民進黨不分區立委周春米,前陣子於網路上發表一篇討論酒駕修法已經淪為民粹洩憤的文章,結果平時低調不怎有存在感的周春米,隨即臉書因為這言論被大量的網友湧入,各式各樣的辱罵、威脅和嘲弄在在證明了民粹所言不虛。
酒駕問題到底有沒有解? 老實說無解。許多民眾在新聞上看到酒駕所造成的悲劇,於是悲憤交織認為必須得零容忍才能解決問題。但事實上會在新聞版面上的酒駕意外,都是少數中的少數,絕大多數的酒駕都是尋常人物,喝了尋常的酒,尋常的開車被抓到,若不是被抓到,或許也不會造成甚麼危害。但我們對於酒駕的印象實在太差,因為有過太多的意外和遺憾,讓我們實在不願意有半點空間。
其實有個事實特別有意思,也是多數人根本不願意面對的真相,那就是「社會上有群完全無法戒酒的人,偏偏這群人又窮到只剩爛命一條」。換句話說,這群人撞死了人也賠不起甚至根本耍無賴,再不然就是無道德良知的有錢人,他認為賠錢賠一賠就好,你又能如何? 社會中有道德良知的人都已經相當畏懼當前的酒駕罰則,但就是有些沒道德的無賴不怕,你怎樣加高刑責他都覺得無所謂。
你或許會說,罰到他無法生活。那很簡單,有合法生活的方式你不給人過,你就是逼人走上不歸路,開始造成治安問題,難道這樣就有比較好嗎?
不管吊銷駕照、罰款、上課、扣車、他們都不怕,也完全不在乎,甚至可能也罰不起。那請問今天不斷加高的罰則,到底是罰到這群無賴? 還是罰到有分寸而仍帶有僥倖之心的人? 這群帶有僥倖之心的人又有多少人是對社會造成巨大危害的?
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大過年的,看到這種新聞實在也真令人傷心,尤其看那彭爸爸撕心裂肺的哭訴,更是讓人不捨。我總擔心著自己在乎的人,在外遇到這類意外,這種擔憂讓我多少能體會些家屬的心情。
但說實在的,每次新聞上出現酒駕,就有大量憤怒的民眾開始提倡各種解決方案,但齋主我認為根本沒半點用。像是甚麼車上裝酒精檢驗裝置、酒精鎖、提高酒類售價等方法。有些根本解決不了問題,有些雖然解決了表面上的問題,卻導致後續有更多的問題產生。換句話說,我認為以當前的狀況來說,降低酒駕數量已經達到效益最大化,若要再降下去,恐怕邊際效益極低,而且成本巨大。但願意提出方法的人,都對這社會有著十足的善意,齋主很感謝這些人願意為社會付出。
至於那些提高刑責的思考弱勢,我認為是社會的最大亂源。不知他們有沒有想過當前的罰則已經很高,而且多半酒駕者都已經無法負擔,而牽連的就是無辜的家人。兒子女兒的搞不好還要為了長輩負擔這些酒駕罰單,也讓下一代喪失了能翻轉階級的機會,提高罰則真的是好事嗎? 鞭刑更慘,原本罰罰錢也就罷了,現在罰錢之外還得要增加健保成本,家人還得找個看護,這些錢還不是無辜的家人要付出? 永久吊銷駕照這更蠢了,你是當他一輩子不用吃飯嗎? 不給他合法的駕照,難不成要他工作時還無照駕駛? 人家合法的工作不幹,就會是幹點黑色的東西,你懂嗎?
至於還有種說法根本就蠢到讓齋主認為該領些智商補助,那就是「政客們都愛喝酒,所以不敢修法」。這群人實在蠢,平常他們都說政客們是有錢人,怎麼不想想修法提高罰則,政客們也還是付得起,大不了就請個司機或叫車,這也不是甚麼困難的事情。拜託你別用那樣蠢又窮的思維,去思考政客好嗎?
