[人類史上第一間](*)兩年多啲,蘋果由10000萬億市值,變到20000萬億市值。造就幾多人脫貧。當然唔包括啲「車扯但係如果不過」撚
TLDR:幾個啟示:永遠樂觀。唔好同聯儲局對抗。遠離你啲網友。做生意唔使拎難度分,賺錢就得。買股票都係。
1. 係喎,都話早兩三年先講緊four comma club,race to 1 tillion market cap(美金啦).在呢個世紀疫情呀中美關係冷封呀過兩日核戰呀之中,蘋果就成為人類史上第一間 2 tillion market cap嘅公司。所以optimism is the only answer.悲觀嘅基因會在進化中淘汰。
2. 當然你可以質疑,而家升你梗係咁講。但你自己爬舊文鞭屍,我3月一樣叫你買。仲有人串(真係咩人都有),挑,升又叫買跌又叫買,使撚你講咩。係喎,就係咁簡單。偏偏咁簡單都有人唔知,就係要撚我講
3. 關於蘋果寫過多次,月頭先寫過一次—蘋果咬一口(https://fbook.cc/3EHQ)
4. 蘋果市值2萬億有乜啟示?其實冇乜啟示,預咗。只係時間問題。唔知教主泉下有知開唔開心,不過佢都唔係為錢嘅人—因為佢已經相當有錢。而早排吾友廖博士講開,科技公司嘅嘢,唔好賣咁多畀人。都啱。
5. 但其實都冇所謂,真係講成熟嘅corporate governance (人人都講ESG,你估真係人人都要ESG咩),應該創辦人呀大股東呀全部收皮,專業管理人,CEO係打工仔。添曲咪就係打工仔—不過蘋果都造就到佢變咗billionaire ,美金啦頂。10億美金咯,當然同小朱呀Elon Musk呀1000億冇得比,但,3 comma club喎,全世界應該得兩三千個(https://bit.ly/3kSTIRo)
6. 咁會又有人話馬後炮乜乜乜。但你可以睇返,3月風聲鶴淚個個又話未有疫苗呀仲日日有人死呀經濟有排都好唔返呀而家買貨傻的嗎。但我一直都叫大家唔好沽。冇錢/唔敢買,都千萬唔好人睬人打靶。
7. 仲有,都話工作關係唔買得個股,但,至少我個股票倉位(唔係噸位),由3月低位計,都升咗近6成了。咁當然啦,只計股票,層樓呢半年當然冇乜點升(好似仲要跌),仲有百幾萬在台灣嘛,養草中,呢個一早公開。點解唔買埋台股?不要再說了。開唔到戶口。咁所以只係現水養草收可恥嘅利息,仲要交稅(係!台灣連利息都要抽稅)。
8. 咁你可以話,扯,咪仲要跑輸Nasdaq(係喎,納指升6成幾),扯,我買隻乜乜乜升得仲多啦。係架,要講大把嘢可以講。但至少我已經好過好多人,同埋我好滿意。你要比幾時都有得比,扯,我買中Tesla一年十倍添。
9. 教訓?都係老生常談,但最簡單嘅嘢反而最難。首先,Stay Invested。第二,股市幾時都同實體經濟脫節(況且實體經濟亦都大反彈)。
10. 多少少嘅?就真係,Don’t fight the Fed。既然個個都識講美元霸權(事實),咁點解聯儲局印錢你夠膽估唔work?有話this rally is driven by liquidity, not fundamental. 君在夢中啦。記住。Liquidity is fundamental。好玄?咁簡單啲,你讀CFA Level I,或者任何Finance 101(*)課程都會教,所有證券(股票債券都係)(甚至你份工,或者鐵礦,或者一個專利都係),都係一連串未來嘅income stream,你將佢discount 返今日,咪就係價錢。利息低,你個分子(下面嗰個叫分子)咪自然細,除出嚟條數咪大。
11. 仲唔明?再簡單啲,如果利息高,10厘息一年,你十年後還100蚊畀我,今日呢張借據可能只值70蚊—反正我拎去存款都得。但如果息好低?十年後你還100蚊畀你,呢張借據今日應該值90蚊。
12. 所以,聯儲局壓低晒啲利息,買美債得0.7%回報,人人焗買股票,利好股市。有幾難明?咁大個因素都唔理嘅,就怪你基本功差,只係想問冧把發達,同埋貪心諗埋啲一年升廿倍冇風險嘅嘢。
13. 係喎,都仲要講,蘋果早排先又再集資!(https://bit.ly/2E5sMxa),咁梗係發債唔係批股啦。cost of debt低過cost of equity咁低。用人話講?5年債0.55厘息咋!唔集就笨!用嚟做乜?蘋果等錢使?當然唔等。就係回構嘛!
