今天的 #新聞短打 要來繼續追蹤CPTPP的消息。台灣申請加入CPTPP後,中國不意外地重申「一個中国」的政策,而加拿大、澳洲與日本則傳出要一起合作協助台灣加入CPTPP。
依據CPTPP的協議文本,加入CPTPP的國家在提出申請後,將會與其他國家進行非正式磋商;待各成員國對新成員有共識後,再以「成員共識決」同意其加入。換句話說,若有成員國強烈反對特定國家加入,申請案就會卡在「成員共識決」這個關卡。
目前CPTPP共有11個成員國,但只有8個國家的國會批准CPTPP的協議文本。美國智庫CSIS資深研究員 Gregory Poling 在推特上指出,台灣目前在申請案上具有優勢,因為較容易受到北京影響的汶萊與馬來西亞,都尚未批准CPTPP的協議文本,也因此無法在成員國會議中投反對票。
此外,根據澳洲媒體《澳洲人報》報導,加拿大、澳洲與日本正在私下運作,促使成員國支持台灣的申請案。日本前首相安倍晉三選擇在推特上對台灣的申請案表示歡迎,外相茂木敏充則在例行記者會答覆記者提問時稱台灣是「極為重要的夥伴」且在各項法規與政策條件上,應能滿足CPTPP的要求。
在日本之外,一樣被澳洲媒體點名支持台灣加入的國家,還有澳洲與加拿大。我們昨天提到澳洲與中國正在WTO對簿公堂,就澳洲紅酒進口議題進行貿易仲裁,而在紅酒之外,澳洲其他產品,像是龍蝦和煤炭,目前都被中國拒於門外。澳洲貿易部長特漢 (Dan Tehan) 就表明,除非中國撤除懲罰性關稅,並且恢復雙方的部長級接觸,否則不會支持中國的申請案。
而在加拿大,渥太華與北京的歧見,主要來自於孟晚舟事件,以及延伸出來的人質外交疑雲。在美國向加拿大請求引渡孟晚舟以來,加拿大商人史帕佛 (Michael Spavor) 、NGO工作者康明凱 (Michael Kovrig) 都因間諜罪名在中國坐牢,另一名男子謝倫伯格 (Robert Schellenberg) 則因運毒被判死刑且上訴失敗,這些司法案件讓加拿大政府對北京難有好臉色。
同時,今年六月間才傳出加拿大打算向WTO提出申訴,要求成立調查小組,調查中國限制加拿大油菜籽進口是否涉及不正當的貿易限制,但這項要求被中國拒絕。在中國解決與加拿大的歧見之前,中國的入會案能否獲得加拿大的同意?北京能否影響加拿大對台灣的態度?還在未定之天。
在這兩國之外,英國新任外相特拉斯 (Elizabeth Truss) 昨天訪問墨西哥,希望能獲得墨西哥的支持,讓英國能順利加入CPTPP。英國是在今年2月正式遞件申請加入,也是第一個申請加入CPTPP的非原始成員國,目前預計將於今年年底完成談判。
按照英國的申請時程,台灣的申請案如未被杯葛,將有機會在明年下半年完成談判,之後正式簽署協議。為了降低北京的反對聲量,台灣也聲明將循WTO的模式,以獨立關稅領域的名義加入CPTPP。未來CPTPP能否為成員國與台灣帶來更多的好處,值得我們進一步關注。
同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,國內新冠肺炎疫情新增187例本土病例,並新增21例死亡個案;對於近來傳出不少疑似疫苗接種後、猝死案例,指揮中心表示,如果以75歲以上長者來比較,南韓接種疫苗後死亡率,每萬人1.42,台灣為0.87,兩者差不多,打疫苗還是有比較多好處。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pt...