人家政客們根本就不是因為自己會酒駕而不修法,而是酒駕者已經降到不能再低。所有的方法都是防君子而不防小人,只是你不希望承認這社會就是存在小人,而小人是怎樣也都無法完全根除的。
捫心自問,你有沒有酒駕過?
或者有沒有見過別人酒駕過?
是不是也都幸運的沒被抓到?
齋主想說,這社會酒駕的人比你想得多得多
別單純的只用警方提供的數據思考事情
很多事情遇上了真的也是無奈
大家年節少喝酒,多注意自身安全吧
新年快樂
吊銷駕照又被抓罰多少 在 {Fish睬政治}孫博萮 Facebook 的最佳解答
【平安回家】
為了自己的用路安全、
請多一些理解、多一些耐心、
讓彼此都能平安回家。
法規的修改是交通部與立法院的職責
尤其是交通委員會的委員們
請看到大車駕駛真正的需求
制定合理、合情、合宜的法規
那種跟電信公司同名這類的事
請不要再費神質詢。
職業駕駛
工地現場在出入時,往往最辛苦,最委屈的是職業駕駛。這些駕駛大型工程車輛的駕駛們,往往必須左顧右盼,並且確認那些沒有耐心,又愛亂衝的小型車,甚至亂鑽的機車走後。這些工程車輛的駕駛才能移動。有時候工地的守衛要等這些機車汽車駕駛經過數次攔停,才能有空檔讓這些工程車輛進出。還往往要忍受喇叭連按。
外界往往誤以為這些職業駕駛全都是流氓黑道,在我這樣長期觀察下來的現場工程師看來只能一笑置之,其實這些司機們只是看起來魁梧且說話大聲而已。會來當職業駕駛的,多多少少都是為了多賺一點錢而努力,從考取職業大型車駕照時,就是如此打算。要能夠操控這些大型車輛往往需要特殊的技術,例如吊卡必須同時具備職業大貨車和吊掛機具的操作手,現在已經不是一個用錢可買的牌照。加上競爭激烈,若是沒有專業的技術,很快就會被人淘汰。又例如拖板車的司機,這些大型聯結車或是拖板車,往往要在最困難的環境倒車前進後退。有時候在道路擋道,同時承受心理及外在條件的壓力。司機都要具有極強大的抗壓力。並且極其重視他們的牌照。
這些司機在台灣遇上的第一個大困難,就是毫不禮讓的小型車輛。有時這些職業大車已經等一兩個紅綠燈,且派出人指揮,但台灣人依然亂衝亂撞,往往一秒都等不得的要從這些大車旁衝過。在大型車輛往下看,這些小車有點像是亂竄的小狗小貓。隨時一個不注意就可能擦撞跌傷,這也是職業駕駛們的壓力。所幸現在的車輛還有保險,甚至駕駛們之間互保互助的特殊之約。
我待在拖板車上時,看過去周遭的小型車就像是小動物般,大型車輛有一定的行駛路線,通常是越大的路越好,越寬越大就越安全。但往往還是會有車輛超車。大型職業駕駛車輛多是手排車,在起步前後以及換檔時通常慢速。這時許多機車汽車,會因此切入車道。就司機大哥們的說法,若有先打方向燈都還好。但若是突然切入,那實在令人驚險憤怒。
過去台灣常說這些車輛寧可將人撞死,也不願意承受之後的醫藥費用。這實際上是制度的缺陷。這些駕駛的工作時間極長。工程計算工期時,往往使他們過度操勞。精神不濟,也聽過駕駛卡住平交道,下車時遭火車撞擊。這些都屬於宣導不足,配套不夠。
如果有足夠的保險額度,那誰會想在出事時逃開或是繼續施暴?如果能夠穩定的得到足夠養家的酬勞,又有誰願意冒著風險連開十餘小時的重車?我們或許能要求所有職業車輛加保高額保險,但我們阻止不了這些司機為了生存而繼續過勞。