14. 亦都所以,就算醒少少嘅,拎個net profit 出嚟講,蘋果盈利冇增長。唏,但上市公司,CEO任務係乜呀?唔係profit maximization,而係係shareholder wealth maximization呀!拿,早兩日咪講過咯(https://fbook.cc/3EHR)。咪怪你平日唔睇文。唔好咁功利諗住睇一篇必勝文賺錢嘛,功力係慢慢儲返的。咁點解profit 唔升但shareholder wealth可以升?咪就係回購,股數少咗,每股盈利咪多咗咯!
15. 仲有咩教訓?記住,真係記住。人生如踢波,Ignore the boos. They usually come from the cheap seats。你要記住,如果你聽到嘅聲音,一定係質疑嘅多,所謂「口水put」嘅一定最多。原因好簡單:因為多數人都係冇乜資產的。咁佢當然唔想見到股票升,當然覺得一切係假。況且,佢地錯咗亦冇任何成本。一樣可以大條道理串你:挑,升得嗰六成,買Tesla升十倍啦。挑,得嗰幾億身家(我當然冇,精子就可能有),Jeff Bezos嗰啲先叫有錢咯。You can never win.
16. 事實亦見到如此,唔好又講3月啦,你可以睇下過去十年,幾多人恥笑過蘋果冇創意不思進取食老本?車嚟嚟去去只係靠一招(而家其實兩招)。車,closed system control freak(部份tech 撚鍾意講—但記住,唔好用你自己嘅口味去睇股票)
17. 但我鍾意信報郝承林嘅一句,投資唔係跳水比賽,你唔使向内翻腾3周半轉體抱膝,冇難度分的。使Q有創意?你啲網友就最撚有創意。但人地賺到錢,吹咩。2萬億市值嘅公司,都仲要畀你質疑冇創意唔識run,「畀我就點點點」.當然係你啲網友最撚醒。不過懷才不遇嘛,明嘅。
18. 拿,放到最尾先賣廣告呀,學好基本功,隔日幫你補腦。記住訂本人Patreon。再長遠啲,等我全職寫作為生(你睇死唔得?咁你十年前又估唔估到蘋果有2萬億市值?)
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(*)嚴格嚟講唔係人類史上第一間。除非你覺得沙地阿拉伯人唔係人。沙特阿美Aramco就曾經有2萬億市值,中石油(857)都好似曾經有。但首先真係只係閃一閃,另外,呢兩間公司好大舊股票都冇放出公海trade,含金量低好多。所以呢個位美國人當自己世界第一,合理嘅。
(**)實在埃汾當年在浸會持續變鳩學院都教過,人工實在麻麻地,好似一千蚊堂,搞足兩三粒鐘,未計車錢呀準備呀改卷呀之類。但,我講緊2004年,咁當時我都係萬幾蚊人工。同埋,好多靚女的說,真係巧多。
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過80萬的網紅果籽,也在其Youtube影片中提到,Land Rover Defender跟平治G-Class可謂車壇一對活化石,事關它們經典不衰的設計在車壇打滾多年仍然有大量捧場客,情況就跟本地某歌星一樣。不過礙於現時日趨嚴謹的法規,擁有經典外形的Defender於2015年也難逃停產的命運。雖然Land Rover於去年已發佈入替它的第二代車型,...
台馬之星噸位 在 音樂政治上班族 Facebook 的最讚貼文
桃子園啟示錄
— 從桃子園操演悲劇看中共「武統台灣」鬧劇
海軍陸戰隊99旅日前在左營桃子園海灘進行「聯合登陸作戰」操演時,不幸發生翻艇意外,造成三名官兵嚴重嗆溺,其中上兵蔡博宇已於五日凌晨宣告死亡,上士陳志榮也接著往生,令國人心痛不捨萬分!
♦️台灣海灘多風險兩棲登陸困難多♦️
筆者早年曾在海軍陸戰隊學校受訓,也曾在左營軍區的西碼頭完成兩棲作戰訓練,切身體會到陸戰隊訓練之嚴格,以及武裝泅渡和海上操作橡皮艇的不易。
其實,相對於大海汪洋,任何人造的艦艇,不論噸位大小,都只不過是「一葉扁舟」而已,更遑論是一只橡皮艇。尤其,海象之變化莫測,絕不能肆意歸咎於任何渺小的人類「能注意而未注意」的掌控範圍。
九九旅本次操演的「桃子園海灘」,位處左營軍港南端,是一處相對平緩的海灘,港區內的海浪也是相對穩定的。因此,長期以來,這處海域都是國軍演訓兩棲作戰的主要場域。
但是,兩棲突擊用的橡皮艇,是一種極不穩定的載具,稍有側風側浪,都有翻覆的可能,因此,在我們操舟訓練課程中,花了很多時間在訓練如何避免翻覆,以及如何將翻覆的皮艇重新翻回。
然而,在演訓中,背負三四十公斤武裝的乘員,匍伏在舟上高速前進時,一旦發生翻覆意外,人員傷亡的危險在所難免。這也凸顯出,兩棲登陸作戰的困難與艱險!
