Nutzfahreuge Caddy Cargo 商用車新標竿
(8/26)台灣福斯商旅發表全新世代Caddy Cargo
過去取名為Caddy Van的Caddy貨車版本
在新世代的Caddy改名為Caddy Cargo
一樣分為長軸以及短軸版本
短軸自排以及長軸手排售價都為82.8萬
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外觀部分
Caddy Cargo基本上與Caddy Maxi外觀相差甚少
全車在前後保桿使用黑色塑料
在前保桿下方一樣使用蜂巢式的設計
車側部分使用17吋的鐵圈
不過配胎卻是使用轎車配置普利司通的T005
而在側滑門的部分僅限於右側可開
在外觀長短軸不一樣的地方
短軸車型
在車側是有車窗配置
尾門部分是使用上掀式車門
貨物空間則是來到3.1立方公尺
最高載重則是717公斤
長軸車型
車側沒有車窗配置
尾門的部分是對開式車門
貨物空間為3.7立方公尺
最高載重則是806公斤
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內裝部分
採用全新福斯的新世代內裝設計
不過相對簡化了很多
可以看到相當多的塑料材質
不過提供6.5吋螢幕的音響系統
內建藍芽功能以及空調系統設置
在座椅部分也提供皮質座椅
儀錶台也提供收納空間
比較高級的部分就是提供觸控式LED照明燈
最特別的是無論長短軸都提供電子手煞車及Autohold
唯一差別就是在方向盤的部分
短軸自排版本提供真皮多功能方向盤附換檔撥片
長軸手排版本則是一般無按鍵的三幅式方向盤
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在動力部分搭載1.5升直列四缸汽油渦輪引擎
最大馬力114匹 最大扭力22.4公斤米
在低負載的狀況下則自動切換成二汽缸運轉模式
短軸車型搭載7速雙離合器自手排油耗為16.1km/L
長軸車型則是搭載6速手排變速箱油耗為15.8km/L
車體採用MQB轎車式模組化平台
懸吊結構為前麥花臣後扭力梁形式
在動態表現更為優異以及舒適
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一直以來Caddy Cargo/Van的買家
絕大多數都是自己駕駛的自營商
所以安全以及舒適性會是這類車主的考量
像是Caddy Cargo雖為雙人座配置
卻配置了6氣囊
另外就是整體的座艙配置更近似轎車
但在載貨空間不輸給一般的小貨車
價格也是相當親民
我想這就是Caddy Cargo目前的優勢
也希望Caddy Cargo能漸漸的改變台灣商用車市場
讓各家商用車也越來越重視安全配備
對於商用的駕駛/老闆/司機大哥
也能有個更安全的工具能夠繼續打拼
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #新車發表
#Volkswagen #Nutzfahreuge #Caddy
#Cargo #商用車
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雖然這是今天下午的記者會,但我還是想讓大家知道一些事!
你以為,是因為加收50元的問題嗎?不,怎麼會?平常障礙者搭車被加收100~500不等的大有人在,怎麼會到加收這50元才出來抗議?(笑)
問題出在這區別收費政策是政府訂的,而這政策的本質就帶著歧視!
試想看看,這台車很貴,沒錯,一百多萬真的是一般人買不起,但這車不是障礙者要求指定這一款的,是政府要求的規格耶!
@業者搭載障礙者要花更多時間跟成本?是,輪椅上車需要點時間,但需要用上十分鐘的絕對是菜鳥!不信你問復康巴士司機,你跟他說固定輪椅要十分鐘,他肯定笑你!
我認識的司機他們漸漸熟練操作,最快3分鐘,最慢也是五分鐘!而你以為這時間就很耗費成本嗎?那麼請你看看滿街跑的計程車,空車等待客人上門的時間,不也是更耗費成本?更何況這台車吃柴油,並標榜省油車!
@業者因為搭載行動不便者所花費體力跟時間成本高,造成收入又相對的少!
這句話有問題,是個陷阱!呴呴...無障礙計程車並不是只能載障礙者唷,他雖然改裝成可以讓輪椅上車,但他依然保有一般計程車四個座位,他是可以搭載一般乘客的,可以搭載一般乘客又可以搭載輪椅使用者,這應該是擴大商機吧?是不是計程車業競爭太大的關係,生意不好做呢?(笑)
@你不讓他們加收錢,就沒業者願意加入,你使用者付費呀,沒道理要人家買高價的車,你又不分攤點吧?說這是歧視也太嚴重!
