2020.08.01
許多橋頭鄉親關心橋頭科學園區的設置進度,我定期向營建署及科技部追蹤,並要求相關單位也要到橋頭與橋頭鄉親說明,昨天在橋頭區公所的說明會絕大多數的橋頭里長都親自出席,顯見橋科議題大家都很關心。
橋科目前正進行環評,主管單位科技部強調目前都在計畫進度中,預計今年12月二階環評送環保署審議。另外橋科在這個月14日通過第二次都審會議,一切都按照進度進行。
橋科最重要的聯外道路,有情路拓寬工程進度超前,預計明年3月可以完工,1-1、1-2、4-24等道路,都按照規劃期程推進,但部分中長期道路開發計畫甚至長達10年才能完成,我認為時間拖太久應該要在5年內完工。
另外橋科聯外道路中,高鐵橋下道路台39線開通也至關重要,目前從阿蓮延伸至仁武段在我極力爭取下,已經由公路總局展開可行性評估,在橋科段屬於第三期約5公里的路段應該優先施作,對此公路總局將會納入可行性評估計畫,一同為打通橋科聯外道路共同努力。
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台39線高鐵橋下道路延伸至仁武可行性評估 在 邱志偉 Facebook 的精選貼文
高鐵橋下台39線阿蓮往南延伸 交部編預算評估
2020-06-15
〔記者蘇福男/高雄報導〕高鐵橋下道路台39線高雄阿蓮往南延伸至仁武段,交通部編列700萬元預算展開評估發包作業,預計明年提出可行性評估成果報告,屆時高鐵橋下道路是否開通至仁武?將會更明朗化。
台39線沿著高鐵橋下闢建,目前由台南市新化區台20線往南開通至高市阿蓮區台28線,全長近19公里,阿蓮往南經路竹、岡山、燕巢、大社至仁武地區,全長約20公里則尚未開通,由於路經橋頭科學園區,立委邱志偉認為該路段如能開通,不僅北高雄地區將多一條替代道路可使用,也可成為橋科另一重要南北向聯外道路,因此主張台39線應由阿蓮往南延伸至仁武。
立法院交通委員會上個月初實地會勘,交通部政務次長黃玉霖當場允諾將由公路總局進行可行性評估,整體規劃、分段實施,公路總局今天表示,已編列重新評估報告預算700萬元,並交由高雄市政府交通局執行,預計6月中旬招標,7月底完成評選作業,明年中將送出期末報告,但最終報告還需經交通部與國發會審核。
邱志偉表示,台39線往南開通,路竹、岡山、燕巢、大社及仁武地區多了一條替代道路可使用,短程民眾可利用這條道路往來,不需再擠上國道1號或繞遠路到台1線,能有效紓解國道及台1線車流,交通往來更便利,也有助於地方發展,高鐵橋下道路加入橋科的通行需求後,中央政府應正視民眾的權益。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3198122
台39線高鐵橋下道路延伸至仁武可行性評估 在 邱志偉 Facebook 的最佳貼文
2020.04.07
【台39線高鐵橋下道路新建工程(仁武至阿蓮段)說明會】
為盡快達成串聯高雄市工業區廊帶目標,同時分擔省道台1線和國道1號車流,繼2月現場會勘,3、4月在立法院質詢數次後,今天我又邀集交通部、營建署、高雄市府工務局、交通局說明「台39線高鐵橋下道路新建工程(仁武至阿蓮段)」規劃進度,確立未來各部會工作方向。
首先,高鐵橋下省道台39線目前從台南市新化區通行至高雄市阿蓮區,全長近19公里,通車後成為北高雄民眾往來台南市區的捷徑,橋頭科學園區明年底就要讓廠商選地進駐,地方希望台39線能往南延伸至仁武段,以分擔省道台1線和國道1號車流。台1線和國道1號目前仍是路竹、岡山地區要道,短程車輛頻繁進出國道,常導致國道岡山、路竹路段尖峰時段嚴重壅塞,台39線往南開通後,將與台1線成為國道1號的左右平行道路,建構完整的岡山地區南北向運輸路廊地區道路系統,有效分擔南北向的地區交通。
此外,此一工程案高雄市政府自102年著手進行可行性評估,並於105年通過國發會審議,卻礙於經費龐大而遲遲無法推行。新建工程全長20.98公里,所需經費共計123億,因沿線土地多為非都市計畫區,故應由交通部而非營建署負責,考量工程經費龐大,我已要求路政司及公路總局應積極和市府協調,並於一個月內提交相關書面報告至立法院,希望交通部審慎評估由中央承擔,將該路段做為台39省道的延伸,提升高雄交通品質。
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台39線 邱志偉促交通部評估
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200615003616-260421?chdtv
中時電子報
16:23 2020/06/15 中時 林瑞益
民進黨立委邱志偉(左)在會勘時做高鐵橋下道路新建工程簡報。(邱志偉服務處提供/
林瑞益高雄傳真)
為了讓北高雄的民眾有更多替代道路可選擇,民進黨立委邱志偉多次在立法院院會及交通
委員會質詢,要求交通部要將高鐵橋下道路(台39線)從阿蓮區延伸至仁武區。全案由交
通部主責後,交通部也已經編列700萬預算展開評估發包作業,預計1年後提出可行性評估
成果報告,屆時高鐵橋下道路是否開通至仁武將會更明朗化。
對住在北高雄的民眾而言,會選擇此道路前往高鐵台南站,其經濟效益不輸到左營搭車。
此道路可以連結南科、橋頭科學園區及沿線區域,也能抒解台1線、國道1號的車流壓力。
邱志偉表示,台39線往南開通,路竹、岡山、燕巢、大社以及仁武地區多了一條替代道路
可以使用,短程的民眾可以利用這條道路往來,不需再擠上國道1號,或繞遠路到台1線,
能有效抒解國道及台1線車流。他希望,高鐵橋下道路加入橋科的通行需求後,中央政府
應該要正視民眾的權益。
高鐵橋下道路從阿蓮延伸至仁武總長近21公里,道路開通後將可有效整合台南與高雄生活
圈的整體發展,對於高雄市往返台南市短程車流也將有大幅疏導作用。
高雄市政府在8年前就已經完成全線開通可行性評估,因為時間久遠,建築成本已經不能
同日而語,效益也需重新評估,加上高鐵橋下道路屬於台39線,由公路總局管轄,因此,
邱志偉要求由交通部接手主導,重新進行高鐵橋下道路阿蓮延伸至仁武段進行可行性評估
報告。
(中時 )
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