事實上,兩棲作戰操演意外傷亡的悲劇,就曾在桃子園海灘上一再上演。其中造成較多人員傷亡的有1980年12月舉行的「聯興22號演習」,一輛叁演的陸戰隊LVTP5,俗稱「水鴨子」的兩棲登陸艇翻覆,造成了22人喪生。
最慘的一次是1961年6月24日舉行的「成功一號演習」,在蔣介石總統偕同美軍顧問親臨校閱下,因當天風浪超過預期,導致5艘登陸艇失事沉沒,共61人因公殉職的重大傷亡事故。「成功一號演習」的失敗,以及後來烏坵海戰的失利,咸認是蔣介石意圖反攻大陸的「國光計畫」失敗的原因之一。
桃子園海灘既然一再傳出操演憾事,為什麼國軍還要一而再再而三的選擇這處灘頭作為兩棲作戰演訓的場域呢?
答案竟是:台灣的海岸線雖長,但是,要找一處比桃子園更適合兩棲登陸演訓的場地,還真是不容易!換言之,如果在沒有敵方砲火狀況下,連登陸桃子園這樣平緩的海灘都會一再發生傷亡事故,台灣的其他灘頭,那就更不適於進行兩棲登陸作戰了。這也就是二戰美軍捨台灣而攻沖繩的原因之一吧!
♦️兩棲作戰艱難納粹勒馬英倫海峽♦️
事實上,兩棲登陸作戰實為人類各種作戰模式中,難度最大的一種作戰模式。它要面對的首要敵人未必是敵軍,而是海洋與大氣。
即便人類科學昌明至今,我們對海洋與大氣的認知仍然相當有限,這就成為兩棲登陸作戰中最難以掌握的變數。
有過外島駐防經驗的人都知道,在沒有港灣停泊的外島,運補搶灘是多麼的勞神費力又危險!更遑論要在敵軍砲火攻擊下,進行搶灘登陸了!這就是為什麼登陸作戰都要付出遠大於一般作戰傷亡代價的原因所在。
第一次世界大戰中,1915年協約國在土耳其達達尼爾海峽的加里波利半島的登陸戰(Battle of Gallipoli),面對相對劣勢的土耳其守軍,竟讓協約國付出了16萬人傷亡的慘重失敗代價。
其後,在二戰的歐洲戰史中,最為世人所熟知的諾曼第登陸戰,盟軍為了橫渡最窄處僅34公里的英吉利海峽,以美國為首的盟軍總共出動了39個師的兵力。還派出11590架各式飛機,並飛行了14674架次。動員了6939艘各種海軍艦艇,包括1213艘戰艦、4126艘登陸艦、736艘輔助艦和864艘商船,D日直接參與作戰的總人員高達19萬5700名。
在這場代號為「大君主作戰」的登陸戰,即便在先前已針對登陸地點,進行了極為詳盡的低空攝影,先後蒐集了一千七百萬條情報,盟軍並在D日的前五個星期中,以強大的優勢空中武力,共出動了53800架次對敵人的海上防禦工事和通訊目標共投彈30700噸,進行了地毯式的猛烈轟炸。登陸的D日當天,還是造成了盟軍4414人的死亡。
至於整個諾曼第登陸戰戰役(1944年6月6日至25日),雙方的傷亡人數,約為42萬5千人。
在現代各國軍官的指參教育中,與諾曼第登陸的「大君主作戰計畫」同樣受到重視的是納粹德國未能實現的「海獅作戰計畫」。
納粹德軍自1939年對波蘭發動閃電戰成功後,一直戰無不勝,法國、丹麥、挪威、荷蘭、比利時等國家都先後遭納粹德軍佔領,唯有英軍自鄧克爾克大撤退回英倫後,勉強保存了一點對抗德軍的有生戰力。
為了徹底瓦解英軍的抵抗,「海獅計劃」就是納綷德軍準備要跨越英吉利海峽,入侵英國的計劃。
為了順利推動「海獅計劃」,德國不但在海上對英國進行無限制潛艇戰(Unrestricted submarine warfare),並對英國發動了「不列顛戰役」(Battle of Britain),在這場又名「英倫空戰」的戰役中,雙方進行了第二次世界大戰中規模最大的空戰。
經過十個月的激烈空戰,德國空軍有2,698名飛行員陣亡,967人被俘638人失蹤。其中高達1,887架戰機的損失 (多數為轟炸機)終使德國空軍無法掌握英國南方海峽沿岸的制空權。
