〖聖地之夏〗#天空的列車| 高野山聖地到達 | 南海電鐵高野線 | 鐵道所推動的聖地 // 李長潔🚞
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在《#光觀時代:近代日本的旅行生活》(#旅の風俗史,富田昭次,2008)中說到,日本的鐵路史幾乎便是日本的近代史,認識電車鐵道的史地發展,也就等於了解這個國家在社會、經濟、文化等面向上的現代化過程。而其中一個很重要的面向,就是「#觀光」。
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■ #南海電鐵高野線的開發
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南海電鐵是日本最早的大型鐵道建設之一,從明治22年開始,陸續整合堺市、和歌山原有的地方鐵道,於大正11年合併高野大師鐵道與大阪高野鐵道,大正14年到昭和4年間陸續開通到高野下、紀伊神谷、極樂橋,最後在昭和5年開通纜車,成為如今的「#南海電鐵高野線」。這漫長的鐵道開發過程,除了拓展觀光產業外,也為了讓世人更能接近日本宗教聖地高野山。
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■ #前往天空之城高野山
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我們從難波站出發後,在橋本站換乘前往極樂橋的車次,全部行程共約2小時。雖然沒有搭乘到專為欣賞山林所設計的「#天空列車」,但其實坐一般車次也沒有太大的差異啦,窗外的風景依然美麗。電車穿梭於高野山區林間,偶而穿過隧道山洞,鐵輪磨著鐵軌的聲音,嗚嗚地,是帶著迷離的音效。透過車窗的方形框觀賞逐漸升高的山勢,山巒起伏,日光隱現,頗有前往天空之城的氣勢。
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■ #鐵道與神聖性
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搭乘南海鐵路的觀光客們,其遊憩行為包含了「#聖」、「#俗」、「#遊」三種實踐的組合轉換,「俗」指的是世俗大眾的世界,「聖」指的是非凡非常的領域,「遊」則意指遊走串連,透過「遊歷」,搭建起「神聖」與「世俗」之間的過渡(堀野正人,2011);遊歷的實踐,讓日常生活中被公共領域所拘束的個人得以舒展,追求私人的、內在的、自由的心靈抒發。
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所以在許多的以鐵道路線為主體的觀光廣告中,都會強調著這路線有著「#療癒」的作用,像是叡山電鐵與南海電車高野線。
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■ #朝聖的商品
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明治時代末期,全國鐵道網絡逐漸完備,個體自由活動能力擴大,使得「遊歷」成為一種資本主義現代性個體的自我實現途徑,人們可以更容易地在聖俗間過渡,並得到內在的轉化與安頓。
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這種日本現代化的境況,旅行與信仰被結合,並包裝成一種「朝聖的商品」,一方面強化了旅行中交通的功能與意義,另方面也讓信仰得以透過商品化持續維持與庶民生活上的實際連結。
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如觀光客、高野山信仰與南海電鐵高野線之間的相互依賴,#觀光客即參拜者,聖地即景點,消費即信仰,真是現代日本文化實踐中鐵道與神聖性的奇異互構啊。
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📂 #參考文獻
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1. 富田昭次(2015)。《光觀時代:近代日本的旅行生活》。台北:蔚藍文化。
2. 南海電鉄. 南海電気鉄道百年史. 1985 年.
3. 堀野正人. (2011). 観光における 「真面目」 と 「遊び」[1]. 奈良県立大学研究季報, 22(1), 97-112.
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過80萬的網紅果籽,也在其Youtube影片中提到,和歌山縣的高野山是佛教重地,除了有一百多間寺院,還有二萬多個墓碑。夜晚更有寺院組團夜遊墓地。 安排在夜晚,不是因為恐怖,而是因為寧靜,才會感受到這裏的靈氣。日本人覺得這裏有佛祖的保佑,所以爭相在這裏建碑立墓。 影片: 【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350...
