Say hello to N'Nink 👋👋
我們是同一個batch的同學(一起受訓的意思)
她是泰國人，可是她的中文很標準哦！
最近也越來越多人誤認我是泰國人了😂
我們前天一起從青島飛回來，
在我負責的經濟艙後區，還在登機的時候，出現了一位特殊乘客
有個組員說在她的區域有一個視障乘客(Blind, 或比較婉轉的說法visually impaired)
她發現的原因是，她看到登機時這個乘客走一走就撞到廁所，
好在這個組員夠機靈，發現之後就立刻跟我報告，
我才有時間對這個乘客做個別的安全簡報，並通知座艙長。
而之後我們在乘客清單上面，也沒有看到他的名字座位那欄有任何的註明，
顯然地勤人員在check in的時候也沒有特別發現，乘客本身也沒有特別說明。
就乘客來講，其實航空公司是十分建議(其實是必須)身障旅客表明自己特殊情況的，
飛行不似地面交通，可能會遇到客艙失壓、緊急迫降等情形，
這時如果組員不知道有特殊乘客存在的話，我們沒辦法給予特別的協助。
如果聽障聽不到我們緊急疏散的廣播、如果視障看不到氧氣面罩已經掉下來，
活著的權利、或是疏散的時間，就會大大地被減少。
也許有人怕告訴航空公司了，航空公司會拒絕乘載，
其實不用太過擔心這種假設，如果你能越早告知、細節越仔細，
航空公司才能為您做更周延的準備。
就組員來講，我觀察到許多組員站在登機門時，
只顧著看登機牌是哪個位置、告訴乘客左轉右轉，
卻忽略了抬頭看一看這個乘客的臉、身體、味道，
是否看不到？是否對指示沒反應？女性是否肚子隆起？身上是否有濃重酒味？
我站在登機門時，並不會告訴每一個人他的座位在哪裡(畢竟登機牌上就有)
而是掃過一遍登機牌上的日期、航班、目的地，
還給乘客的時候我再掃過他的臉和身體，之後才讓他進客艙。
登機門組員最重要要做的事，是"#去檢視乘客是否適合飛行"。
作為起飛前的最後一道防線，如果在登機門時就能立刻辨別出來不適合飛行的乘客並擋下來，地勤與空勤同事才有足夠時間去做反應、不造成飛機延誤。
視障乘客的個別安全簡報比較不一樣。
對於這種乘客，我們會帶領他親自走一遍從座位到最近逃生口的路線，
讓他大概知道路線怎麼走、大概幾步路、幾行的距離(他們通常不會離緊急出口太遠、但不能坐在緊急出口)。
我會在他座位上教他練習自己怎麼扣上/打開安全帶，
我也會拿我們安全示範時用的氧氣面罩，在同樣的位置高度落下來請他自己去抓、去感覺氧氣面罩在哪個高度，請他練習將氧氣面罩拉向自己並戴上。
還有領著他的手去感覺座椅底下的救生衣位置有個延伸出來的帶子、如何打開來、以及如何穿上(也是用安全示範時用的救生衣)。
另外，視障乘客我們公司規定是一定要有陪同者的。
前天的班機上，等我上述解釋完一遍時也幾乎快要登機完畢了，
而我的區域行李櫃都還沒關咧。
所以所以，如果能越早告知航空公司越好。
如果你告訴地勤，你就會被安排優先登機，我們就有足夠時間幫你做簡報。
畢竟安全簡報是每一個人都要知道的，不能因為身障就犧牲掉你的/他的權利。
#更難辨認的是聽障因為外表看不出來
#同班機上還有另一個醫療情況就先不講了
#其實我只想好好飛一趟安靜的夜航啊
#想知道更多航空知識請發摟空姐泰酷
同班機上還有另一個醫療情況就先不講了 在 海外台灣人COVID-19互助會 - Facebook 的推薦與評價
請問，在0+7的情況下如果拿了test ... 若用台灣身份證買門號，就不會有需要更新證件的問題，只是要記得帶雙證件才能辦理 ... 我的檢疫所有一個小陽台還有很美麗的山景, ... <看更多>