「人・塑膠・自然(後)」
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後塑膠時代的影響:
塑膠的發明與使用帶來了便利也衍生了此前未曾想過的難題、改變了人與物的關係。塑膠取代稀少的材料,廉價且大量生產,以「普普」的特質化解了社會階級的界線,人人皆可以擁有,但也助長了人們對物品的慾望與需求。
初始製造、販賣時強調「耐用」的塑膠,市場有限,於是塑膠工業開始開發拋棄式產品,人們被教導、學會用過即丟。對於物品的消費、使用開始從過去習以為常的「長久使用」逐漸轉為「一次性」的模式。自然界中逐漸充滿了這些人們用過即丟、無法分解、燃燒會釋放有害物質的聚合物。
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石化工業區設置的本身,奪走了許多生物的棲地;附近的土地水源受到污染,居民罹癌率遠高於他處。生產過程中無法處理的汞污泥送到他國掩埋眼不見為淨。生活周遭的塑膠製品乘載著環境賀爾蒙。回收不徹底的各類塑膠使生物誤食塑膠因其受傷、死亡。石化工業的碳排放量高,加劇溫室效應、氣候變遷。塑膠從生產到丟棄的過程,製造了許多不被計算的外部成本,它並不如標籤上所顯示的「廉價」。
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台灣限塑政策:
從搖籃到墳墓,是以前商頁製造塑膠產品的模式,結果累積了大量的人類生命週期中無法分解、食用的物質。如何以從搖籃到搖籃的循環經濟模式改造塑膠與回收產業,是政府與產業需要合作解決的問題;而消費者除了監督政府外,學習從源頭減量、減少使用塑膠製品、重複使用資源則是需要人們將以前長期使用並珍惜物資的價值觀帶入現在鼓勵過度消費的商業時代中。
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自2002年7月1日起分階段限用塑膠袋及免洗餐具,並禁用厚度低於0.06公釐的塑膠袋。2013台北市和新北市推出兼具購物及專用垃圾袋功能的賣場購物袋,分別命名為「環保二次袋」、「環保兩用袋」,售價與專用垃圾袋一樣,並有防偽標籤。
2017台北市與量販業者合作推出「押金環保袋」,只要給付押金,可在30天內退還購物袋,取回押金。
2018年擴大禁止提供免費塑膠袋管制範圍,新增7大類管制對象,包含麵包店、洗衣店及飲料店等約8萬家業者,不得再「免費提供」購物用塑膠袋。
到2019四大場所開始限制塑膠吸管,以及未來對塑膠吸管的排程。
-過去追求「經濟發展」的單向思維需要重新審視,政府的政策與方向需要我們持續的關注與監督。我們的消費方式與生活態度有足夠的力量影響產業的興衰,決定未來台灣的環境。讓我們一起創造與自然永續發展真正「發大財」的社會。
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補充: 吸管不能回收嗎?不能
在台灣,吸管不屬於塑膠「容器」,不是環保署規定的回收項目之一,而是由各縣市自行決定是否回收。可以回收吸管的縣市只有少數,一來是吸管使用過後如果不洗乾淨晾乾就回收,會孳生細菌,也會影響回收品質。二來是吸管體積太小,回收利潤不足以支付分類作業成本。
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※目前可回收(已沖洗乾淨)吸管縣市:新北市、基隆市、南投縣、嘉義市、台南市、金門縣
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過33的網紅張秀華,也在其Youtube影片中提到,1.廢棄物管理科有一科長,清潔隊有一隊長。 當有雜草需要清運時,清潔隊一到現場,清潔人員卻說要請示廢棄物管理科科長,這兩單位的工作職掌到底是如何? ▶既然有這樣的編制,就該讓其發揮功能。 2.6塊木棧板,環保局不協助清運,里民反應那是不是可以6塊木棧板分兩天? 對於一個辦法的訂定,這是否瑕疵? ▶...
