2020.12.07(一)
【Mini LED 起飛元年】
大家早,我是 LEO
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💡 什麼是Mini LED?
全名是次毫米發光二極體,與傳統 LED有什麼不一樣呢?
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■ 最大的不同就是外觀:
傳統型 LED晶粒,尺寸在一釐米以上,Mini LED 量產要微縮至 150微米甚至 100微米以下。
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除了尺寸變小,Mini LED擁有異型切割特性,搭配軟性基板可達成「高曲面背光」,白話文就是可以彎曲,適合更多場景更多新應用。
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■ 更多優勢
Mini LED 色彩較 OLED面板飽和,顯色較佳,亮度是3~5倍,厚度也接近 OLED面板,省電達80%,成本只有60~80%,壽命也比較長。
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OLED有自發光的特性,也相對容易發生「色衰退」的情況,「烙印」是色衰退結果之一,有點像燈泡長時間一直點亮的亮度衰退或壽命到了快壞掉了!
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在嚴苛的環境下,或是高溫環境,例如沙漠、高溫、極度低溫的環境,Mini LED優勢大勝 OLED面板,也因為亮度高--特別是大尺寸戶外看板及利基的車用市場,盡顯優勢。
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■ 2021進入起飛期
電競筆電、電競螢幕與高階電視等產品,已經陸續看到 Mini LED身影,筆電大廠華碩、宏碁、微星有部分機種已經搭載Mini LED 背光的機種。
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最讓人期待的是蘋果下一代 MacBook 與 iPad 也將採用 Mini LED 背光技術,蘋果採用後將再度帶動市場風潮,整個產業界都會動起來。
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Mini LED背光顯示技術的電視搭配今年延後的2021東京奧運,有機會發光發熱,傳三星電子斥資在越南設立 Mini LED 背光顯示器的電視產線,準備在不久後量產。
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有業界消息指出,三星斥資 3,610 萬美元在越南設立 Mini LED 的電視產線,計劃 2021 年出貨 200 萬台電視,是 QLED 電視的最高階機種。
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據傳蘋果明年的 iPad 平板電腦和 MacBook 筆電,也會採用 Mini LED 背光面板,已由 LG Display 供貨。另外,LG 電子也要量產 Mini LED 電視,2021 預料是 Mini LED 的商用元年。
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每台 Mini LED 電視需要 1 萬至 2 萬顆晶粒,三星電子、蘋果、TCL、京東方等面板大廠,都積極和晶電(2448)和三安光電(600703)技術結盟---爭取高品質晶粒貨源。
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■ 驅動IC廠扮演 Mini LED 電視關鍵零組件
聚積(3527)及聯詠(3034)兩間驅動 IC廠都已經開始跟客戶配合,準備量產出貨。
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🔖 聚積的驅動 IC採用「掃描式」技術架構,提高單顆 IC能控制的 LED數量,減少 IC使用顆數並簡化驅動電路,有助於降低成本,目前聚積的產品已獲三星、康佳以及TCL的大尺寸電視採用。
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🔖 聯詠,也傳出第四季出貨給京東方Mini LED電視。第三季小量試產Mini LED產品,接下來配合客戶開始量產,預期營運表現有望隨著京東方(000725)的Mini LED電視量產而升溫。
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TrendForce估計,在2022年時價格競爭力將勝過OLED,在2024年產值將達到 42億美金,市場潛力相當驚人。
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■ 技術再進化
由於局部調光特性,Mini LED 對驅動晶片的需求增加,17 吋以下的平板及筆電,最多用到 5 顆,27 至 43 吋的電競螢幕需要 6 顆,大尺寸電視,最多達 16 顆,用量較現今用在 LCD 上的 12-14 顆,成長 1~3 成。
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若採用靜態架構的驅動晶-以16通道為例,大於400的分區需使用 30顆以上的驅動晶片。
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🔖 聚積推出的 MBI 6322最高可支援 16掃設計,僅需使用 2顆驅動晶片就可實現百萬對比度,大幅降低電視廠商成本,又能滿足消費性產品對高畫質與輕薄化設計的需求。
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今年推出第二代的 Mini/Micro LED驅動晶片- MBI 5864,將最高支援掃數提升至 64掃,提高 Mini/Micro LED顯示能力,用像素的概念實現 HDR,更貼近高端市場的應用需求。
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如果你是廠商請問會如何選擇呢?如果你是投資人,誰會是 2021年波段大潛力股呢?