和歌山 市 到 高野山 在 Facebook 的最讚貼文
農曆七月半嘛,我也來應景一下講個鬼故事。
我們家最玄疑的人,就是夢乃。
老粉絲應該知道,夢乃是吾夫千山萬水追回來的。當初去名古屋出差,在寵物店看到夢乃一眼,吾夫就像失了魂一樣每天只想著夢乃。過了一陣子還是忘不了她的身影,後來上寵物店的網站查,還有一直打電話追蹤才發現,夢乃因為一直賣不出去,輾轉流落了好幾間店,最後在岐阜縣的一間寵物店落腳,那時她因為五個月大了還沒有人要,只剩下日幣兩萬元的身價,再沒有人要就會送去處分掉。所以吾夫最後追到岐阜縣去,把她帶回家。
夢乃剛來的時候行為就很奇怪,她老是盯著自己的手腳一直看,看到眉頭都皺起來,然後歪著頭在想事情,彷彿在表達:我是誰?這裡是哪裡?我怎麼被禁錮在這個小身體裡面?這個小身體又是誰?
夢乃來我們家大概半個月後,我就開始做奇怪的夢。因為這些夢太奇怪也太真實了,這段我省略掉不想說。

跟哥哥倫太郎完全不一樣,哥哥只聽得懂中文,夢乃天生就只聽懂日文,對她用日文,她幾乎都聽得懂,也會照做。但是跟她說中文,她會歪著頭皺眉表示聽嘸。我認為這絕對不是寵物店教的,因為她賣不出去,一直被丟在角落裡沒有人理她。我們開車會用導航,快要到目的地時,導航會通知目的地快要到了,夢乃從小就對這句非常的敏感,只要聽到目的地快要到,她就會從椅子上站起來大叫提醒我們。
倫太郎什麼垃圾都吃,但是夢乃對吃非常的講究,她一定要吃雞肉飯。而且雞肉不能隨便買,超市的一般「國產雞」她是不吃的,新潟產的「越之雞」已經是不得了的貴了,但是她大小姐還是愛吃不吃,她只吃宮崎產的超貴「日南雞」,回家用電鍋蒸熟拌在飯裡,還好她胃口小,不然吾夫會被她吃倒。對了,隔夜的蒸雞肉她還不吃,她看到隔夜的雞肉,會把頭抬起來青我一眼,然後就皺著眉走掉。我有次很火大的說:「我吃起來明明就一樣,妳告訴我哪裡不一樣啊你告訴我!」
最恐怖的事情是,她會在半夜傳達訊息,她都是講日文,她的話只有吾夫聽得到,我聽不到。就好像我之前寫過的,她在半夜跟吾夫說,想要去「南方的西山公苑」,結果我們一查,真的有這個地方。其他說過的話,我就不方便在這邊寫了。
前陣子奧運的時候,有一天晚上日本的足球第一場,我忘了日本是跟哪一隊比賽,總之一開始是落後。中場的時候,夢乃也叼了一顆足球過來,要吾夫跟她玩。
吾夫:「媽媽,足球是你拿給她的嗎?」
我:「我坐在這裡看電視,什麼時候拿球給她了?」
吾夫:「那她怎麼會有這顆足球?」
我:「我從來沒看過這個足球。」
吾夫:「我也沒看過啊?!」
⋯⋯⋯⋯(然後我們就不敢再講話了)
重點是,我們家的客廳只有放雞蛋形狀的小球球,其他的玩具都是收在和室的箱子裡面,我們兩個都不知道她什麼時候、從哪裡叼過來這顆球。但是自從她把足球叼過來踢之後,日本隊就逆轉勝了。
然後就是我前陣子有寫到的去和歌山旅遊的事情,她被抱進高野山上的佛寺大殿參拜,又被允許入住國家有形文化財。我們從和歌山旅行回來那一天晚上,吾夫帶兩個小孩出去散步,結果被一台腳踏車撞上。倫太郎噴飛到旁邊的水溝裡,夢乃的繩子被腳踏車纏住,拖行了幾步路。水溝是冬天除雪的溝,裡面的水深到吾夫的腰部,所以吾夫很緊張,先跳下去水溝把哥哥救起來,回頭才發現夢乃被拖行。回家檢查傷勢的時候,夢乃和哥哥的肚子都擦傷了,我心疼到快要哭出來,吾夫一直在查連休期間有哪一間動物醫院有開。結果隔天早上起來,夢乃肚子的擦傷離奇的幾乎看不到了,哥哥則是鳥鳥旁邊都黑青,到今天還是有一點點紅紅的。
她才來不到兩年就發生這麼多事,接下來會不會更精彩呢?但是我非常的確定,她是回來報恩的。
#她和不知道從哪裡叼來的足球??(一頭霧水)
#千萬不要讓我問威力彩的號碼,夢乃會不開心,她很有個性,不喜歡不勞而獲的事情
和歌山 市 到 高野山 在 貓在旅行 Facebook 的最讚貼文
今年在關西的第一幕紅葉,獻給了高野山
原本想說可以來個悠閒的半日遊,
沒料到一路塞車塞上山,
等到上了山,太陽也差不多下了山,
只好笑笑說,這趟就當作是來場勘 😂
#實在不該小看關西的人潮
#靈場都變菜市場了 🤭
🇯🇵 | 日本・和歌山県・高野山
和歌山 市 到 高野山 在 果籽 Youtube 的最讚貼文
和歌山縣的高野山是佛教重地,除了有一百多間寺院,還有二萬多個墓碑。夜晚更有寺院組團夜遊墓地。
安排在夜晚,不是因為恐怖,而是因為寧靜,才會感受到這裏的靈氣。日本人覺得這裏有佛祖的保佑,所以爭相在這裏建碑立墓。