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嘉義市資源回收分類 在 凌子楚 最清楚 Facebook 的最佳貼文
【一日參訪】 日本黑部峽谷水壩和立山連峰有日本阿爾卑斯山脈的盛名 (842)
第一,日本富山縣中新川郡立山町黑部水壩,儲水發電,屬黑部川第四發電所,又名黑四水壩。
1956年興建,1963年啟用,耗資1425億美元,每年平均發電量10億千瓦,可以提供日本三十三萬戶的人口使用,以嘉義市27萬人口,假設每戶4人, 共6.75萬戶,換句話說,黑部水庫可以滿足將近5個嘉義市人口戶數全年的用電量。
第二,日本的公共建設,在設計之初就與觀光產業結合,規劃了完整的觀光路線, 從黑部水庫海拔1470公尺出發,到立山山頂海拔3015公尺,標高落差1500公尺,分別使用隧道電車,登山纜車,空中纜車和步行方式,在減少破壞自然生態的前提下,滿足發電與觀光雙重需求。
第三,避免霸頂擁擠,和最佳的取景需求,在主壩邊,山壁陰影處,設計遼闊的觀景台,沿著步行隧道,逐階而上,觀景台上,不只可以拍攝到宏偉的洩洪出口,還有提供飲食和紀念品販售服務,和可供生飲,清涼的山泉水,讓遊客無限暢飲,暑氣全消。
第四,壩頂步道,往下拍攝洩洪出口,是另外一種特別的景觀,還可以拍到水氣在山谷之間,形成美麗清楚的彩虹,令人讚嘆。
第五,一塵不染的攔竿,除了展現 當地不受污染,擁有清新空氣的自然環境外,欄桿設計高凸低凹,欄桿間距,剛好無法讓鞋子穿越,安全設計與美感,都讓人拍案叫絕。
第六,各型交通工具轉運站,除了設計精巧,提供售票搭車功能外,結合觀光經濟,也提供飲食和紀念品的販賣,沒有城鄉差距,高品質的廁所,和隨處可見的資源回收箱,也可以看見他們作為先進國家的指標,和對垃圾分類的落實與用心。
第七,有軌道的登山纜車,和無軌道的空中纜車,交替運用,讓環境保護與觀光產業,達成互補和雙贏的目標。
第八,終點站,立山山頂的無敵美景,和神社建築,體現了日本人,讓傳統的宗教文化與現代觀光產業,合而為一的巧思,也體現了他們在現代文明之外,也重視傳統文化的歷史傳承。
嘉義市到奮起湖的高山火車,也有他它百年歷史的文化傳承和歷史風華,可以完整的包裝成一個觀光產業。
如果能從奮起湖站,改用有軌道的高山纜車,和無軌道的空中纜車,作為交通工具,直上海拔2274公尺的阿里山,和3952公尺的玉山,標高落差1678公尺,也許是一條取代森林鐵路,維修成本過高,土石流風險過大的交通運輸的替代方案。
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【生涯首次定期會質詢總整理─讓市政往好的方向前進】
#垃圾減量 #水溝清淤 #道路標線 #托育環境
#教師權益 #就近入學 #人行空間 #道路平權
定期會一年兩次為期一個月,對於議員最重要的就是 #單位業務質詢 以及 #市政總質詢 兩個時段,分別對於「各局處主管」與「市長」直接面對面進行市政交流,就在昨天我生涯第一次的定期會圓滿落幕了,我提出了八大市政事項希望市府可以跟我一起努力,大多皆獲得局處長與市長的正面回應,以下來跟市民簡單報告階段性成果,後續整理質詢影片時會再次跟市民做深入探討。
●垃圾減量
我建議環保局針對「外縣市垃圾減量處理」、「社區大樓資源回收獎勵」與「垃圾費隨袋徵收」等方向來努力,局長回應將研議提高外縣市垃圾進廠費用,並到大型社區進行垃圾分類清運優化和智慧回收宣導,至於隨袋徵收要審慎評估財政狀況、廚餘處理與資源回收量能等配套措施是否完備,我希望環保局將因辦理隨袋徵收短收的垃圾費視為對環境永續的投資。
參考新聞:https://is.gd/eOXtiE
●水溝清淤
因應517淹水事件,我建議工務處要參考嘉義市「以量計價」的方式計算清淤工程費用,讓承包商更有動力將水溝徹底清淤暢通,工務處長回應現行方案施工成本與嘉義市相近,會再參考嘉義的經驗做微調。
參考新聞:http://bit.ly/2MXtujE
●道路標線
近期我跟交通處討論許多道路標線的改善方案,包含「取消禁行機車」、「增設左轉專用道」與「減少機車專用道」等規劃,搭配路平方案重繪時發生包商未按圖施作的情形,因此我要求工務處務必做好與交通處的橫向溝通,處長表示會積極改善。
●托育環境
針對幼童超收事件,我要求社會處未來要「稽查結合評鑑」、「依不當得利計算裁罰金額」、「建置托育機構資訊平台」、「制定托育機構管理自治條例」、「擬定型化契約規範園所罰則」,處長表示評鑑將納入稽查結果提高評分比重,一個月內回覆資訊整合平台可行性,在10月中央修訂幼兒園監視器施行細則後再評估啟動自治條例立法程序,並提供契約範本給家長參考,我則再次強調要將定型化契約的使用務必納入自治條例來規範。
●教師權益
我要求代理教師「聘期補足一年」以及藝能科教師「基本鐘點比照一般科」,市長回應他絕對贊同這些教師應享有的合理待遇,會再評估財政狀況來逐步改善,我則建議「連續聘用」與「中央專案補助」的代理老師優先考量聘滿一年才符合急迫性與公平正義。
●就近入學
我建議市長先「均衡鄰近教育資源」再「檢討學區成合理範圍」,讓真正住學校附近的學通可以自行通學,如此更有減少車流改善交通的成效,以光武國中為例,我提出將附近新科國中做「雙語教學示範學校」,市長當場允諾會積極跟教育處研議並當場收下我所準備的新科國中雙語教學計畫書。
●人行空間
除了增設人行道外,我建議市長同時也要重視行人過馬路的安全,對於「人行道標線加設實體阻隔」、「行人專用號誌時向」、「加強取締車輛未禮讓行人」、「行穿線退縮遠離路口」與「增設人行庇護島」等方向進行改善,市長表示會再積極辦理,我也特別要求優先考量光復路大學路口施作人行庇護島與行穿線退縮,因為這裡路口距離長鄰近交流道車流眾多,交通處隨即於會後跟我約好會勘時間準備改善。
●道路平權
我單刀直入的說明「車種分流」很危險「車向分流」才安全,並要求市長參考桃園的經驗試辦「單向二線道取消禁行機車」與「不強制兩段式左轉」,市長當場答應會進行試辦,新竹將成為全國第二個試辦道路平權的城市,我也會持續跟交通處爭取更多的試辦路段。
參考新聞:http://bit.ly/2MPowFT
每一次的投票,每一張選票都決定了我們所在的城市樣貌,我有信心不會愧對每一張支持自己,以及支持綠黨的選票,更好的城市環境,我來繼續努力!