恩...的確是使用者付費很重要!但奇怪了,我跟大家一樣搭車照跳錶被收費,計程車要漲價,我也是跟大家一樣使用漲價後的費率付費啊,我也使用者付費了,但為什麼我從後門進你從側門進,卻有差別收費,還被稱為使用者付費呢?而其實不僅是無障礙計程車,很多計程車業者都是經濟弱勢,怎麼大家搭車的時候不幫忙一下,也分攤一點呀?(笑)
哈哈!好啦~這樣討論不會有結果,其實這最根本的問題我們該去看!
「計程車業者與行動不便者,都是政府不健全制度下的犧牲者!」當初交通部引進無障礙計程車,相信是希望台灣也成為以人為本,全人服務的先進國家,但當時匆忙的決定後卻沒有再去深入瞭解執行者與使用者的狀況,沒有看到他們當初規範的車款,價格讓業者吃不消,因此始終沒有太多人願意加入無障礙計程車,又或者買來當自家用、當旅行包車等奇怪現象產生,在期間,業者與障礙者都針對這樣的問題進行溝通討論,卻始終沒有政府官員介入了解,卻在計程車要調漲的這時,祭出一個看似在解決問題的政策「無障礙車加收50元」,對!一定很多人看到這句話就覺得問題被解決了!
但是,真的加收50元就可以解決掉以上,所謂高價車種所帶來的經濟壓力嗎?
不要被騙了!政府只是想便宜行事,挑軟柿子下手!這個差別收費的政策,不過是歧視障礙者與安撫一下業者,但是問題根本沒有被解決!
交通部應該擔負起責任,可以跟國內的汽車製造業者請益,討論是否能生產一般車價又符合無障礙規格的可能,讓台灣計程車業者能擔負的起買車費用,進而推動全面無障礙計程車,就不會有所謂預約車,空趟虧損等問題了!
而全面無障礙計程車,也象徵著台灣的人權提升,全人的服務會讓來台商旅的外國客印象深刻!
鼓勵司機投入的方式有很多,例如車站、醫院、機場無障礙計程車可以優先排班,甚至有專屬的上下車停車格,或者無障礙計程車可以路邊停車讓障礙者上下車,加收特定族群費用,並不是解決問題的方法!
像這樣的差別收費,讓障礙者與計程車業者產生敵對,交通部不完善的政策,讓好事變質了!而政府帶頭對特定族群進行差別收費,正在教育所有業者「障礙者都是很麻煩的,所以你可以跟他多加收費用。」如果你認同並且允許,那麼明天,你也將變成另一群特定族群。
明白了嗎?今天下午一點半,台北市政府前不見不散!
Ps.至於為什麼是柯P,因為身為市長他居然允許部屬這麼辦事!你再這樣不管管他們,就試試看....(噗)
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司機有司機的難處,但這些問題都不是因為障礙者造成的,卻要由障礙者來承擔一切,交通部應該擔負起責任,可以跟國內的汽車製造業者請益,討論是否能生產一般車價又符合無障礙規格的可能,讓台灣計程車業者能擔負的起買車費用,進而推動全面無障礙計程車,就不會有所謂預約車,空趟虧損等問題了!
而全面無障礙計程車,也象徵著台灣的人權提升,全人的服務會讓來台商旅的外國客印象深刻!
像這樣的差別收費,讓障礙者與計程車業者產生敵對,交通部不完善的政策,讓好事變質了!
當然,無障礙計程車,服務最多的乘客,就是沒有身障手冊無法叫復康巴士的輪椅使用者,包含老人家或者暫時受傷者就醫或出門,也因此他不是別人的事,而是大家都會遇到的事情了!
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/…/20150204/553835/
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1.價錢並不一定會比一般旅館便宜,HOTEL大多比MOTEL便宜 · 2.我比較好奇SAP是啥?,有水池可以游泳的?你確定你說的是泳池不是大浴缸?? · 3.空間大?價錢越高,並 ... ... <看更多>