以當時納粹德國即便擁有世界第一流的強大陸軍,面對寬僅三十幾公里的英吉利海峽,在沒有海空軍的優勢兵力掩護下,最終希特勒還是向兩棲作戰的艱險低頭,勒馬英倫,放棄了進攻英國的「海獅作戰計畫」。
♦️海空優勢難保美軍進攻琉球傷亡♦️
二戰美軍雖然有諾曼第登陸的成功經驗,但是,在太平洋戰爭中,反攻日本的「跳島戰爭」中,仍然步步為營的慎選登陸作戰的場域。
我們從近年來陸續解密的美國檔案中,可以發現,二戰期間,美軍在1944年3月就制定了代號為「堤路」(Causeway)的攻台作戰計劃。並對攻取台灣後的民事管理曾作出了大量的準備工作。
二戰後駐台的美國副領事葛超智George Kerr,就曾在哥倫比亞大學主持一項對台灣的研究工作,並編出了一本鉅細靡遺的「台灣民事工作手冊」。
最終美軍放棄進攻台灣,改攻沖繩的原因雖然人言言殊,莫衷一是。但是沖繩島的面積僅有1220 平方公里,台灣則是它的29.5倍。守軍數目也沒有台灣多。
即便如此,美軍的「沖繩戰役」仍然出動了海軍 1,300艘軍艦,空軍 15,000架軍機,總兵力高達54.3萬人。
那麼,最終沖繩戰役 美軍 的傷亡有多少呢?答案是相當驚人的:
㊙️ 22,513人陣亡或失蹤
㊙️ 72,012人受傷
㊙️ 372輛戰車報廢
㊙️ 763架軍機報廢
㊙️ 260艘軍艦沉沒或報廢
㊙️ 368艘軍艦受損
這是在美軍已經取得了
絕對的「空優」& 「海優」之下
還需要出動 的 兵力與蒙受的傷亡損失。那麼 假如解放軍如同中共叫囂的要「武統台灣」的話,對於29.5倍大於琉球的台灣,共軍要出動多少兵力?準備蒙受多少損失呢?
♦️網上談兵「武統台灣」成鬧劇♦️
孫子兵法曾說:「兵者,國之大事,死生之地,存亡之道,不可不察也。」但是,我們從近年來中共成篇累牘的「武統論」中,卻看不到「孫子」的身影,只看到「兒戲」般的荒誕!
譬如把中共海軍造艦速度形容成「下餃子」,似乎只要造出一艦,海軍戰力就可以提昇一級,殊不知海軍是知識訊息含量最高的軍種,一艘軍艦從下水到戰力成軍還需要相當多的時間測試與演練。
事實上,光從軍艦的數量、噸位來評比一國海軍實力的方法,早在甲午海戰中,就已經讓大清的北洋水師給摧毀了!
更為輕佻無知的是,中共官媒常把武統奪台說成了像「吃餃子」一般的容易。某解放軍退役中將,還公然揚言解放軍頂多只要半個月準備,就能在100小時內拿下台灣,在台北街頭喝烏龍茶慶功。一時傳為國際笑柄!
更荒誕不經的,就在蔡英文總統連任就職當天,有大陸軍工巨頭「中國船舶工業集團」官方背景的《艦船知識》雜誌,在微博上發布一段長達11分鐘的影片,模擬並解析「2020年台海打擊作戰推演」宣稱只要24個小時,四萬解放軍就能完成登陸台北,武統全台!
殊不知,台灣西海岸只有十三個灘頭適於登陸,而且,沒有任何一個灘頭能夠容納四個營以上的兵力同時登陸!
中共官媒如此無知當有趣的「兵推」,還居然在大陸網上引起熱烈迴響,儼然將武統台灣,炒作成了一場網路鬧劇!
更何況,連桃子園這樣平緩的海灘,風平浪靜時操演都難免意外傷亡,至於其他適用登陸的海灘周圍,國軍早已完成反登陸作戰部署,這豈是三十年未曾打過仗的解放軍所能輕易登陸撒野的地方?
台馬之星噸位 在 焦糖哥哥-陳嘉行 Facebook 的最佳貼文
桃子園啟示錄
— 從桃子園操演悲劇看中共「武統台灣」鬧劇
海軍陸戰隊99旅日前在左營桃子園海灘進行「聯合登陸作戰」操演時,不幸發生翻艇意外,造成三名官兵嚴重嗆溺,其中上兵蔡博宇已於五日凌晨宣告死亡,上士陳志榮也接著往生,令國人心痛不捨萬分!
