#包商罪過_台鐵也別撇責
#鐵道沿線施工安全要點規範_安全設施_安全措施計畫_報請本局同意才可施工
#路旁無圍欄_亂停無監管_如此工地安全_台鐵同意施工了嗎
#問題不只包商_法規條文明訂台鐵也有監督管理之責
#台鐵疏失_涉及國賠
台76線施工 在 漂浪島嶼--munch Facebook 的最讚貼文
同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過14萬的網紅烙野孩imyeahhi，也在其Youtube影片中提到，第七十七部影片，台東縣延平鄉北絲鬮溪紅葉溫泉全攻略 拍攝於2021.02.10 烙野孩FB粉專：https://www.facebook.com/%E7%83%99%E9%87%8E%E5%AD%A9-108421374001542/ 烙野孩IG：https://www.instagram.co...
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台76線施工 在 烙野孩imyeahhi Youtube 的最佳解答
第七十七部影片，台東縣延平鄉北絲鬮溪紅葉溫泉全攻略
拍攝於2021.02.10
烙野孩FB粉專：https://www.facebook.com/%E7%83%99%E9%87%8E%E5%AD%A9-108421374001542/
烙野孩IG：https://www.instagram.com/im_yeah_hi/
過了一年沒來，這裡變了好多，不過也習慣了，這是我最常來的溫泉，大概有10次了，每次都長得不一樣呢～
這一次我們打算從紅橋附近的樓梯走到溪邊，再一路走到白橋牛奶池溫泉折返，聽說今年一整路都是溫泉。
今年樓梯下的溫泉池溫度不如以往，要走到紅橋下方，溫度變得非常好，還有一熱湯，大約有70°C呢！從紅橋到白橋有施工，所以非常平整好走，完全沒有難度，挑一個自己喜歡的地方，挖一挖溫泉，泡湯囉～
野溪溫泉每年都不一樣，山裡的狀況也每年都不一樣，出發前記得做好功課。
離開時要帶走垃圾，最好可以帶袋子幫忙撿垃圾。
對影片有問題可以在下方留言，有幫助的話🙇懇請按讚訂閱分享。
樓梯(到溪邊)：https://goo.gl/maps/2ndzs4A6DBU2fB7v5
水泥池&大游泳池：https://goo.gl/maps/pShUTApFCtZ86Nd87
本次泡湯地點：https://goo.gl/maps/n13ZAoizdSV5X9Lx6
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#烙野孩#imyeahhi
台76線施工 在 陳麗娜 Youtube 的精選貼文
疫情減緩，高雄觀光被報復了嗎？
新冠疫情不能出國，國外觀光客也不能來。今年8月來臺旅客只有1萬8,536人次，其中由高雄國際機場入境者只有645人次。疫情減緩後使，國內報復性旅遊興盛，許多縣市耕耘多年有全國知名度的景區和活動都吸引大批人潮前往，結果觀光人潮反而比去年還要多 。和其他縣市比起來，連臨近的台南尖山埤都成長76％，高雄8月和去年相比卻出現衰退，並沒有搶到報復性旅遊的觀光財。從交通部觀光局的統計資料可以看出，除了壽山動物園，英國領事館、蓮池潭、旗津，甚至連駁二、佛光山都出現了衰退。高雄的觀光吸引力為何就是建立不起來？面對未來，觀光局到底要辦哪些活動，推哪些政策，才能真正打造高雄的觀光魅力？
林園缐2年動工，選前騙票秀？
陳其邁市長說2年後林園捷運就要動工，捷運要動工，要完成可行性評估、綜合規劃、施工前基本及細部設計三階段。照以前大小工程的進度，每個階段最少2年，最多拖十年以上的都有。尤其綜合規劃又有環評、都市計畫變更兩大難關，不是施工單位說快就能快的。林園捷運就更誇張了，連可行性評估都還沒過關，就喊出2年動工的口號，這不是在欺騙市民，就是做了「假動工」的打算。
進度最快，捷運黃缐反而慢動工？
捷運黃線在108 年 5月就獲行政院核定可行性研究報告書，今年8月就送綜合規劃報告給交通部，現在已經完成環境影響說明書審查作業，預定11 月底前提送中央辦理環境影響評估作業。
林園線還沒完成可行性評估，岡山二階目前還沒有完成環評、綜合規畫、都市計畫變更。而捷運黃線進度甚至比起岡山二階都還要快，然而陳市長只說林園線和岡山二階在2年內動工，捷運黃線反而不在2年內動工範圍內，這是為什麼？黃線地方要負擔 636.8 億元，這筆錢捷運局能從捷運開發基金籌多少出來？還是全數由市庫舉債來因應？
捷運旗津線要加速期程
捷運旗津線已經納入捷運局報告裡，去年1月開始做可行性研究，預定今年109年底完成可行性研究期末報告，並且提送交通部審議。
旗津本來要設第二過港隧道，但是交通部現在認為旗津的貨物運輸沒有成長，所以只打算做過港隧道的改善「延壽」工程。這個政策如果成定局，那麼旗津線就更有必要，更不能等。希望局長能克服困難，盡快完成可行性評估、啟動相關作業，否則15年後還做不起來的話，旗津真的會發展不起來。
尤其旗津線沿西臨港線鐵路，經過港隧道之引道段，以地下型式轉入旗津二路佈設引道段，在廟前路口以新闢輕軌過港隧道連接新濱碼頭。如果新闢的輕軌過港隧道能同時共構汽車道，這多少能取代不建新過港隧道的運能。
高鐵南延應建請中央採小港潮州線
去年蘇貞昌院長拍板，高鐵南延屏東決定採造價最低的左營方案，這個決定雖然最省成本，也是最沒效益的。因為外縣市民眾到屏東大多是要去更南邊的東港、墾丁，而不是到屏東市區。此外，屏東市區離高雄市區根本沒有多遠，從高雄火車站到墾丁跟從屏東火車站到墾丁，時間距離根本差不多，因此高鐵如果要發揮南延的經濟效應，應該直接南延到潮州或是東港。
從這個角度可以看出，高鐵南延4方案中應該是「小港潮州案」最有效益，也就是從左營高鐵站穿過高雄市區至「小港機場高鐵站」，再穿過高屏溪進入屏東。這樣一來，南部民眾能最方便到達小港機場，機場利用率會大幅提昇，這是對高雄、屏東都有利的方案。
有關高鐵南延案，在做決定前有沒有問過地方意見？交通局給了中央哪些建議？未來還有沒有翻案空間？
台76線施工 在 Alan Channel / 阿倫頻道 Youtube 的最佳解答
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