎金的影響- 看板Gov_owned 的推薦與評價
※ 引述《sara0314 (sara)》之銘言：
: 標題: [閒談] 台鐵公司化對年終獎金的影響
: 時間: Mon Apr 25 19:02:35 2022
:
:
: 台鐵公司化的議題最近吵得沸沸揚揚，很多人都反對公司化，我知道公司化之後新近人
: 員的起薪會變低，但是如果對在職的員工有什麼影響嗎，同樣是軌道運輸業的台北捷運
: 員工所有獎金加起來最高可以領到4.4 ，就算績效不好的時候也比只能拿2.5的公務員好
: 吧 ，港務局跟桃園機場原本也是只能拿2.5個月，公司化之後可以突破這個上限有什麼
: 不好嗎？
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
推文恕刪
先不談其他爭議，在國營板就談發年終獎金以及整體待遇
臺鐵局現行的廣義年終獎金結構如下：
軍公教人員年終工作獎金1.5月+考績/成/核獎金0.5~1月，最高2.5月
無級可晉獎金1月另計
--
改制為公司以後，實施用人費率制度。年終獎金怎麼發？交通部有相關規定
法規名稱：交通部所屬實施用人費率事業機構經營績效獎金實施要點
網址1：https://www.motc.gov.tw/ch/home.jsp?id=5&parentpath=0
進入「交通法規即時檢索」，以上述關鍵字搜尋即可
網址2(植根法律網備份)：https://reurl.cc/rDaqrE
交通部所屬的國營公司(郵政、港務、桃機)，廣義年終獎金(經營績效獎金)結構如下：
考核獎金1~2月+績效獎金1.2~2.4月，最高4.4月。無級可晉獎金1月另計。
考核獎金部分：
年終工作考成(核)甲等→2月
年終工作考成(核)乙等75~79分→1.5月
年終工作考成(核)乙等70~74分→1月
績效獎金部分：年度經營績效有盈餘才能發，公式
1.2月+0.4*X，X=1~3
X=超出「法定稅前盈餘加減政策因素影響金額」(簡稱年度營利目標)比率，各公司不同
如事業當年度盈餘未達成年度營利目標，以1.2月乘以達成率發給
經濟部也有類似規定，正確地說是交通部大致照抄經濟部的規定
法規名稱：經濟部所屬事業經營績效獎金實施要點
網址：https://www.moea.gov.tw/MNS/cnc/content/ContentLink.aspx?menu_id=10333
國營事業委員會網站，列於「組織與人事類」，適用於油、水、糖、電、漢翔
--
單就發獎金這一塊，說實話，對臺鐵現職員工吸引力不大，因為：
1.和工作表現相關的考核獎金最高2月，拿乙只剩1.5月，當黑人(70~74分)剩1個月
現職人員基本年終工作獎金1.5月+考成乙等0.5月，就等於考核獎金上限了，拿甲等再多
0.5月。
2.經營績效獎金部分，「事業有盈餘始得發給」
臺鐵從中山高速公路通車以來連續虧損40年邁向50年，虧最少的一年也只壓到-9億(105年)
，隔年春節就依法休假了。
除非政府把臺鐵稅前虧損大量認列為政策因素，不然績效獎金看得到吃不到。
--
身為現職人員，改制對我的待遇改善又沒有比較好，為何要改？
更何況還有第三個過去政府給臺鐵員工的壞印象，以及第四個隱藏的公司前景與管理問題
3.曾經實施的精簡人事費用管理措施
民國89年至96年因政府擬推動臺鐵公司化及民營化改制，停止辦理鐵路特考，期間僅於92
年辦理約僱人員甄試、94年和96年辦理基層服務員甄試，以低薪臨時人員少量補充最基層
工作人力。另外有部分行政幕僚職務提列高普考試補缺，但數量亦不多。
臺鐵的員工人數從88年16079人，到96年底只剩12600人，減少25%。
但是車站和列車開行數量沒有減少，臺鐵員工必須辦理的工作並沒有減少，也因為員工人
數減少導致排班和請假困難
雖然政府說改制以後不裁員，但總能仿當年舊事，現職人員離退後不補吧。
對現職來說，結果都是一樣的，工作隨時間過去愈來愈難做。
4.公司前景與管理問題
改制為公司，意謂成為獨立的營利社團法人，必須力求有盈餘，然而臺鐵公司的營利前景
完全不明。
運輸票價仍然由主管機關控制，未能如高鐵般建立調價公式合理化
營運車站、路線與列車排點仍然受上級主管機關高度控制(官派董事居多)，缺乏營運自主
權。
剩下能賺錢的，只剩主管機關吹牛吹上天的「資產開發」，但是要留給臺鐵公司多少有開
發價值資產、花多久時間開發、收益有多少，完全不明。
開源能力未知，想尋求短期經營績效，自然只剩「節流」+「賣地」了，而無論何者，都是
傷害臺鐵公司長期穩健營運的措施。
營利事業從業人員的待遇，完全立足於盈利能力之上。臺鐵公司這麼難永續賺錢，即便法
律保障待遇不變，也只是逼管理層「找方法」減少人事費用支出而已，對員工依然沒好處
--
政府如果真心想改好臺鐵，請認真針對問題溝通解決，改善臺鐵的經營體質
強行公司化，只是讓能走的人都送退休和轉調單，腳麻走不了的人加減做而已
照現行方案，「希望臺鐵變成JR」，變成「JNR」的機會還比較大
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.145.65 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gov_owned/M.1650958961.A.AEC.html
我最喜歡打不做功課就來蝦嗆聲的人臉了......
根據臺鐵的年報，88年和96年各處的現職人員與增減幅度如下：
88年 96年 現職人員增減
運務處 5617 4576 -1041
工務處 2916 1984 -932
機務處 5842 4592 -1250
電務處 1001 912 -89
先談運務
自動化設備只能替代售票人員，列車門改為自動門可以減少月臺嚮導人數。但是都有最低
配置數。
減少1組三班制售票員或月臺嚮導可節省3人，換算下來減少了347組三班制
臺鐵有人車站(三等以上)也才129個，其中72個是沒有售票和嚮導能減的三等車站
什麼自動化設備這麼厲害可以完全取代人工？介紹一下好嗎。
工務和機務就更別提了，需要維護的鐵路長度和車輛數都沒變少，甚至還更多，結果工務
處減少32%員工、機務處減少22%員工。
我是沒聽說工務和機務有買到能取代維修技工的自動設備啦，如果你知道麻煩介紹一下。
... <看更多>