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋:愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始:兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店:呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
果籽 :http://as.appledaily.com
籽想旅行:http://travelseed.hk
健康蘋台: http://applehealth.com.hk
動物蘋台: http://applepetform.com
#益力多 #日本 #高野山 #咖啡 #和歌山
#果籽 #StayHome #WithMe #跟我一樣 #宅在家
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[聖地之夏] 南海電鐵高野線:天空的乘車 / 李長潔
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在《#光觀時代:日本近代的旅行生活》(#旅の風俗史,富田昭次,2008)中說到,日本的鐵路史幾乎便是日本的近代史,認識電車鐵道的史地發展,也就等於了解這個國家在社會、經濟、文化等面向上的現代化過程。其中一個很重要的面向,就是「#觀光」。
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■ #南海電鐵高野線的開發
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南海電鐵是日本最早的大型鐵道建設之一,從明治22年開始,陸續整合堺市、和歌山原有的地方鐵道,於大正11年合併高野大師鐵道與大阪高野鐵道,大正14年到昭和4年間陸續開通到高野下、紀伊神谷、極樂橋,最後在昭和5年開通纜車,成為如今的「#南海電鐵高野線」。這漫長的鐵道開發過程,除了拓展觀光產業外,也為了讓世人更能接近日本宗教聖地高野山。
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■ #前往天空之城高野山
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我們從難波站出發後,在橋本站換乘前往極樂橋的車次,全部行程共約2小時。雖然沒有搭乘到專為欣賞山林所設計的「#天空列車」,但其實坐一般車次也沒有太大的差異啦,窗外的風景依然美麗。電車穿梭於高野山區林間,偶而穿過隧道山洞,鐵輪磨著鐵軌的聲音,嗚嗚地,是帶著迷離的音效。透過車窗的方形框觀賞逐漸升高的山勢,山巒起伏,日光隱現,頗有前往天空之城的氣勢。
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■ #鐵道與神聖性
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搭乘南海鐵路的觀光客們,其遊憩行為包含了「#聖」、「#俗」、「#遊」三種實踐的組合轉換,「俗」指的是世俗大眾的世界,「聖」指的是非凡非常的領域,「遊」則意指遊走串連,透過「遊歷」,搭建起「神聖」與「世俗」之間的過渡(堀野正人,2011);遊歷的實踐,讓日常生活中被公共領域所拘束的個人得以舒展,追求私人的、內在的、自由的心靈抒發。所以在許多的以鐵道路線為主體的觀光廣告中,都會強調著這路線有著「#療癒」的作用。
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明治時代末期,全國鐵道網絡逐漸完備,個體自由活動能力擴大,使得「遊歷」成為一種資本主義現代性個體的自我實現途徑,人們可以更容易地在聖俗間過渡,並得到內在的轉化與安頓。這種日本現代化的境況,旅行與信仰被結合,並包裝成一種「#朝聖的商品」,一方面強化了旅行中交通的功能與意義,另方面也讓信仰得以透過商品化持續維持與庶民生活上的實際連結。如觀光客、高野山信仰與南海電鐵高野線之間的相互依賴,#觀光客即參拜者,聖地即景點,消費即信仰,便是現代日本文化實踐中鐵道與神聖性的奇異互構。
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參考文獻:
1. 富田昭次(2015)。《光觀時代:日本近代的旅行生活》。台北:蔚藍文化。
2. 南海電鉄. 南海電気鉄道百年史. 1985 年.