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支爆在即
習近平不停痛打中國財經界大老虎,幾乎所有中國首富都沒有好下場。因此出現中國富豪魔咒。這樣做簡直笑話。要是中國全部財經界大老虎被打死,中國經濟必然崩潰。習近平對付恒大,只是一個不關痛癢的小動作,銀行追收未到期約1億元貸款,不是欠款,對於萬億企業恒大來說,只是小數目。恒大因此損失市值約600億元,看來不合常理。看深一點就會明白,投資者不是怕恒大因為這次銀行追討未到期貸款而破產,投資者怕的是習近平要打死許家印和恒大。
習近平的經濟政策是政治掛帥,由他單獨決定一切。國進民進就是由習近平接收所有企業管理權。私人企業並非完全受到習近平控制,因此遭到打壓。打死民企和私企之後,習近平全權控制的國企可以上位。對於那些暫時未能被國企取代的企業,包括香港上市公司要加插凌駕董事局的黨委,由黨委根據中共中央政策決定公司怎樣做生意,做生意完全與賺錢脫鈎。
政客管理經濟不是好主意。美國的財經金融控制權在獨立於政府之外的聯儲局。聯儲局主席擁有凌駕美國總統的經濟大權。原因非常簡單,政客做事目標與經濟背道而馳,例如政客想全民免費醫療和教育,全民基本收入、增加軍費和政府開支等等。要是讓政客掌握經濟大權,這個國家必定死路一條,越做越衰。我不是說政經分家就會經濟發展良好。我的意思是政經合一必死無疑。習近平就是想獨攬軍政經大權。現在只有軍政大權,經濟大權不在他掌握之中。為此,他全力對付「經濟敵人」。完全失控的轟轟烈烈支爆對習近平奪取經濟大權有很大好處。因為支爆除去所有習近平的經濟敵人,事實上,他的經濟敵人和中國經濟一齊毀滅。這就是中國富豪罵習近平是笨蛋的原因。中國失去全部富豪和富豪擁有的企業,中國經濟必然崩潰。國企無法取代民企私企,文化大革命和大躍進已經證明一切。左傾是經濟死路,改革開放是生路。可是,經濟開放在習近平心目中被削權。完全掌握經濟大權是共產主義的根本。中共中央控制軍政經全局是中共的根本。
習近平看經濟從紅衛兵角度看。我們認為中資企業在美國股市掛牌買賣是中資企業拿到美國資金。習近平卻認為中資企業在美國上市是富豪將中國境內資產拿到外面賣錢,即是將中國的資金非法搬到海外去。我們認為中國經濟要強大就要搞外貿用外資,走到外面去,習近平認為中國經濟要強大就要內捲內循環,不要走到外面去。中資企業走到外面去,習近平就管不著,可以將中國的金送給老外享用。中國富豪要進一步改革開放,習近平要急速左傾,回到從前全盤國有化的公社時代。中國富豪跟習近平對著幹,習近平當然將富豪滅掉。
這樣看,各位立即明白為何中共中央寧願香港失去金融中心地位也要在香港搞國安法。習近平犯下重大錯誤,以為只要有錢賺,外國人就會接受中共極權統治。即使在香港實行國安法令香港失去言論自由和自治,違反基本法和中英聯合聲明,香港仍然會繁榮穩定。這是大錯特錯。美國企業不會為了賺錢而觸犯美國法律或者忽略美國政府發出的經營警示。
港區國安法完全超越香港管轄範圍和司法獨立。美國人絕對不能接受港區國安法,撤資撤僑只是時間問題。香港內捲就是經濟崩潰,中國失去對外唯一金融窗口。
司法獨立好處 在 王薇君 - 保護兒童我願意 Facebook 的精選貼文
【太魯閣號罹難家屬憤怒與悲痛】 -
臺鐵調查報告不完全,故意隱瞞騙家屬和解,將乘客生命視如草芥
針對本日交通部所公布「臺鐵太魯閣號出軌事故行政調查報告」,由 13 位罹難者家屬所成立的自救團體「#太魯閣的眼淚」,委由發言人王薇君、律師陳孟秀發表聲明如下:
一、5月就做成的報告,為何遲至2個月後才公布?
從交通部發表的新聞稿中可知,早在 5/21 時這份行政調查報告就已完成。然而,交通部卻認為在運安會完成相關事故調查報告前,不宜公開此份報告。
我們質疑的是,兩份報告有各自的獨立性,並不衝突,事發至今已過百日有餘,家屬焦急等待事實真相的心情沒有一刻減少。
臺鐵口口聲聲說會好好處理後續事項,卻在罹難者和傷者懇談會,或是在家屬群組裡若無其事推卸責任;而有關機關多次承諾會負起責任詳實調查,但行政院、交通部卻連一份行政調查都遲遲不敢公開,簡直視家屬焦急等待的心如無物!
