今天同時收到嚴力從紐約寄來的/一行30年特刊/,美國詩人張耳在台灣秀威出的/詩集離你最近/, 這本詩集的詩與插圖好可愛呀!可惜沒有簽名。洪君植、嚴力 的獻詞名單漏掉海子。他曾與我同時出現兩期。
年初嚴力邀我寫一篇回顧文,已收入/一行30年/,文章如下>>>
當初寫下了那一行詩 顏艾琳
他媽的──觀「星星十年展」有感馬德升的「國罵」前衛表演
100
(他媽的)
譯:他媽的一百次方。哎!實在很過癮的事……
1989年3月於臺北
這是一首標題叫「他媽的」的詩,當年正閉關重考大學的我因杜十三的一通電話,跑去漢雅軒藝廊看「星星十年展」。這大概是20歲的我所經歷最有趣的一件事,因為再來就讀書讀書讀書,模擬考模擬考、再來就是64發生了,再來還幫媽媽處理爸爸的婚外情…7月上陣趕考大專三場,如此動盪的春夏兩季,我竟也考得不錯,台灣大學中文系夜間部、淡江大學、東吳大學…等十二個科系,後來決定讀輔仁大學歷史系夜間部。
去看畫展前,有看到報刊報導黃銳策畫的「星星畫派」,其對大陸當時的重大影響力,此展前後在香港跟台北的漢雅軒展出。我完全沒想到能見到其中的幾人。尤其看到馬德升現場的行為藝術,坐在輪椅上的他充滿爆發力,配合著背景的影像,馬德升激烈的手勢跟從丹田發出的一連串國罵,在封閉的展室裡迴盪一股氣旋,我覺得有趣又震撼。
表演結束後,還是文學小太妹的我混在白靈、杜十三、好像還有張默伯伯等創世紀前輩們,跟馬德升拍了照,聽他們聊剛過去的十年,大陸文藝發生了哪些大事?小孩子哪懂這些?什麼芒克、北島、嚴力、阿城、艾未未名字聽了也沒放心上,但是回家後,還在回味著認識一個對岸前鋒畫派的興頭上,就寫下這首很直觀的一行詩:
100
(他媽的)
要知道在當年,星星畫展很可能是我首次接觸到的大陸先鋒藝術。
說是一行詩,標題、註釋卻又說明了寫詩的背景跟心情。不知天高地厚的我,想也沒想,就在埋頭閉關苦讀大考前,花了很貴的郵資(可以買一本詩集的代價),給它投到嚴力創辦的《一行》詩刊了。
沒有網際網路、打國際電話貴到嚇死人的年代,就這樣在某一天,信箱出現一本頗大開本的《一行》。在1990-1992年期間,我陸續打開郵封,翻看著《一行》,讀著那些來自世界各地的陌生詩人作品:芒克在北京、王家新曾在英國跟北京、李笠那時應該就在瑞典讀書、桑克在北京或哈爾濱、默默在上海、曾宏在福州、張耳跟嚴力跟王瑜大姐以及秦松都在紐約、非馬前輩一直在芝加哥、伊沙在西安、孫文波在四川、愛攝影的莫非也在北京、韓東在南京、還是黃凡的黃梵是江蘇、楊克在廣州、筆名程步奎的鄭培凱在紐約教書、還有海子曾經與我同時出現兩期;也有台灣詩人夏宇、陳克華、零雨、楊平、張國治、田運良、何光明、鄧秋彥等。
識,不識、熟或仍舊陌生、在或不在世,當我多年後每每翻閱手上這六期《一行》,想起因為寫詩,在1989年之後,竟然認識了其中那麼多的詩人,甚至成為好友,這一切緣起都要謝謝嚴力。更因為《一行》30周年,我才有機會回想1989年發生的一些事。
2017.5.14 定稿
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吳品瑜學歷 在 音樂政治上班族 Facebook 的最讚貼文
【高雄市長補選系列:大眾運輸政策篇】
市長選戰倒數不到兩週,好過日將陸續整理三位候選人政策,比較並加以解析。而podcast《城市好過日》也將在第11和12集推出市長補選政策分析,讓選戰聚焦在政策討論。
首先,我們就從近一個月的新聞、訪談、政見發表與選舉公報,簡要整理各候選人強調的大眾運輸政策。
#1號陳其邁候選人(民主進步黨)
陳其邁強調「緊緊緊」的作風,宣布當選後立刻要推動輕軌二階工程以優化方式興建,並且加速捷運黃線與紅線的興建。在配套方式部分,陳其邁強調黃線興建以及現有捷運與輕軌路網,要強化推動大眾運輸導向發展(TOD)和場站複合開發(MXD),提供轉運機能、產業與商業服務、結合社宅與運動中心等綜合服務機能,打造以大眾運輸為骨幹的低碳城市。另外,也要結合公車班次與路網優化,整合優惠服務,提升民眾使用概念。
另外強調「智慧城市、數位產業」的陳其邁,也表示要透過交通數據整合,結合app,讓市民可以掌握車次、班距、轉乘甚至優惠方式,便利搭乘,這就是所謂「移動即服務」(MaaS)的概念。而透過智慧交通管理,也可以優化提升運輸效率、減少事故。