3. 堀野正人. (2011). 観光における 「真面目」 と 「遊び」[1]. 奈良県立大学研究季報, 22(1), 97-112.
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【2018日本關西賞楓攻略】必去楓葉私房景點與預測時間
知名的關西賞楓景點,包含京都的金閣寺,被楓紅圍繞的清水寺和嵐山以及在和歌山縣的高野山,滿山遍野的楓葉,都是賞楓著名地點,本篇整理了賞楓時間與交通攻略。
1. 京都|金閣寺
賞楓資訊:
時間 :11月下旬-12月上旬
交通資訊與票券:
【公車直達】:
到達「金閣寺道」站:12、59、101、102、204、205公車
到達「金閣寺前」站:12、59公車
【嵐電】:
先到達北野白梅站,接著可以選擇步行20分鐘或者轉乘101、102、204、205公車到達「金閣寺道」站。
2.嵐山
搭 乘 古 老 觀 光 小 火 車 欣 賞 嵐 山 楓 紅
賞楓資訊:
時間 :11月下旬-12月上旬
即時楓紅
http://weathernews.jp/s/koyo/spot/26101/
嵐山大約屬於中間偏易的旅遊景點,由於開發較早,目前總共有三條鐵路可以從市區通往嵐山,若是想要往山區看楓葉,那就要再轉乘一次,搭乘觀光小火車囉!
【玩法一:從嵐山通往嵯峨】
Step 1 :先從京都市區到達嵐山
– 搭乘JR到達嵯峨嵐山駅、嵐山駅
– 搭乘嵐電到達嵐電嵯峨駅
– 搭乘阪急到達嵐山駅
Step 2:從トロッコ嵯峨駅前往トロッコ亀岡
– 搭乘トロッコ線到達トロッコ亀岡駅
-搭乘JR到達:從京都車站可以直達トロッコ亀岡駅,沿路經過嵯峨嵐山駅、嵐山駅、保津峽駅
【玩法二:JR直達亀岡,返回嵐山】
3.清水寺
京都賞楓路線相對於關東簡單許多,由於關東地區的楓樹大多在山區,例如箱根,可能需要花些心力才能看到楓紅,但是京都有許多寺廟都種有楓樹,其中清水寺的楓紅最引人入勝,目前清水寺本堂預計維修到2019年就會拆卸維修竹棚,但清水舞台下的錦雲渓是京都的紅葉名所,從高處俯瞰以下,火紅樹海依然漂亮。
賞楓資訊:
時間 :11月下旬-12月上旬
即時楓紅
http://weathernews.jp/s/koyo/spot/26112/
【電車】:
-搭到祇園四条站,轉乘公車即可
-搭到清水五条佔,步行約20分鐘
【公車】:
只要公車有到以下兩站都可以到達清水寺:
-五条坂
-清水道
4. 和歌山縣|高野山
賞楓資訊:
時間 :10月下旬-11月中旬
即時楓紅
http://weathernews.jp/s/koyo/spot/26503/
交通資訊與票券:
順利到達高野山站後,剩下景點中間的交通全部交給了公車、或是自駕。
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