♦️台灣海灘多風險兩棲登陸困難多♦️
筆者早年曾在海軍陸戰隊學校受訓,也曾在左營軍區的西碼頭完成兩棲作戰訓練,切身體會到陸戰隊訓練之嚴格,以及武裝泅渡和海上操作橡皮艇的不易。
其實,相對於大海汪洋,任何人造的艦艇,不論噸位大小,都只不過是「一葉扁舟」而已,更遑論是一只橡皮艇。尤其,海象之變化莫測,絕不能肆意歸咎於任何渺小的人類「能注意而未注意」的掌控範圍。
九九旅本次操演的「桃子園海灘」,位處左營軍港南端,是一處相對平緩的海灘,港區內的海浪也是相對穩定的。因此,長期以來,這處海域都是國軍演訓兩棲作戰的主要場域。
但是,兩棲突擊用的橡皮艇,是一種極不穩定的載具,稍有側風側浪,都有翻覆的可能,因此,在我們操舟訓練課程中,花了很多時間在訓練如何避免翻覆,以及如何將翻覆的皮艇重新翻回。
然而,在演訓中,背負三四十公斤武裝的乘員,匍伏在舟上高速前進時,一旦發生翻覆意外,人員傷亡的危險在所難免。這也凸顯出,兩棲登陸作戰的困難與艱險!
事實上,兩棲作戰操演意外傷亡的悲劇,就曾在桃子園海灘上一再上演。其中造成較多人員傷亡的有1980年12月舉行的「聯興22號演習」,一輛叁演的陸戰隊LVTP5,俗稱「水鴨子」的兩棲登陸艇翻覆,造成了22人喪生。
最慘的一次是1961年6月24日舉行的「成功一號演習」,在蔣介石總統偕同美軍顧問親臨校閱下,因當天風浪超過預期,導致5艘登陸艇失事沉沒,共61人因公殉職的重大傷亡事故。「成功一號演習」的失敗,以及後來烏坵海戰的失利,咸認是蔣介石意圖反攻大陸的「國光計畫」失敗的原因之一。
桃子園海灘既然一再傳出操演憾事,為什麼國軍還要一而再再而三的選擇這處灘頭作為兩棲作戰演訓的場域呢?
答案竟是:台灣的海岸線雖長,但是,要找一處比桃子園更適合兩棲登陸演訓的場地,還真是不容易!換言之,如果在沒有敵方砲火狀況下,連登陸桃子園這樣平緩的海灘都會一再發生傷亡事故,台灣的其他灘頭,那就更不適於進行兩棲登陸作戰了。這也就是二戰美軍捨台灣而攻沖繩的原因之一吧!
♦️兩棲作戰艱難納粹勒馬英倫海峽♦️
事實上,兩棲登陸作戰實為人類各種作戰模式中,難度最大的一種作戰模式。它要面對的首要敵人未必是敵軍,而是海洋與大氣。
即便人類科學昌明至今,我們對海洋與大氣的認知仍然相當有限,這就成為兩棲登陸作戰中最難以掌握的變數。
有過外島駐防經驗的人都知道,在沒有港灣停泊的外島,運補搶灘是多麼的勞神費力又危險!更遑論要在敵軍砲火攻擊下,進行搶灘登陸了!這就是為什麼登陸作戰都要付出遠大於一般作戰傷亡代價的原因所在。
第一次世界大戰中,1915年協約國在土耳其達達尼爾海峽的加里波利半島的登陸戰(Battle of Gallipoli),面對相對劣勢的土耳其守軍,竟讓協約國付出了16萬人傷亡的慘重失敗代價。
其後,在二戰的歐洲戰史中,最為世人所熟知的諾曼第登陸戰,盟軍為了橫渡最窄處僅34公里的英吉利海峽,以美國為首的盟軍總共出動了39個師的兵力。還派出11590架各式飛機,並飛行了14674架次。動員了6939艘各種海軍艦艇,包括1213艘戰艦、4126艘登陸艦、736艘輔助艦和864艘商船,D日直接參與作戰的總人員高達19萬5700名。
在這場代號為「大君主作戰」的登陸戰,即便在先前已針對登陸地點,進行了極為詳盡的低空攝影,先後蒐集了一千七百萬條情報,盟軍並在D日的前五個星期中,以強大的優勢空中武力,共出動了53800架次對敵人的海上防禦工事和通訊目標共投彈30700噸,進行了地毯式的猛烈轟炸。登陸的D日當天,還是造成了盟軍4414人的死亡。
至於整個諾曼第登陸戰戰役(1944年6月6日至25日),雙方的傷亡人數,約為42萬5千人。
在現代各國軍官的指參教育中,與諾曼第登陸的「大君主作戰計畫」同樣受到重視的是納粹德國未能實現的「海獅作戰計畫」。
納粹德軍自1939年對波蘭發動閃電戰成功後,一直戰無不勝,法國、丹麥、挪威、荷蘭、比利時等國家都先後遭納粹德軍佔領,唯有英軍自鄧克爾克大撤退回英倫後,勉強保存了一點對抗德軍的有生戰力。