#2號吳益政候選人(保留親民黨籍,由民眾黨推薦)
吳議員認為輕軌二階應改善品質與服務,態度亦是贊成續建,並宣布要在兩年內推動黃線動工。在配套方面,吳益政候選人強調「讓高雄成為全世界共享交通工具最好的經營環境」以銜接捷運路網,並強調推動通勤單車路網與公車優化,作為銜接捷運最後一哩路,和其過去強調的綠能運輸相符。
#3號李眉蓁候選人(中國國民黨,被罷免市長所屬政黨)
李議員過去議員任內對大眾運輸議題並不常著墨,七月初接受訪問,提到輕軌二階停工路段時,表示「市府還在協調,狀況比較不明確」,更文不對題的表示「輕軌接到左營站,讓乘客更方便到市區,民眾接受度會比較高」,顯然對於輕軌議題缺乏瞭解。也和韓國瑜反輕軌之立場較為接近。
在政見發表會時,她則從南到北一一念過所有計劃中捷運線名稱,表示要「如期完工」。但其中林園線連可行性報告都沒通過,何來期程可以讓它「如期」?而李眉蓁更缺乏完整說明的大眾運輸配套政策,更顯見只會唸稿,一被隨機抽問就顧左右而言他的「影印機」「草包2.0」本性。
#結論:
陳其邁與吳益政均贊成輕軌二階改善續建與黃線加速推動,吳益政對於綠能運具與最後一哩路轉乘一向關心推動、值得肯定;而陳其邁這次結合城市結構改造,與智慧運輸概念,其實比上次選市長的政見更加宏觀、完整,顯見在政策研究上的努力,更較對手完整。
至於學歷事件上抄襲詐騙死不認錯的李眉蓁,果然我們檢視的第一個政策層面就慘不忍睹,其能力與兩位對手有明顯之差距。
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市長選戰倒數不到兩週,好過日將陸續整理三位候選人政策,比較並加以解析。而podcast《城市好過日》也將在第11和12集推出市長補選政策分析,讓選戰聚焦在政策討論。
首先,我們就從近一個月的新聞、訪談、政見發表與選舉公報,簡要整理各候選人強調的大眾運輸政策。
#1號陳其邁候選人(民主進步黨)
陳其邁強調「緊緊緊」的作風,宣布當選後立刻要推動輕軌二階工程以優化方式興建,並且加速捷運黃線與紅線的興建。在配套方式部分,陳其邁強調黃線興建以及現有捷運與輕軌路網,要強化推動大眾運輸導向發展(TOD)和場站複合開發(MXD),提供轉運機能、產業與商業服務、結合社宅與運動中心等綜合服務機能,打造以大眾運輸為骨幹的低碳城市。另外,也要結合公車班次與路網優化,整合優惠服務,提升民眾使用概念。
另外強調「智慧城市、數位產業」的陳其邁,也表示要透過交通數據整合,結合app,讓市民可以掌握車次、班距、轉乘甚至優惠方式,便利搭乘,這就是所謂「移動即服務」(MaaS)的概念。而透過智慧交通管理,也可以優化提升運輸效率、減少事故。
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李議員過去議員任內對大眾運輸議題並不常著墨,七月初接受訪問,提到輕軌二階停工路段時,表示「市府還在協調,狀況比較不明確」,更文不對題的表示「輕軌接到左營站,讓乘客更方便到市區,民眾接受度會比較高」,顯然對於輕軌議題缺乏瞭解。也和韓國瑜反輕軌之立場較為接近。
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吳品瑜學歷 在 楊世光在金錢爆 Youtube 的精選貼文
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吳品瑜學歷 在 曾偉旻180PLUS Youtube 的精選貼文
總統蔡英文論文風波,總統府出示蔡總統1984年博士論文原稿釋疑,不過釋疑不了,還是有陣營窮追猛打。
東京大學的學生直接前往東京大學法學圖書館查詢,並翻出1985年的出版品,發現能證明蔡英文論文為真的準確證據。
而過去大家對於韓國瑜東吳英文系學歷事件,
如今也證實為真,學歷風波是個假議題,讓選戰回歸正道吧!
吳品瑜學歷 在 楊世光在金錢爆 Youtube 的最佳貼文
#2020民調 #楊世光 #一國兩制 #57
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