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聯詠 (3034-TW) 受惠驅動晶片、系統單晶片 (SOC) 需求強勁,連兩季營收超出財測高標
驅動晶片大廠聯詠 9月營收 79.74 億元,年增 + 42.04%,受惠驅動晶片、系統單晶片 (SOC) 需求強勁,聯詠連兩季營收超出財測高標,改寫 9 月、第三季、前三季營收新高
聯詠成功向客戶提高大尺寸產品與TDDI價格,配合電視控制IC進入拉貨旺季,第3、4季獲利能力大增,淡化華為禁令影響。
另外,本季已經進入手機拉貨旺季,聯詠TDDI(觸控與顯示驅動器集成)產品成長動能強勁,中低階5G手機降低生產成本,聯詠小尺寸面板驅動IC較上一季明顯成長。
😳公司簡介:
聯詠NOVATEK (3034)原為聯電商用產品事業部,於1997年5月28日獨立而成,為聯電集團成員,居台灣第二大IC設計公司,主要專注於平面顯示器驅動IC設計,為全球前三大廠,以大尺寸面板驅動IC為主要業務。
2007年合併其樂達,其樂達擁有數位廣播的解變調技術,應用系統單晶片(SoC),推出數位相框、數位機上盒(STB)、DVD播放器、可攜式電視等多媒體影音IC產品。
😎主要事業部門:
驅動IC:LCD(液晶屏)驅動IC、AMOLED(有源矩陣有機發光二極體面板)驅動IC,SOC(單晶片系統或片上系統)晶片:
包括液晶面板時序控制晶片、LCD控制晶片、DVB-T/DVB-S機上盒及影音多媒體控制晶片、DVB機上盒及影音堆媒體控制晶片、DSC控制晶片、數位相框晶片、影像感測晶片
2020年Q2,產品營收比重為LCD(液晶屏)驅動IC佔66%、SoC佔33%。
😗近況聊聊:
聯詠電視控制單晶片市占率也明顯提升,下半年進入拉貨旺季,未來將持續開發8K單晶片,監視器在前端、後端產品均有著墨,目前開發順利。
😀一起來檢視基本面:
亮點分析
★最近一個年度獲利來到17年新高
★過去四季ROE高達26.51%
★現金股息連續3年成長
★自由現金流入穩定
■毛利率33.48% 比同期(2019Q2 :32.35%) 成長
■營益率17.01% 比同期(2019Q2 :15.72%) 成長
■淨利率13.74% 比同期(2019Q2 :13.05 %) 成長
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中國AI巨頭齊聚日本,他們青睞日本的理由是什麼?
中國科技部指定的國家級人工智慧創新平台的五大運營企業(阿里雲、騰訊、百度、科大訊飛、商湯科技)齊聚日本,中國企業青睞日本的理由是什麼?
文 日經中文
2020-07-22
瑞穗銀行法人推進部主任研究員 湯進:繼阿里巴巴之後進入日本數據管理市場的騰訊在今年5月12日宣佈,將雲計算業務擴展到日本汽車和電子設備領域,力爭使2020年的日本銷售收入提升至目前的3倍。這也意味著中國IT企業已經具備了挑戰常年佔據日本雲市場的亞馬遜雲計算和微軟Azure等美國2大IT巨頭的實力。
日本經濟被稱為「失去的二十年」,加之日本市場一直以來技術壁壘高並且對産品要求嚴苛,這也使一些關注當地市場的中國企業望而卻步。自從李克強總理於2018年5月訪日後促使中日關係回暖,中國企業進入日本的步伐也明顯加快。目前,中國主流IT企業和智慧手機廠商齊聚日本,專為日本市場打造的比亞迪純電動巴士登陸東京已進入倒計時階段。中國企業青睞日本的理由是什麼?中國品牌能否在日本開創嶄新的「藍海」市場?這也是經常被企業和學者探討的話題。
用IT、AI技術敲開日本市場的大門
中國加入世界貿易組織後,家電和電子行業企業陸續進入日本開展技術和資本合作。2010年以後,中國汽車行業企業也開始對日企併購(詳細參考5月28日刊登的《收購日企接「包袱」:一半海水一半火焰》)。除了家電和電子行業以外,國航、中遠海運、中國銀行、太平洋保險、五礦集團、寶鋼等許多央企也在日本開展業務(本文在此不逐一闡述)。
中國經濟發展進入新常態後,企業一方面提高産品競爭力來應對國內市場的激烈競爭,另一方面需要開拓海外市場尋找新的增長點。IT和AI領域的中國企業憑藉在國內市場積累的經驗開始進入日本,試圖用新技術助力日本傳統行業企業提效升級。
目前,中國科技部指定的國家級人工智慧創新平臺的五大運營企業(阿里雲、騰訊、百度、科大訊飛、商湯科技)齊聚日本。阿里巴巴和騰訊在軟體信息處理與數據管理的雲業務領域積極佈局,前者在2016年與日本軟銀合作向日本企業提供阿里雲的公共雲計算服務,後者在2019年開始向日本主流遊戲企業提供雲服務,並計劃大力拓寬業務領域。
早在2006年進入日本的百度主要提供互聯網相關的産品及服務,並於2018年聯手日本軟銀旗下的SB Drive開展自動駕駛汽車試驗。2016年注資日本語音技術公司SINEWAVE的科大訊飛意在開拓智慧教育市場,目前為日本英語檢定協會的口語4級測試等提供AI自動打分服務。