為了徹底瓦解英軍的抵抗,「海獅計劃」就是納綷德軍準備要跨越英吉利海峽,入侵英國的計劃。
為了順利推動「海獅計劃」,德國不但在海上對英國進行無限制潛艇戰(Unrestricted submarine warfare),並對英國發動了「不列顛戰役」(Battle of Britain),在這場又名「英倫空戰」的戰役中,雙方進行了第二次世界大戰中規模最大的空戰。
經過十個月的激烈空戰,德國空軍有2,698名飛行員陣亡,967人被俘638人失蹤。其中高達1,887架戰機的損失 (多數為轟炸機)終使德國空軍無法掌握英國南方海峽沿岸的制空權。
以當時納粹德國即便擁有世界第一流的強大陸軍,面對寬僅三十幾公里的英吉利海峽,在沒有海空軍的優勢兵力掩護下,最終希特勒還是向兩棲作戰的艱險低頭,勒馬英倫,放棄了進攻英國的「海獅作戰計畫」。
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二戰美軍雖然有諾曼第登陸的成功經驗,但是,在太平洋戰爭中,反攻日本的「跳島戰爭」中,仍然步步為營的慎選登陸作戰的場域。
我們從近年來陸續解密的美國檔案中,可以發現,二戰期間,美軍在1944年3月就制定了代號為「堤路」(Causeway)的攻台作戰計劃。並對攻取台灣後的民事管理曾作出了大量的準備工作。
二戰後駐台的美國副領事葛超智George Kerr,就曾在哥倫比亞大學主持一項對台灣的研究工作,並編出了一本鉅細靡遺的「台灣民事工作手冊」。
最終美軍放棄進攻台灣,改攻沖繩的原因雖然人言言殊,莫衷一是。但是沖繩島的面積僅有1220 平方公里,台灣則是它的29.5倍。守軍數目也沒有台灣多。
即便如此,美軍的「沖繩戰役」仍然出動了海軍 1,300艘軍艦,空軍 15,000架軍機,總兵力高達54.3萬人。
那麼,最終沖繩戰役 美軍 的傷亡有多少呢?答案是相當驚人的:
㊙️ 22,513人陣亡或失蹤
㊙️ 72,012人受傷
㊙️ 372輛戰車報廢
㊙️ 763架軍機報廢
㊙️ 260艘軍艦沉沒或報廢
㊙️ 368艘軍艦受損
這是在美軍已經取得了
絕對的「空優」& 「海優」之下
還需要出動 的 兵力與蒙受的傷亡損失。那麼 假如解放軍如同中共叫囂的要「武統台灣」的話,對於29.5倍大於琉球的台灣,共軍要出動多少兵力?準備蒙受多少損失呢?
♦️網上談兵「武統台灣」成鬧劇♦️
孫子兵法曾說:「兵者,國之大事,死生之地,存亡之道,不可不察也。」但是,我們從近年來中共成篇累牘的「武統論」中,卻看不到「孫子」的身影,只看到「兒戲」般的荒誕!
譬如把中共海軍造艦速度形容成「下餃子」,似乎只要造出一艦,海軍戰力就可以提昇一級,殊不知海軍是知識訊息含量最高的軍種,一艘軍艦從下水到戰力成軍還需要相當多的時間測試與演練。
事實上,光從軍艦的數量、噸位來評比一國海軍實力的方法,早在甲午海戰中,就已經讓大清的北洋水師給摧毀了!
更為輕佻無知的是,中共官媒常把武統奪台說成了像「吃餃子」一般的容易。某解放軍退役中將,還公然揚言解放軍頂多只要半個月準備,就能在100小時內拿下台灣,在台北街頭喝烏龍茶慶功。一時傳為國際笑柄!
更荒誕不經的,就在蔡英文總統連任就職當天,有大陸軍工巨頭「中國船舶工業集團」官方背景的《艦船知識》雜誌,在微博上發布一段長達11分鐘的影片,模擬並解析「2020年台海打擊作戰推演」宣稱只要24個小時,四萬解放軍就能完成登陸台北,武統全台!
殊不知,台灣西海岸只有十三個灘頭適於登陸,而且,沒有任何一個灘頭能夠容納四個營以上的兵力同時登陸!
中共官媒如此無知當有趣的「兵推」,還居然在大陸網上引起熱烈迴響,儼然將武統台灣,炒作成了一場網路鬧劇!
更何況,連桃子園這樣平緩的海灘,風平浪靜時操演都難免意外傷亡,至於其他適用登陸的海灘周圍,國軍早已完成反登陸作戰部署,這豈是三十年未曾打過仗的解放軍所能輕易登陸撒野的地方?