二、本次意外所涉之疏失,懇切呼籲檢調、司法詳查,勿枉勿縱。
1) 報告裡指出,依營造安全、職業安全法規(營造安全衛生設施標準、職業安全衛生設施規則),這個工區內的道路「不具有足夠強度的護欄或防護措施」、「路面也未鋪設平整,只有拉警示帶及以三角旗警示」,防止車輛及機械墜落邊坡之防護措施,明顯不足且具有危險性,但臺鐵、監工、施工卻放任車輛停在有滑落邊坡之虞的道路上,明顯違法。
2) 曾有相關單位多次指出本案工程有「高差 2 公尺以上之工作場所邊緣,未設置符合規定之護欄或增設強度足夠的防墜落設施等」的缺失,但臺鐵花蓮工務段完全沒有進行督導改善。經其他單位要求改善時,最後,「包商僅加設一護欄立柱,臺鐵便認為缺失改善完成而結案」,未全面檢視缺口並作防護,以致事故現場之便道沒有設置強度足夠之防墜落設施。
臺鐵、監造單位、包商,對於這個緊鄰鐵軌而攸關行車安全,卻又明顯不符合安全要求的施工便道,始終未落實應有的安全防護措施,任由這個危險持續存在,以致於在今年4月2日釀成大禍。
可見施工如李義祥、監造單位、臺鐵,對於太魯閣事故的發生,均有重大責任,然而至今,檢察官未有起訴任何臺鐵人員,我們在此懇請檢調務必深入調查、起訴臺鐵相關人員的不法行為。
三、交通部、臺鐵隱瞞調查報告存在之事實,惡意欺騙家屬和解:
從意外事件發生至今,交通部與臺鐵僅召開了兩次家屬懇談會,一次是 5/9 罹難者家屬懇談會,另一次是 7/6 傷者家屬懇談會。
過程中,對於質疑臺鐵有無責任、用代位求償來談和解是否妥當的聲音,臺鐵一直強調事故責任已由相關單位調查,臺鐵作為被調查單位,對於事故原因及責任歸屬未便表達任何意見,但臺鐵明明早已完成此份報告,為何 7/6 的懇談會中刻意隱瞞隻字不提?
臺鐵與官方刻意隱瞞此報告,只會不斷不斷要求家屬早日和解,不免令人聯想是否為了惡意欺騙家屬進行和解?!
受難者家屬在這一百多天來不斷訴求,希望交通部能再次召開懇談會詳談後續事宜,然而,交通部、臺鐵,卻不斷漠視家屬的權益,家屬就連知道真相的權利都沒有,要如何相信臺鐵所謂改革的決心?
四、「聯合大地」共同參與行政調查過程,難道不是球員兼裁判?
這份行政調查報告書開頭即明確寫出:「經鐵道局邀集交通部路政司、重大工程督導會報、法規委員會、政 風處及臺鐵局(含專案管理『中棪工程顧問股份有限公司』及監造單位 『聯合大地工程顧問股份有限公司』共同參與調查。」
我們質疑的是,此次意外事故聯合大地工程明顯涉有重大疏失與嫌疑,理應是「被調查對象」,交通部卻明目張膽地邀集涉案對象「共同調查」此次意外,做出一份球員兼裁判的調查報告,要受難者家屬如何能接受此份報告的公正性?
而未來在司法調查中,聯合大地顯然已知調查過程與重點,可能嚴重影響辦案方向,給予他們將疏失粉飾太平的機會。這不是官官相護,什麼才是?
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看到這份報告,我們只有滿滿的憤怒與心痛,等待一百多天的日子,等來的卻是一份不痛不癢的行政調查,不免讓人懷疑,是否因爲疫情趨緩,家屬組織集結起來後,行政院、交通部擔心輿論壓力,才急就章地公布這份報告?!
這份報告無疑是在家屬的心上狠狠扎上一刀,又叫已與臺鐵和解的家屬情何以堪?
只要有任何一個環節做好,太魯閣號事故就不會發生,就不會帶走我們最親愛的家人。光是從這份調查報告,看到太魯閣事故悲劇的背後,是多少違法、疏失、公務員怠惰和僥倖心態所造成的!
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「太魯閣的眼淚」在此要提出兩點呼籲:
第一,司法機關應對臺鐵嚴加深入調查,釐清這起事故顯現出的結構性問題,唯有如此,才有真相,才不枉我們家人的犧牲。
第二,在臺鐵應重新提出和解書,和解協議內容必須與家屬重新協調。
我們要重申,太魯閣事件意外不是李義祥一個人的責任,而是 #臺鐵、是 #交通部…等相關單位,種種行政怠惰、官官相護下所造成的重大悲劇!
#太魯閣號事故
#太魯閣的眼淚 團體發言人 王薇君
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