工程現場的職業駕駛在沒有自己的車輛以前,幾乎沒有什麼賺錢的機會,替人開車能賺得的錢和一般上班族相去不遠,往往為了多賺幾趟而大量引用提神飲料,過去甚至傳言有使用安非他命作為提神的方式。這些駕駛往往要存到足夠的錢,再貸款買車後了支付保養維修費用,繼續撐著多賺些,等到車輛貸款清償,才真的有純賺錢的可能。
這些職業駕駛的待遇視狀況而定,但在不景氣的時候,大家都做不到過去輝煌時期的錢,許多車輛轉為以重量計價,許多公司嚴格監督吊車吊卡單價。一旦車輛沒有運作,保養以及折舊的壓力只會壓的這些駕駛們削價承接。所有的待遇都算不上好。我在工地現場十年,在一些工區的工錢不漲反跌。駕駛們在油價最高時,更是各個怨聲載道,能省則省。工地現場為了施工,也往往要求車輛超載。以節省運費。這些駕駛開著過重的車輛。更難以駕馭,更難以爬坡,更難在轉彎時後穩定車身,也更難在下坡時保持安全。
工地現場當然知道,但不這樣做無法營利。畢竟價低者得。壓榨駕駛是保證營利並且縮短工期的最好方法。警察也知道,在國道過去有收費站時,往往抓這些車前往過磅。國道廢除後,有些老警察和我們一樣,光看輪胎就知道超載,眼光掃過砂石車斗就知道過重。此時司機們的應對方式只是用無線電互相擔保,在每台車出車的間距時更換路線以避免警察取締。幾台車輛互相攤平罰款。悲哀,無力並且也只能如此而已。
我在工地現場,曾經和幾個駕駛討論:我認為若是真的遇到平交道卡住車頭,只管衝過去把路檔撞爛就是。任何車輛都有足夠的動力將平交道的架桿衝開,了不起罰個五萬八萬十萬。怎麼樣也比車毀人亡來的便宜。那些按鈴什麼的根本來不及。只有快速逃命離開軌道才是正途。但他們反駁撞壞平交道桿後牌照將被吊銷。認為有機會逃離總是一拚為好。因此大小貨車卡平交道的事件屢見不鮮。
這法規愚蠢白癡,顢頇智障。用吊銷牌照作為撞斷桿子的懲罰,結果就是造成這些駕駛們在卡住時,冒險前往拉高平交道遮斷桿。公務員無能墮落,立法委員毫無素質由此可見。我們國家的法規思維總是為了方便管理而立。絲毫不顧及立法後的結果。往往都還要製造出其他悲劇,才從屍體中學習。
這些職業駕駛若是被吊照,幾乎等於兩年時間毫無專業謀生能力,或是鋌而走險無照駕駛。我看他們的生活其實非常勞累,駕駛大型車輛的精神並不輕鬆。有時這些車輛同時是水車、吊卡或是吊車。更需要專業和人力。但說到底這些都需要資源投入。若要讓這些車輛更加安全,更加專業,更有精神的駕駛。我們現在社會給的不夠。我常常只能在工地門口廉價的要他們「平平安安地去吧,願你們開慢一點也平安」實際上他們超載,超時工作並且還要再回來趕場。
我看著那些計畫,那些表格,那些單據,我都知道在做假,我也清楚的知道大家都在做假。如果依照標準出土,那如同遠雄巨蛋一般,根本無法如期完工。如果依照貨車標準,我的垃圾也清運不及。但人生就是如此。我們這些無知無用之人,毫無能力動搖這體制,我只能廉價又無力的招呼這些駕駛離開我的工地。在門口離去之時送上咖啡飲料,同時罵罵警察公務員無能政府。
也只能罵而已。
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因為小弟的爸,某些因素,去年普通重型機車駕照被吊扣本來今天已滿一年,可以去幫他領駕照 ... 櫃檯人員說:因為吊扣期間,又被開紅單,所以駕照要被吊銷喔. ... <看更多>
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原文連結:
