昨天除了跟前行政院長開會以外，另一個會議就是跟中和的張維倩議員做了一次訪談溝通。自己有在駕駛、騎車的議員自然都比較能理解我點出的台灣交通現存的盲點在哪邊
台灣現存的交通狀況最大的問題是法規與現實面完全脫節，而交通單位學的用的還是那萬年前制訂出來的那一套，人家歐美都在天上飛了台灣還在用育兒經治理交通，結果就是四線車道只有0.8線車道的通車效率、數不盡的紅綠燈
議員當然不是交通專業出身，但是身為民意代表卻有很多交通會勘得處理，希望今天的拜會溝通能夠讓議員有更多籌碼可以跟交通單位爭取到更合理的交通建設
當然，這樣一位願意百忙之中抽空花一個多小時聽我們畫虎爛的議員也是值得我們用選票繼續支持的。
很有趣的是，目前接觸到願意花時間在這些最貼近老百姓民生議題的意願我看到的不是時代力量、綠黨就是民進黨，至於百年大黨......嗯，不好縮～
#然後報告也要穿太空彩繪T恤
『 台灣機車路權促進會 與會筆記』
感謝台灣機車路權促進會秘書長周志彥先生安排，讓今天林詠軒執行長、羅理事及同仁一起進行了一場簡報以及討論，我想這不會是只有一次的交流，而是個進步的開始，讓我們逐步打開打結的交通吧！
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幾個與會筆記跟各位分享，也藉這個平台歡迎討論：
1. 速限的設計與用路的需求：用路的設計是安全為本，以加拿大為例子，加拿大的山路速限高於台灣，但是他們卻會在坡度、彎度較大的彎道設置建議速限，告訴你這個彎道用這個速度比較安全，以維倩之前在美國唸書時開車的經驗也是類似，美國也會轉彎處先以告示牌提醒卡車的過彎速度，以防止卡車過彎時因速度過快而造成車斗翻覆，這樣的速限提醒相信能比簡單的「最高速限」來得有意義。
2. 視線：很多時候的交通事故是發生在我們看不到對向來車，或者無法獲得足夠的視線讓我們判斷這個路口是否危險，因此我們能重新檢視各個常發生事故的路口，用路人在轉彎時能否擁有足夠的視野來保護自己。
3. 分隔島的設計：台灣跟國外有些路口的設計類似(但多數沒有)，就是針對要左轉的車輛會設置拓寬的左轉彎車道，這樣的車道可以讓車輛左轉時，不影響同向車流的速度。若路口狀況允許，有些路口甚至可以在車道上共用左轉道，這點可以請交通局研議有實現的可能。
4. 拓寬道路VS解決塞車：道路的拓寬或能提供用路人寬敞的行車空間，但分析思考塞車的根本原因，例如號誌標示不清造成外地人常常誤入左轉車道而往右線切，如此的衝突點也是塞車的原因。
5. 重大公路議題應納入各種車輛代表參與討論：目的在於讓各種用路人表達出不同車輛的用路需求，並且實際的了解與討論道路的使用方式，讓公民參與討論或是公聽會，相信才能越來越“接地氣“
6. 汽機車考照以及交安宣導：相信這個問題大家已經討論了許久，在地方的層級也許無法改變中央的立法以及考照制度，但是在交通安全的宣導上，我們可以從小做起，讓孩子們從小就知道搭乘汽機車的習慣，例如開門先回頭看有無車輛，並且跟他們解釋視覺死角等等，很多地方都能慢慢改變的！
我們每一位用路人也許都不是交通專家，但每天都在體驗交通帶來的問題，交通問題沒有特效藥，法令的設置以及用路的習慣也無法立刻改善，這就像是打了一層又一層的結，不過維倩相信我們可以慢慢解開，讓我們一起努力吧！
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#謝謝台灣機車路權促進會精彩的簡報
#讓我們一步步努力讓交通更順暢
#新北市議員張維倩
