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謝謝網友黃大榮分享他和老婆兩次（相隔25年）到澎湖遊玩時，分別在第一代與第二代澎湖跨海大橋前的留影；上圖攝於1995年4月30日，下圖攝於2020年6月13日。
澎湖跨海大橋是連接澎湖群島之中的白沙島與西嶼島，是澎湖群島主要交通要道之一，台灣公路編號為縣道203線。
1971年3月26日，初代澎湖跨海大橋通車時，是東亞一帶第一座深海大橋，當時橋身全長約2160公尺，寬5.1公尺，單車道，有7處8公尺寬之避車道。
1997年重建的二代澎湖跨海大橋全長約2500公尺，寬13公尺，其中雙車道寬9.5公尺，人行道寬3.5公尺。目前初代的單線道舊橋已經拆除，僅留南邊西嶼方向的一段橋墩殘蹟來見證舊橋存在的歷史。
重建的新橋將橋面拓寬成雙線道，南北兩邊各以土堤延伸數百公尺至吼門水道，失去了原來細長單線高聳橋墩的雄偉壯觀，也改變了水文，阻擋內海水流交換，影響生態甚鉅。
澎湖跨海大橋全長共計2,494公尺，橫跨白沙、西嶼兩島之間的吼門水道，水流湍急，流速據說可達每秒3公尺，為澎湖海域第二險流。每當冬季東北季風來臨，更是怒濤洶湧，難以行船，因此，1965年始建跨海大橋，1970年完工通車，以解決漁翁島往來的交通困境。
#跨每大橋 #澎湖 #小豬的影像視界
影片連結 https://www.facebook.com/pigphotographworld/videos/691095257993671/
【推動重建澎湖跨海大橋 拆除土堤 解開內海生態封印 再建全新觀光地標】慧玲的現在進行事之14
跨海大橋長堤阻礙水流，使吼門水道的水流益加湍急，強勁水流所產生的巨大擾動阻擋魚類進入內海，妨礙各式魚貝蝦蟹幼魚的繁殖，內海無幼魚則大魚不會進來覓食，斷了食物鏈，也讓內海逐漸死寂。大橋的圍堵，也改變了內海的水文，使潮水強流量減，也讓內海棲地淤積劣化，重創澎湖內海海洋生態。這20年來澎湖的海洋資源急速枯竭，和跨海大橋長堤建設完成有時間上絕大的關聯。再者本縣近年欠缺新的大型景點以吸引遊客重遊。重建新的跨海大橋可附設自行車道、透明天空步道和景觀台，必可造成話題。
