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台灣反空汙運動從一群彰化醫界聯盟的醫師們開始,繼而在全台各地得到呼應,這朵反空汙的鮮花正盛開中。然而,以白色力量掘起的台北市長柯文哲,卻拒絕參與本周六在即的「反空汙抗暖化大遊行」,理由竟是行程太滿?!柯市長,來上一堂空汙課吧。
而且,這堂課要在街頭上,1226 總統府前凱達格蘭大道,全台站出來反空汙的民眾會告訴你,為何空汙已是國安議題,為什麼值得他周末停下輔選的腳步,來凱道上這堂空汙課。
先從幾個台北的空汙數字談起。
這樣的空氣好嗎?工作室就在台北市中心的作家小野直接說,空氣太髒了!於是他今年的聖誕禮物竟是一台空氣清淨機,有一天女兒到羅斯福路上的辦公室找他,忍不住笑他空氣這麼差,卻還不自知。
許多人也都不懂空汙,但柯文哲就算不是醫生,卻該懂,因為他的妻子陳佩琪正於 4 年前罹患肺腺癌,雖不確定是否由空汙引起,但不抽菸,也沒吸二手菸的陳佩琪,卻從此更加關心空氣污染對生活環境造成的影響,在接受《商業周刊》專訪時甚至直言:「結果像我這樣生活在都會區,住在住宅區的人,肺泡裡都有黑黑的碳粒,這表示我們生活的地方,其實是一個空氣很髒的環境。」難道這番話柯市長沒聽到?
不為台北市民,那為了中南部的人民吧。成功大學環工系教授吳義林受環保署委託調查全台 PM2.5 污染源,他表示,台灣終年以北風居多,大約有七、八成的時間,而吹北風時,會將台北的污染物由北往南傳輸,於是北部產生的污染物除了影響北部之外,「正南方的竹苗、中部、雲嘉南和高屏地區,一路皆受到影響。」
吳義林進一步指出,管制高屏的污染,當然對高屏空氣有最大的改善功效,「但如果改善北部的空汙,就一路下來都受益,對全台空品改善的貢獻比較大,」根據他的模擬推估,全台七個空氣品質管制區中,北部地區(雙北、基、桃)全年的 PM2.5 平均濃度貢獻度,以 22.18% 居冠,中部的 12.6% 次之,宜蘭的 0.7% 最低。
首善之都應帶頭做,台北最需要反空汙。那麼來看看柯文哲上任迄今做了什麼。11 月初,他承諾將在 2 個月內提出改善行動方案,並訂定目標在 2020 年,將 PM2.5 降到 15μg/m3。
具體的行動呢?有 35 萬二行程機車的高雄市宣佈 2020 禁行令後,柯文哲也拿二行程機車開刀了,台北市有 12 萬二行程機車,宣佈自 2019 年起禁二行程機車。但是,北市汰舊補助僅 1500 元,許多還在騎舊車的弱勢二輪族批評誘因不足,再者,依「2014 年環保署 PM2.5 管制計畫」,二行程機車貢獻的 PM2.5 佔比僅 2%,台北市訂了大目標卻從小對象下手,也引起爭議。
淘汰高污染的二行程機車值得肯定,但是,若台北市決意從機車下手以解決污染,對岸中國禁汽油摩拖車已達 10 年,但空汙有變好嗎?當然沒有。未從主要污染源根治,空汙恐怕無解。已宣佈 2020 全面禁車的挪威首都奧斯陸,要將空汙減量五成,也是在大手筆補助電動車等配套措施到位後,才執行。
時間推回到 8 個月前,柯文哲甚至取消了北市公共自行車 Youbike 前 30 分鐘騎乘免費的補貼,至今仍為環團所不滿,質疑北市府要推廣綠色交通,鼓勵大眾使用低碳運具,迄今全世界超過 700 個已引進公共自行車系統的城市中,許多進步城市包括加拿大多倫多,前 30 分鐘都免費,高雄市甚至是前一小時免費,台北市卻反而要收錢?
對於第一場全台反空汙大遊行,迄今各縣市首長中,只有另一位醫師出身的嘉義市長涂醒哲,率先表態響應。看看台北的空汙數字,柯文哲絕對有理由出席,喚起更多市民對空汙的重視。套句柯文哲自己的話,「做某些事民調本來就會掉,但他不會為了民調討好所有人。」如今拒絕這堂空汙課,不知道柯市長是想討好誰?
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