崇顯
#讓你的選票物超所值
#政黨票投綠黨
嘉義市資源回收分類 在 張秀華 Youtube 的最佳解答
1.廢棄物管理科有一科長,清潔隊有一隊長。
當有雜草需要清運時,清潔隊一到現場,清潔人員卻說要請示廢棄物管理科科長,這兩單位的工作職掌到底是如何?
▶既然有這樣的編制,就該讓其發揮功能。
2.6塊木棧板,環保局不協助清運,里民反應那是不是可以6塊木棧板分兩天?
對於一個辦法的訂定,這是否瑕疵?
▶一張公文發出去,就代表著嘉義市政府。
3.去年7月實施破袋檢查,如沒有確實回收將會開罰。
資源回收價錢直直落,造成民眾辛苦分類最後回收物還是進焚化爐,嘉義市有無相同的情形?
▶阿華希望環保局可以持續注意回收物品的流向,提倡落實垃圾分類要能確實被回收。
4.里的資源回收由委外廠商處理,但這些委外廠商卻表明自己是環保局人員,指揮里長做事情?
▶廠商無法代表環保局的公務人員,針對這點環保局必須嚴加督促廠商。
5.環保局發照給A公司,並未說明必須設置專責人員,之後又發文請A公司設置專責人員,但A公司反應當初發照並未說明需要設置。
環保局人員卻回覆:「是誰發照的就找誰負責。」
▶公務人員代表著嘉義市政府,大家都很辛苦,希望這方面不僅是環保局,其他局處室也要多加注意!
嘉義市資源回收分類 在 嘉義市政府環境保護局- 【登記清運廢棄物 - Facebook 的推薦與評價
4️⃣資源回收物. ℹ️注意 1️⃣本局依分類由專車清運,若未分類本局不進行清運服務 2️⃣委託廠商或雇工施作的裝潢整修工程所產生之廢棄物本局不協助清運 ... <看更多>
嘉義市資源回收分類 在 機關名稱:嘉義市政府環境保護局 - 標案瀏覽 的推薦與評價
日期 類型 代碼
20211217 決標公告 1101169
20211217 公開招標公告 1101281
20211217 公開招標更正公告 1101280 ... <看更多>
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從橋頭到苓雅
台一線->成功南路->高楠公路->民族路->光華路
這當中哪段是省道? 哪段是市道? 那段是區道?
公路法第十二條、第二十六條
光華路應該是市道沒錯吧
那民族路呢?高楠公路呢?應該都是省道吧
要怎麼理解市區道路條例第二條?
照該條所說,這樣6都行政範圍內,包括國道、省道等等所有公路不也都是市區道路了嗎
{公路:指國道、省道、市道、縣道、區道、鄉道、專用公路及其用地範圍內之各項公路有
關設施。}
話說
市區道路條例最近的修正日期是民92年,已經是約18年前了。
公路法第三十二條
我常常騎機車從加昌路經過國城MRT轉到高楠公路南路
也常常騎機車從高楠公路北段至高楠公路南段
也常常騎機車從高楠公路南段至北段
也常常騎機車從高楠公路南段至楠梓新路
※所謂的高楠公路的南北段,是以楠梓百慕達為分界
不管是從加昌路經過國城MRT至高楠公路南段還是從高楠公路北段至高楠公路南段,不是
得經過垃圾山(環保局楠陽資源回收分類貯存場)就是得經過路旁那極高密度的垃圾草叢
(沒錯,楠梓百慕達路旁草叢上的垃圾量極高,而且10多年來都是這麼多)
楠梓百慕達路旁也一直沒有什麼景觀設施或美觀的行道樹
我只有騎過150cc以內的機慢車,從沒騎過開過160cc以上的汽機車。
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縛鎖の歌:
開け開け開け開けよ、天地開闢(てんちかいびゃく)の調べ!
調べ調べ調べ調べて、標を- 留め置け!
懐終(かいじゅう)の歌:
開け開け開け開けよ、天地開闢の調べ!調べ調べ調べ調べて、焔を知らしめせ!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.147.31.95 (臺灣)
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