https://news.ebc.net.tw/news/society/370083
原文內容:
https://img.news.ebc.net.tw/EbcNews/news/2023/06/15/1686823097_37694.jpg
違停突開車門!22歲騎士遭輾慘死 駕駛不服結果出爐
2023/06/15 10:27 東森新聞 責任編輯 林瑜ﴊ
去年(2022)2月26日,新北三重一輛多元化計程車違停在路邊,一名22歲的機車騎士疑
似為了閃避對方突然打開的車門,被後方砂石車輾過,當場死亡。林姓計程車駕駛被開罰
並吊銷駕照,他不服提起行政訴訟,結果也出爐了。
這起死亡車禍發生在去年2月26日上午10點左右,從曝光的監視器畫面來看,張男騎車行
經新北大道一段時,有一台違停在路邊紅線的多元化計程車,車門突然打開,他為了閃避
不慎向左傾斜摔倒,後方行駛而來的砂石車閃避不及,當場將張男輾斃。
死者張姓男子年僅22歲,身形高大帥氣,他從小酷愛棒球運動,國小開始就參加棒球隊,
多年來也參加過大大小小的棒球錦標賽,更多次代表新北市出賽,他在之前也擔任某科技
大學的投手,運動表現相當亮眼。
張男的姊姊在事發當時就騎在弟弟後方,也目睹整起車禍,完全不敢相信弟弟就這樣走了
,她表示,弟弟會從五股的住家出門,是為了要去台北的宴會廳打工,賺取生活費,意外
發生讓她淚流不止,而張男的哥哥在得知噩耗後,也趕至派出所,心碎表示「弟啊…下輩
子還做親戚」。
也有在附近等公車的民眾目睹整起意外,嚇得連忙報警,警消人員獲報後火速到場,發現
張男頭部受到輪胎輾壓,已經失去呼吸心跳,明顯死亡,而計程車與砂石車駕駛的酒測值
皆為0。
判決書指出,林姓計程車車駕駛不服「肇事致人死亡(開啟車門未注意後方車輛)」,向
法院提起行政訴訟,他表示「車門只有開啟一點點,大約只有30度不到,這也是秉承兩段
式開車門作法」,他強調在第一階段半開車門檢視有無後方來車時,憾事就已經發生了。
林男表示,自己開了一輩子的營業車,始終兢兢業業,小心謹慎,「此次的事故導致一個
年輕人死亡,內心日夜煎熬,受到極度的道德譴責,也希望能夠以金錢彌補這次的憾事」
,不過,由於疫情影響,原本收入已經入不敷出,若是再被吊扣駕照失去唯一的生活技能
,「那麼,除了生活難以為繼之外,更難以賺錢來彌補死者的家屬」。
法院認為,林男將汽車違停在外側車道上,已佔據外側車道一半的寬度,案發時左側的中
線車道上,又有大型之營業貨運曳引車行駛,縱使林男車門只打開不到30度,仍會讓張男
反應不及,還造成他閃避空間縮短;且依道路交通安全規則第112條第5項所規定,汽車駕
駛人開啟車門時,應注意其他車輛並禮讓其先行,待確認安全無虞後,才可將車門開啟。
而林男當時不管是往左後視鏡看,或是直接從駕駛座轉頭察看,都可以輕易發現張男車輛
,因此駁回行政訴訟。
心得/說明:(30字以上)
開關車門應該遵守5個步驟,藉此防範事故發生
步驟1:看照後鏡 (中間照後鏡、左邊照後鏡)
步驟2:轉身向後看
步驟3:確認安全無人車
步驟4:反手開車門至適當縫隙
步驟5:確認安全後儘速下車並關車門
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