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上學期有學生家長反映，水上教會前要過去到水上國小的斑馬線對面沒有行人專用號誌（小綠人倒數），每次要過馬路都要踏出到車道上回頭看同向的小綠人，相當危險！
經向縣府反映過後，嘉義縣政府建設處積極辦理改善，在上學期期末前就裝設驗收完畢，今天傍晚經過時我特地來試用看看。對向小綠人號誌清楚能夠辨識，但斑馬線有點模糊了，這部份我會另外請建設處重新再把磨損的地方補上，讓學生過馬路時更加安全有保障。
#水上國小通學步道 #行人專用號誌
2021.09.14 今日在 #新港 #溪底寮 #會勘 #文忠爭取 的 #農路改善 #施工前會勘
非常感謝 嘉義縣長翁章梁 Weng Chang-Liang及 嘉義縣政府建設處同仁，將儘快施作，給農民鄉親朋友在務農的時候能夠更加便利，行經此地的用路人也能夠安心暢行無阻。
#路平 #擋土牆
民眾陳情水上交流道有一側沒有路燈，夜晚昏暗視線不佳，安排相關單位來會勘後竟發現案外案！車道外的路側邊坡長期被丟垃圾相當髒亂；這個地方三不管地帶，車輛都快速行駛而過，又有雜木遮蔽，平時不會有人在這邊慢行走路，所以沒人察覺這裡成了垃圾堆置場。
會勘後請嘉義縣政府建設處承辦把路燈與垃圾的問題帶回去討論，雖然路燈裝設因為技術層面的問題成本增加，而垃圾問題也因為枯木、雜木及垃圾眾多導致清潔經費巨增，但也希望縣府能協助處理，改善種種民生問題。
#168路燈 #拜託大家不要隨手丟棄垃圾
疫情爆發以來，各地方民眾與商家都苦不堪言，中央推出各種紓困方案，大家見面也從「𠢕早！」變成「你有沒有領到紓困金？」
國內已連續六天零確診、連續31天沒有本土病例。陳時中部長現在召開記者會有隔透明隔板，但沒有戴口罩，意味著疫情狀況逐漸鬆綁。
而嘉義縣長翁章梁決定，縣府及所屬機關員工，將不硬性規定要戴口罩，那嘉義市政府目前有朝哪些方向準備執行？
市長回覆：早期量額溫，現在用紅外線熱像儀，依舊實施戴口罩與實名制，一樓目前還是有許多民眾來報稅，目前不鬆綁，先以最嚴謹的態度面對，但會逐步調整。
台中市已開放411個關懷據點，並鼓勵使用餐盒。嘉義市社會處在4月底發文，花甲食堂採有限度開放，可以選擇外帶或是現場用餐將距離拉大，5月底會再評估一次。
再來針對舞廳等行業，中央授權給地方決定，建設處說明要實際等公文下來，才能做進一步處理；由文化局負責的藝文活動，依舊遵照疫情指揮中心指示實施。
最後對於急難紓困嘉義市發放情況質詢，嘉義市截至5/13目前通過263件，發放60件，但受理件數約有2000件，我們能如何加快流程？
社會處長答：市府與中央開會，針對標準清楚，審核困難的部分討論，這些通過案件是基層人員加班審核趕出來的，應於這幾天能夠逐漸加快。
「急難」紓困，因為急需所以著急，希望中央、地方齊心，並請市府從寬、從速、從簡，也感謝相關單位的努力！
一日議會 第十屆第二次大會，本月質詢的主軸，今天的日本，明天的嘉義，以文化為導向，觀光城市設計與發展，第十四次質詢，質詢都市發展處處長，和市長（1004）
今天本次議會的總諮詢，終結這一個月來，以文化導向的城市設計，如何能讓各局處的公共建設投資，帶動觀光產業，增加就業機會和市府財政收入，達成三贏的境界，質詢都市發展處和嘉義市市長。
首先，我從移民社會的文化角度，介紹宗教文化。
300年前，第一代移民，披荊斬棘，跨過黑水溝，來到嘉義的移民，成功的比例不高，有一句台灣諺語：十去， 六死 ，三留，一回頭，成功的比例只有30%。
第一代移民，成功的比例不高，輕車簡從，就只帶著土地公，來到嘉義。所以，1664年成立的東城門的東安宮，並記錄了第一代嘉義移民的歷史。
第二代的泉州移民，帶著保生大帝的信仰，來到嘉義開墾，1701年成立，仁武宮大道公廟，反映了這一段移民的軌跡。
1715年成立的城隍廟，見證了第三代移民，跟著政府官員和家屬，來到台灣的歷史軌跡。
因此，御賜皇帝帽的城隍爺，也宣示了清朝政府合法統治的象徵。
1815年，武當山玄天上帝廟的成立，見證了最後一波，漳州移民在嘉義的文化縮影。
所以，嘉義市有豐富的文化資產，只要有好的停車場，和公共運輸政策，就可以讓全台各地的遊客，在三個小時內，暢遊嘉義市的四大百年古廟，見證台灣300年來，移民社會，特別是最早期的泉州和漳州移民，仍然透過宗教保存完好的文化縮影。
整個台灣西部走廊，只有嘉義縣市和屏東縣，沒有科學園區，雲林縣有96公頃，台南是有1043公頃的科學園區。