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Land Rover Defender跟平治G-Class可謂車壇一對活化石,事關它們經典不衰的設計在車壇打滾多年仍然有大量捧場客,情況就跟本地某歌星一樣。不過礙於現時日趨嚴謹的法規,擁有經典外形的Defender於2015年也難逃停產的命運。雖然Land Rover於去年已發佈入替它的第二代車型,但是幾經波折,新車終於來到香港了。
有別於市面上其他新車,這部Defender真真正正稱得上是全新,事關它除了沿用Defender的名字之外,基本上沒有一件零件是跟舊款有關係的。特別是結構上,新車不但棄用了舊款經典的前後硬軸懸掛和陣式車架,取而代之就改用了一個高剛性的D7x鋁合金車架,以及前後獨立懸掛連空氣避震。這個改動的好處固然是為了加強新車在公路上的舒適性,與此同時新Defender的車架剛性也比舊式車架高了三倍,數據足以證明這些革命性改動其實百利而無一害。
至於內櫳方面,新車可謂一洗以往簡陋作風,取而代之是一個簡潔而不失功能性的現代化內裝。全車多處採用防水耐磨的物料,好讓車主們能夠開着它上山下海。不過講到車櫳的靈魂就不得不提中控台的10吋PIVI Pro屏幕,它不但主宰了整部車的娛樂系統,更能透過它控制一切越野功能和相關360度鏡頭等等。當中能夠看穿地下的Ground Sight Clear View系統,更加是越野時不可少的實用科技。
需知道開着以前的Defender去越野,靠的就是自己的經驗和判斷力,但是來到新一代你再也不必這麼孤軍作戰,事關新Defender配備了Land Rover引以為傲的Terrain Response 2全地形反應系統,駕駛者只需看圖識字的選擇所屬地形,車子便會打點好一切越野設定。當然若果閣下自問是越野「高手高高手」的話,也可以利用自訂模式,自行調配不同越野設定。
開Defender會攀山自然就會涉水。講起涉水它就厲害了,事關它的涉水量高達0.9米,亦是Land Rover家族最厲害的一部,哪怕你不懂涉水,它的涉水模式也可以幫你打點一切,甚麼越野設定、油門反應、冷氣送風模式都能一一幫你處理好。就連水深也有一把「船頭尺」可以量度水深,這就不用怕做海底奇兵吧。
新一代Defender來香港打響頭炮的是長陣110版本,暫時亦只得中級的SE規格,售價為$1,198,000。不過在動力方面,所有輸港的Defender皆配用頂級的P400 3公升直六Turbo引擎,最大馬力為400匹,而峰值扭力高達550Nm,0-100公里加速也只需6.1秒。對於一部噸位達兩噸半的大牛龜來說,這種加速性能已是見得人拜得神。
相信有不少車迷跟筆者一樣,一直期待的新Defender都是身軀更瀟灑的90短陣版,但礙於武漢肺炎於全球肆虐,Land Rover跟很多車廠一樣都被逼停工停產,大大阻礙了生產進度,再加上Defender車系是現時Land Rover最炙手可熱的型號,所以Defender 90來港的日期隨時要延遲至明年中。
Land Rover Defender 110 P400 SE
引擎: 2,996 c.c. 直六 Turbo
馬力: 400hp/5,500rpm
扭力: 550Nm/1,500rpm
傳動:8前速自動波箱,四驅
價錢: HKD1,198,000
查詢: British Motors
記者:梁彥韜
攝影:高梓軒、尹彥翹007
編輯:鄒仲安
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台馬之星噸位 在 李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道 Youtube 的最佳解答
本集主題:世界軍艦的故事
本次將帶著聽眾朋友走出錄音室、第二次到長榮海運博物館,由館方解說志工威廉,威廉老師曾經是海軍退役軍官,所以對軍艦和世界戰役就有一定了解與認識,退休後又長期在長榮海運博物館擔任解說志工,所以談起各種代表性的戰役和影嚮戰爭結果的軍艦如數家珍,深入淺出。
1. 緬因號/美國戰鬥艦 USS Marine/Battleship
1898年奉派至哈瓦那保護美國僑民, 在當地發生爆炸沉沒,艦上260餘名官兵全數喪生,成為美西戰爭的導火線, 1889年下水,1895年服役, 1898年沉沒
2. 鐵爵號HMS Iron Duke/The Dreadnaught battleship
