大家中秋節快樂！「森林之歌」運用了木材、黃藤及鐵軌等素材，展現嘉義木材之都的榮景。每次想去我都跟媽咪說：我想去那個鳥巢^_^
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同時也有12部Youtube影片，追蹤數超過3,690的網紅Marcos & Jinny相許旅記，也在其Youtube影片中提到，#特富野古道 #自忠越嶺道 #水山古道 #阿里山 #Tefuye 【古道簡介】(資料來源:林管處) 特富野古道全名為特富野自忠越嶺道，又稱水山古道。早期鄒族人開闢這條步道至自忠連接塔塔加、玉山地區，穿越北鄒族傳統狩獵區，是保護部落的要道，也是鄒族人打獵、出草、征戰必經的舊獵徑。日據時期日人開發阿里山...
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大家中秋節快樂！「森林之歌」運用了木材、黃藤及鐵軌等素材，展現嘉義木材之都的榮景。每次想去我都跟媽咪說：我想去那個鳥巢^_^
嘉義木材 在 李俊俋 Facebook 的最佳解答
今天是本屆立委的最後一天，回首2012 年當選第8屆立委後，近3千的日子裡，戮力以赴，不忘鄉親對我的提攜與栽培，而我交給嘉義鄉親的成績單，是榮獲14個會期的國會評鑑優秀立委。
2012年的立委服務處，設在北門驛車站旁，當時號稱是全國最美風景的服務處，帶動檜意生活村一帶的知名度與觀光；2016年的立委服務處，則是設在西區的興達路，內部牆面設計採用嘉義木材的元素以及推出熊尬意的視覺，展現文創。
兩屆立委任期8年，在今天告一段落。本屆的立委服務處也正式劃下句點，關門大吉。
＃感謝鄉親的栽培
＃關門大吉
嘉義木材 在 Marcos & Jinny相許旅記 Youtube 的最佳貼文
#特富野古道 #自忠越嶺道 #水山古道 #阿里山 #Tefuye
【古道簡介】(資料來源:林管處)
特富野古道全名為特富野自忠越嶺道，又稱水山古道。早期鄒族人開闢這條步道至自忠連接塔塔加、玉山地區，穿越北鄒族傳統狩獵區，是保護部落的要道，也是鄒族人打獵、出草、征戰必經的舊獵徑。日據時期日人開發阿里山地區豐富的森林資源，為延伸至東埔、塔塔加一帶，於特富野古道東段鋪設鐵路軌道，以利運輸木材。 1971 年間政府禁止伐木，鐵道不再有火車行駛， 2001 年嘉義林區管理處將古道整建成登山健行步道。
步道由東端新中橫公路的自忠循著阿里山森林鐵路水山支線舊鐵道西行再下降至特富野，或由特富野進入上行至自忠，全長約 6.32 公里，單程步行時間約 3 至 4 小時。自海拔 1,100 公尺的特富野至海拔 2,300 公尺的自忠，沿途穿越中高海拔林相，四季景觀變化多樣，生態資源豐富，極適合登山健行和自然觀察。
【路線簡介】(資料來源:健行筆記；僅供參考)
自忠入口→(1K, 20分鐘)→1K木樁→(0.4K, 5分鐘)→涼亭→(0.6K, 15分鐘)→2K木樁→(0.7K,15分鐘)→東水山登山口→(0.3K, 5分鐘)→3K木樁→(0.7K, 20分鐘)→自忠支線水山線鐵軌終點，開始下坡→(0.3K, 10分鐘)→4K木樁→(0.8K, 20分鐘)→倒木→(1.1K, 20分鐘)→三岔路，取左→(0.42K, 20分鐘)→特富野入口
【交通簡介】
自忠登山口
1.國道3號下中埔交流道接台18線公路直行到自忠96.5K處抵達。
2.南投水里接台21線新中橫公路，經塔塔加遊客中心接台18線到自忠96.5K抵達
特富野登山口
國道3號下中埔交流道接台18線公路，於石桌右轉接169縣道至特富野抵達。然而路徑狹小會車不易且多有意外，建議邀請同好包車前行。
嘉義木材 在 蔡文旭 Youtube 的精選貼文
市府近來積極推動「木都2.0」，即為找回嘉義市昔日「木材之都」的盛名，檢視現存產業生態及相關產業的文化資源，加以盤點、規劃、保存，並重新建立新的連結關係，進行創新發展。有鑑於老房子其歷史人文風采的豐富性、獨特性、歷史性及不可替代性，有其保存和活化的必要。因此市府用「舊屋力」計劃來補助民間對老舊房舍修繕、保留並創新經營，其成績亮眼也深受好評。
唯近來嘉義市興中街196號有一座日式老房子叫「嘉木居」，占地約80坪。這座日式木造老房子的一半土地被買走，新地主要拆掉房子的一半蓋鋼筋水泥建築做為新的辦公室。即使文化局的文化資產科介入協調，老房子依舊遭到拆除一半的命運，殘破而蹩扭的矗立在興中街角落。
其實要蓋一間新鋼筋水泥辦公室，隨意買一塊地蓋就可以，沒有必要買一座老日式木造房子來拆一半再蓋。這不僅將一座有紀念性的歷史房子破壞了，整個環境的氛圍也破壞了，實在「殺風景」。傷害既然已經造成了，希望日後文化局更能介入避免憾事發生。
嘉義木材 在 凌子楚 最清楚 Youtube 的最佳解答
一日議會 第十屆第二次大會，本月質詢的主軸，今天的日本，明天的嘉義，以文化為導向，觀光城市設計與發展，第十次質詢，質詢交通處、教育處 (991)
今年年底，中央補助，嘉義市低底盤電動公車，提升公共運輸系統的運量與效能。
交通處同時規劃了假日免費接駁巴士和假日夜遊巴士，兩條免費的觀光接駁路線，特別是嘉義火車站到獄政博物館之間，黃線來回的shuttle bus， 剛好串聯了從清朝北香湖和埤仔頭灌溉系統，到日治時代，轉型成為檜木儲存功能的杉仔池的林木產業基地。
1914年到1918年完工的阿里山鐵路、維修機場、北門驛站，都在這一條，假日免費接駁巴士行經的路線上，還有日治時代，日軍軍官俱樂部的檜意生活村，和折返站保留完整的日式監獄建築。
除了從人本的角度，在這一串人文歷史、對應移民和殖民社會發展，詮釋木材產業興衰的歷史過程。
其實，在這一片土地上，有比我們更早定居在此，台灣原生種，嘉義特有種，諸羅樹蛙的存在。
如果從保育物種的角度，用曾經瀕臨絕種的生命族群，來見證或訴說這三百多年來，嘉義產業的歷史興衰，會有更大的生命力，和更深的文化內聚力 。
所以，從文化導向，觀光城市設計與規劃，可以用侏羅樹蛙保育的角度，訴說這一段三百年移民歷史和檜木產業興衰，可能別有一番新滋味。
另外，教育處應針對「英雄戰場，天下嘉農」的棒球歷史文化，用預算，振興棒球運動，規劃嘉義市棒球場，作為文化導向，棒球運動觀光產業發展的核心。