工業區，是縣市政府主導，經濟部核准，各種不同類型，內外銷產業兼具的工業生產基地，時間長，要不是碰到這一次的中美貿易大戰，台商回流，可能到今天都會乏人問津，暴露地方政府，有土地開發能力，欠缺招商規劃的短處。
科學園區，是由中央政府科技部主導，全程規劃，從土地徵收、道路開發、污水下水道，到水資源中心（污水處理廠），到國際招商，都是由中央規劃買單，無論在執行效率，和招商能力上，都是地方政府望塵莫及的所在。
對於財政貧乏的嘉義市縣而言，這應該是缺乏科學園區的我們，改變城市發展，彎道超車的最佳選項。
透過新竹市和嘉義市兩個城市發展的比較，可以了解嘉義市，人口老化，青年外移的真正原因。
37年前嘉義市和新竹市的人口概略相同，37年後的今天，嘉義市人口仍然維持26萬左右，但是新竹市已經發展成有45萬人口的現代化城市。
每年人口出生率的比較，嘉義市，從37年前的4722人，下降到1886人，新竹市，雖然也受到少子化的影響，從6100人，下降到4019人。
嘉義市，因為青年外移，出生人口腰斬，一半以上，直接影響未來15年後，六所國立高中，員額嚴重不足。
嘉義市，65歲以上老年人口，從37年前11,385人，驟升到39,737人。
雖然，新竹市也受到人口老化的影響，從37年前的13,775人，增加到53,428人，但因為人口增減不同，嘉義市人口老化的比例，已經超過15%，新竹市只佔了11%，這為青年外移和人口老化，互為因果的關係，找到了證據。
另外，從國家稅收作比較，新竹市目前的國稅收入，每年高達1067億元，嘉義市只有31億元，不到新竹市10位數，零頭的一半。
但是，嘉義市，因為有三百年發展的歷史基底，也有許多富超過三代的家族在此。
所以，在國稅的細項比較中，嘉義市可以足堪告慰，可以和新竹市相比，就是證券交易稅，見證了嘉義市百年移民歷史的百年移民財力。
另外，反映在自籌款的比較上，嘉義市自籌款的比例是27%，新竹市自籌款比例52%，幾乎是嘉義的兩倍。
所以，從城市發展比較的角度，可以清楚的知道，嘉義市目前發展的困境，人口老化，青年外移的主因，就是缺乏科學園區。
由於，嘉義市在100年前，日治時代，就是以26萬人口，作為都市計劃的上位概念，37年前我們就已經達到標準，如果沒有中央政策改變，都市計劃變更，將遙遙無期，進無步，退無路。
總之，解鈴仍須繫鈴人，沒有中央政策改變的科學園區投資，造成嘉義市的人口停滯，和都市計劃的法令限制，使得嘉義市政府，面臨巧婦難為無米之炊的困境，雖然擁有1500公頃農地，卻不能像沒有都市計劃的嘉義縣政府，可以大刀闊斧，自主的變更農業區為工業區，解決老農經濟困境，增加投資，提高就業機會，讓青年返鄉。
爭取牛稠溪科學園區，可以讓青年返鄉，讓人口不再外移，讓三代同堂，成為嘉義人共同的選項。
20190510《一日議會》工務處建設處總質詢
在議會，我們有一個嘉速前進無黨籍聯盟，今天是我們第一次操作，聯合質詢的模式。
由黃思婷議員擔任第一棒，質詢衛生局局長，有關復原復健相關的醫療業務規劃與執行內容。
第二棒，由戴寧議員質詢工務處，130條都市計畫預定道路徵收補償和開發問題。
工務處，每年固定編列九千萬的預算，作為計畫道路補償徵收開發工程款。
由於需要開發的道路太多，能使用的預算資源太少，很難追求開發的時效性。
我們希望透過公開透明的機制，用救災防洪優先，人口密度交通需求第二為標準，以里為單位，建立公開透明，和公平的 SOP 道路徵收機制，上網公佈預定開闢道路順序名單，供民眾上網查詢，避免民眾等到，望眼欲穿，海枯石爛，影響政府公信力和執政形象。
此外，工務處也可依照公告順序，編列次年預算。
最後一棒，由我質詢，因為只剩下3分鐘的時間， 我只能向建設處陳處長預告，未來和市長總質詢的內容，請建設處為市長準備資料，我將從比較城市發展的角度，比較新竹市和嘉義市，37年來升格成省轄市之後，結構性的根本差異，就是嘉義市沒有產業沒有就業的困境所在。
如今，如果要振衰起敝，除了在觀光產業上，用文化絲路，百尺竿頭外，更應該爭取科學園區或工業區，作為戰略發展策略，重塑嘉義市在日治時代作為輕工業重鎮的光榮印記。
目前，可以爭取縣市合作，利用全世界最大的電動車齒輪生產廠商，和大股份有限公司，在嘉義縣大埔美工業區設廠的利基，將嘉義規畫成台灣電動車產業發展的科學園區，做好全面性都市發展檢討的戰略規劃，提供足夠的土地資源，向中央爭取，迎接這一波美中貿易大戰，台商回流的資金與技術，產業與發展，重新定位城市發展，找回曾經屬於嘉義市的光榮城市記憶。
一舉逆轉今天，嘉義市人口老化，青年外移，少子化，長照成本負擔沉重，自有財源嚴重不足等等，城市鄉村化發展的種種困境。