為英國無畏型戰鬥艦,以英國將威靈頓的稱號命名,1916年日德蘭海戰中因擔任大洋艦隊司令約翰.傑利科的旗艦而聲名大噪,1931年退役移做訓練鑑, 1939年因遭德軍烘炸而損壞
3. 大和號Yamato/日本大和級戰鬥艦
是二次世界大戰時日本海軍「大艦巨砲主義」的具體象徵,1940建造完成, 1941服役, 為當時世界上最大的戰艦,因而成為英美聯軍鎖定攻擊的目標, 1945年4月6日, 已成為強弩之末的日軍,發動「菊水作戰」派大和號等船艦迎戰優勢的美國艦隊, 次日, 大和號在沖繩附近遭到380架美軍戰機的輪番攻擊而壯烈成仁, 殘骸於1985年被尋獲 (它是第一個啟用球形船頭取代尖形船頭,來增加速度彌補船隻尺寸)
4. 亞利桑那號 Kidd 船長/美國超無畏型戰鬥艦 USS Arizona/Super Dreadnaught
Battleship
1931年進行現代化改裝,1941年不12月7日的珍珠港事變中受到重創, 全艦共1000餘名官兵陣亡,目前仍沉在珍珠港的海底,並建成紀念碑供人參觀憑弔
1915年下水, 1916年服役, 1941年12月在珍珠港被擊沉(太平洋戰爭的開始)
5. 密蘇里號/戰鬥艦 USS Missouri(BB-63)
曾參與第二次世界大戰、韓戰、波斯灣戰爭等, 共獲得11個戰鬥勳章, 1945年9月2日, 日本投降的儀式在此艦上舉行, 日方代表簽署了無條件投降的文件, 正式結束第二次世界大戰 (太平洋戰爭的結束)
6. 俾斯麥號/德國戰鬥艦 Bismarck/Battleship
(不能打到魚雷機,德國對外號稱是自沉而非被擊沉), 於 1939年下水,1940服役, 不但噸位大,航速高,還配備強大火力, 儼然是一座堅固的海上堡壘, 為各國海軍所望塵莫及, 但在1941年5月27日與英國海軍艦隊激戰中遭擊沉, 1941年5月27日被擊沉, 1989年尋獲
7. 虎德號Hood Battlecruiser/英國戰鬥巡洋艦
虎德號建造完成時為當時最大, 最快速且外型狀觀的主力艦, 二次大戰期間,與威爾斯王子號一同搜索德國精銳戰艦俾斯麥號, 雙方戰艦在1941年5月24日相遇, 爆發激烈戰鬥, 虎德號遭到擊沉, 全艦只有三名生還者, 英國舉國哀悼
8. 紫晶號 HMS Amethyst
建造於1942-1943年間, 英國巡防艦,配備有反潛及防空武力,主要的任務為護航, 在國共內戰期間曾值勤於中國,1949年, 當紫晶號運送補給品至位於南京的英國大使館之時, 被中共的重砲兵部隊砲擊中彈而擱淺, 中英雙方交涉幾個月後, 紫晶號才趁機逃脫, 結束這場衝突事件 (1942年下水,1957年解體)
9. 埃塞克斯號/航空母艦 USS Essex (CV9)
1941下,1942服役,1969除役, 1973拆解, 1943年5月開始投入太平洋戰爭,於1944年馬里亞納海戰和同年10月的雷伊泰灣海戰創戰功, 戰後因功榮獲「總統單位嘉獎」和13枚戰役銅星紀念章
10. 高雄號Takao/Heavy cruiser Takao class/重巡洋艦高雄級
為日本第二次世界大戰的「一等巡洋艦艦型」,高雄號為該型船艦的第一號艦,以京都的高雄山命名,其龐大的艦橋宛如日本古城般雄踞海上
11. 千鳥號 HMS Plover,也音譯為蒲樂福號
是英國駐香港的皇家海軍孔雀級巡邏艇, 1983年開始服役, 擔任維持海上治安及救護工作, 1997因香港回歸而轉售予菲律賓海軍
12. 伊號第四零零潛水艦 Japanese I-400 Submarine
I-400型潛水艇是日本帝國海軍所建造,俗稱「潛水航空母艦」, 艇內搭載2架(後改為3架)特殊水上攻擊機「晴嵐」, 目的是想利用潛水艦接近美國巴拿馬運河作奇襲攻擊, 但在發動攻擊前夕時, 日本已投降, 1946年於夏威夷近海被當做實艦標的擊沉處分(1944下水,1945除役,1946自沉)
13. 悍神號HMS Termagant/Talisman class destroyer
英國護身符級驅逐艦,屬大型重武裝驅逐艦,曾參加過日德蘭之役
H代表 he or her, M代表 majority 英國皇家, S代表 ship
14. 鱘魚號HMS Sturgeon/A class torpedo boat destroyer
英國A級魚雷艇驅逐艦, 是英國最早期的魚雷艇驅逐艦, 1894年下水,是A級驅逐艦中第一艘下水的,1912年解體