值得一提的是商湯科技在日本茨城縣常總市打造了名為「AI•自動駕駛公園」的自動駕駛汽車專用測試基地,並與本田汽車開展合作共同發力自動駕駛技術的研發。商湯科技不僅有國家級「智慧視覺」開放創新平臺,還建有全球頂級的深度學習平臺和超算中心,並且研發了人臉識別、圖像識別、無人駕駛和遙感等一系列AI技術。「用中國AI領域的先進技術賦能日本傳統産業,實現雙方共贏,這是我們的願景更是我們的使命」,從商湯科技日本公司CEO勞世竑充滿自信的抱負中,筆者也感到了全球AI行業領頭羊的底氣。
另外,中國企業的智慧手機、遊戲、APP等領域正逐步被日本年輕人接受。華為、小米、OPPO、VIVO等中國四大智慧手機廠商,手機液晶顯示器龍頭企業的京東方以及專注手機軟體的海康威視等高科技企業也陸續進入日本。華為在2017年收購MG森精機千葉工廠用於研發,併為將來在日本生産手機配件提前佈局,這也可見華為在日本發展的信心和決心。網易憑藉爆款遊戲「荒野行動」打開了日本手機遊戲市場的大門,完美世界、IGG、雷霆等十多家中國手機遊戲公司也相續向日本市場推出了遊戲産品。2019年日本iOS & Google Play Store遊戲暢銷榜顯示,中國企業的手機遊戲取得了18%的市佔率(僅次於日本企業33%),雖說「遊戲無國界」但與中國企業的努力密不可分。
反觀中國汽車行業企業雖然已陸續進入日本,但是在日業務依然以研發和貿易為主。目前,長安汽車、長城汽車、比亞迪、江淮汽車等老牌車企;恒大新能源、華人運通等新能源車企業;寧德時代、比亞迪、國軒高科等國內三大動力電池企業;濰柴動力、中信戴卡、萬豐奧特、宇通車燈、嘉利車燈、德賽西威等汽車零部件企業以及汽車設計的阿爾特、汽車認證的央企中國汽車研究中心等。由於日本乘用車市場長期以來被豐田、日産、本田等7大日資車企壟斷,中國汽車品牌尚不具備進入日本私家車市場的條件。
不過比亞迪開創了中國品牌進入日本商用車市場的先河。早在2015年,比亞迪純電動巴士(K9)正式投入日本京都,目前在日本累計交付大約40輛。比亞迪計劃今年交付針對日本路況和老年乘客設計的J6電動巴士,售價為1950萬日元,與日本國産柴油巴士價格相當。比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮表示,比亞迪的目標是以電動大巴結合儲能的全新産業模式來完成日本社會的再生能源利用。筆者認為,向綜合能源企業轉型的比亞迪今後在日本的佈局以及互補共贏的理念,對於中國品牌打入日本市場具有重要的借鑒意義。
期待深耕日本「在線新經濟」市場
日本經濟産業省於2019年對在日5701家外資企業實施的調查顯示:投資日本的魅力所在是「高端產品和服務市場規模大、基礎設施完善、市場對産品附加價值和流行趨勢非常敏感」;困擾外資企業的主要問題為「商務成本高、留住人才難、日本市場的封閉性和特殊性」等。
在日主要外資企業中,母公司為中國企業的中資企業約佔1成。中國企業在日本申請註冊商標數在2018年底首次破萬件(10820件),為2014年的7倍;專利申請也達到了5325件,為2014年的2倍(日本特許廳統計)。從以上數據中可見中國企業對日本市場的期待。
日本市場的特點是消費者鍾情於國貨並且對商品質量和服務要求苛刻,換而言之,中國企業通過試水日本市場後不僅可以了解到自身産品的不足,還可以提高自身品牌在中國市場的溢價力。
相對開拓日本市場而言,日本的研發能力和研發資源可能更具有吸引力。日本有豐富的工程師和技術人員資源,新技術轉換為産品的能力以及製造能力全球一流。隨著中國國內研發成本的上升,日本工程師的薪酬水平也逐漸讓中國企業接受。
目前在日中國企業協會擁有中國企業會員近120家,基本涵蓋了國有大型企業和事業單位的在日機構。日本中華總商會也有華人創業企業會員約200家,加上分佈在日本各地的華僑總會和華僑企業等,在日華人企業群體已初具規模。同時,人才資源的積累也為中國企業赴日投資創造了良好的條件。另外,日本貿易振興機構的對日投資商務中心為中國企業提供進入日本的一條龍服務,東京、橫濱等一些日本大城市也為引進中資企業積極提供各方面的配套服務。
2019年的訪日中國大陸遊客為959萬人,創下了歷史新高,訪日期間的消費也從幾年前的「商品爆買」開始向「事物體驗」轉變。在日本政府對無現金支付的推進下,提供無現金結算服務的日本商家逐漸增加,這為中國電商企業利用互聯網技術開拓日本金融科技市場創造了環境。隨著日本社會的高齡化和人口減少引發的地區過疏化,今後在出行、金融科技等領域將會出現新的需求,特別是在新型冠狀肺炎疫情期間脫穎而出的在線新經濟以及新的商業模式值得在日中國企業關注和研究。
資料來源:https://www.cw.com.tw/article/5101219?fbclid=IwAR1TDjx5IFWq1CiCNsdWz5eyJ1zlRUAFLenkNmFNWKmRymTb6DSKbWABpas
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