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#世界最宜居城市維也納雙冠王
#和亞軍墨爾本有甚麼類似處？
文：三民惟新 陳柏惟

三月時好過日介紹過，維也納在美世生活品質調查（Mercer Quality of Living Survey）發佈的第20屆排行榜中，連續九年排名第一。而今年八月，在經濟學人的世界宜居城市排行中，維也納打敗墨爾本奪冠。這幾個指標重視的項目略有不同，維也納第一次奪得「宜居城市雙冠王」榮譽實屬不易！

過去在經濟學人排行榜蟬聯多年的城市是墨爾本，雖然今年屈居第二，但和維也納一樣，這兩座城市有個共同點：

世界最大級的路面電車網路。

墨爾本有約250公里長的路面電車路網和1763個車站，維也納有177公里長的路網和1071個車站，根據wikipedia，分別是世界第一和第五。

#世界最大路面電車路網在墨爾本
特別的是，墨爾本沒有地鐵系統，大眾運輸主幹為通勤鐵路、路面電車和公車。路面電車可回溯到1885年，在市中心呈現棋盤狀配置，屬於較早期的街車，大多採取與路面交通共用的C型路權。

1950年代後，因為汽車興起，澳大利亞大部分的路面電車被拆除，只剩墨爾本，而電車運量也逐漸下滑，也有人主張廢除。但1970年代中時，隨著交通擁塞和空氣汙染惡化，墨爾本市府決定守住路面電車，並開始更新車隊。近年在大眾運輸優先的政策下，在重要路線也開始引進獨立路權、植草軌道、優先號誌來紓解市中心塞車問題，並提供CBD內免費的優惠吸引入城民眾棄車改搭輕軌。在撐過了汽車的挑戰後，近十多年來運量復甦成長，日運量約50萬人次。

#百年風華維也納紅白電車
奧匈帝都維也納的軌道運輸更早，1840年代就有馬拉有軌電車，一路從蒸氣、電力升級發展至今。在維也納的老城區中，開車絕不便利，由5條線組成的地鐵路網和密集的路面電車與公車，構成了全世界最佳之一的大眾運輸服務。持有有效票證就能任意轉乘各種運具到達市區各角落，這裏沒有市民抱怨路面交通落伍或阻礙交通，就算是窄小的兩線道一樣可以開行C路權路面電車。寬廣的大道則設置B路權路線和充足綠化，每日有80萬人次運量(還不算地鐵)，對於市區人有僅190萬的維也納算相當可觀！ 仍然在線上服務的舊式電車和路旁的馬車，更是把交通與文化做了最好的結合。

另外，維也納和墨爾本相同，市中心有環狀的電車路線，墨爾本稱為「環狀電車」，搭乘免費，並有復古電車在上運行，介紹沿途景點。而維也納的環城大道上也有多條電車運行，雖然沒有一條直接繞完全程，但可交替搭乘不同電車繞行這座城市最美麗的大道、一覽歌劇院、國會等景點，而複線運行的特點，也讓環城大道班次密集，並且方便轉乘不同方向。

#路面電車並不落伍而是進步
宜居城市指標當然不是看有沒有輕軌/路面電車。但包含Monocle在內的三大宜居排行中，良好便捷的公共交通，均是高分的共同保證。如果我們看排名前幾的城市，也都是重視行人環境、人本運輸優先的城市。也因此會有更蓬勃發展的路邊商業、潔淨空氣，原本要解決交通問題的大量車道/停車場能改作綠地和開放空間使用。

有些人至今仍認為輕軌/路面電車是上世紀初的產物。這個想法應該要趕快修改了，近年來每年世界上約有10條的新輕軌通車，包含美國等汽車大國，都已開始修正其政策回頭接納輕軌。人本友善運輸，已成為世界各先進城市共同擁抱的未來！