#一日議會都市計劃專案小組第16次會議,鐵路高架化,嘉北車站,策略產業發展區規劃(1244)
今天(6/24)的會議,首先邀請都市發展處顏處長,報告嘉義市未來10年都市計劃,將配合2026年完工,經費高達兩百三十八億的鐵路高架化工程進度,以交通為導向的都市計劃變更,沿著鐵路高架化沿線,分成四大區域,設計不同的產業內容,調整都市計劃。
上個月第15次,和這個月第16次都市計劃專案小組會議,都是針對台鐵高架化,以交通為導向的都市計劃變更,位於基督教醫院旁的嘉北車站為主軸,範圍包括了,牛稠溪以南,忠孝路以西,世賢路以北,海口寮路以東。
這個正方形的區域,是以嘉北站為核心,發展策略產業,包含醫療和消費兩大產業。
這個區內的都市計劃變更,經內政部同意完成後,將朝區段徵收的方式,取得公共設施保留地,作為道路規劃,污水下水道等公共用途。
其次,請交通處鄭處長報告,鐵路高架化延線,共有五處平交道、四座橋樑、和四處地下道等,現有交通動線的調整方案。
五處平交道,因為高架化完成,取消平交道,全部恢復成道路,包含荖藤里平交道、宏仁女中平交道、木材廠平交道、國華街平交道、劉厝里平交道。
四座路橋,將拆除老舊的三座陸橋,只保留垂楊路新設的高鐵大道的路橋,博愛路橋、北興陸橋、嘉雄路橋等三座老舊橋樑全部拆除,恢復平面道路。
四處地下道,填平兩座地下道,恢復平面道路,包含文化路和興業西路地下道。另外,世賢路兩端,北端王子飯店,和南端榮民醫院等兩處地下道,機車道填平,維持汽車地下道。
最後,工務處郭處長報告,根據湖子內區段徵收經驗,公告的區段徵收土地,大約一到兩年內,禁止買賣轉讓,由地政處查估地上物賠償,發放補償金。
71年6月30號以前的地上物,發放重建價格90%的救濟金。
71年6月30號以後,到98年12月31號以前的地上物,發放重建價格30%的救濟金。
98年12月31號以後的地上物,依法不予發放救濟金。
建議都市發展處,以嘉北站區為導向的都市計劃變更,能夠擴大考慮納入忠孝路以東,東義路以西的農地,解決農地,長久以來飽受城市污水污染問題,提高土地利用價值。
建議交通處,高架化完成後,可以多一條從廬山橋、台斗橋、牛稠溪橋、到華興橋的防汛道路,連結市區道路的縫合工程,提高防汛道路和市區道路的使用效能。

#都市計劃專案小組
#鐵路高架化
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【一日議會】都市計劃專案小組第16次會議
鐵路高架化,嘉北車站,策略產業發展區規劃(1257)
今天的會議,首先邀請都市發展處顏處長,報告嘉義市未來10年都市計劃,將配合2026年完工,經費高達兩百三十八億的鐵路高架化工程進度,以交通為導向的都市計劃變更,沿著鐵路高架化沿線,分成四大區域,設計不同的產業內容,調整都市計劃。
上個月第15次,和這個月第16次都市計劃專案小組會議,都是針對台鐵高架化,以交通為導向的都市計劃變更,位於基督教醫院旁的嘉北車站為主軸,範圍包括了,牛稠溪以南,忠孝路以西,世賢路以北,海口寮路以東。
這個正方形的區域,是以嘉北站為核心,發展策略產業,包含醫療和消費兩大產業。
這個區內的都市計劃變更,經內政部同意完成後,將朝區段徵收的方式,取得公共設施保留地,作為道路規劃,污水下水道等公共用途。
其次,請交通處鄭處長報告,鐵路高架化延線,共有五處平交道、四座橋樑、和四處地下道等,現有交通動線的調整方案。
五處平交道,因為高架化完成,取消平交道,全部恢復成道路,包含荖藤里平交道、宏仁女中平交道、木材廠平交道、國華街平交道、劉厝里平交道。
四座路橋,將拆除老舊的三座陸橋,只保留垂楊路新設的高鐵大道的路橋,博愛路橋、北興陸橋、嘉雄路橋等三座老舊橋樑全部拆除,恢復平面道路。
四處地下道,填平兩座地下道,恢復平面道路,包含文化路和興業西路地下道。另外,世賢路兩端,北端王子飯店,和南端榮民醫院等兩處地下道,機車道填平,維持汽車地下道。
最後,工務處郭處長報告,根據湖子內區段徵收經驗,公告的區段徵收土地,大約一到兩年內,禁止買賣轉讓,由地政處查估地上物賠償,發放補償金。
71年6月30號以前的地上物,發放重建價格90%的救濟金。
71年6月30號以後,到98年12月31號以前的地上物,發放重建價格30%的救濟金。
98年12月31號以後的地上物,依法不予發放救濟金。
建議都市發展處,以嘉北站區為導向的都市計劃變更,能夠擴大考慮納入忠孝路以東,東義路以西的農地,解決農地,長久以來飽受城市污水污染問題,提高土地利用價值。
建議交通處,高架化完成後,會多一條從廬山橋、台斗橋、牛稠溪橋、到華興橋,連通的防汛道路,可以預先規劃市區道路按防汛道路的交通動線縫合工程,提高防汛道路和市區道路的使用效能。

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#產創條例三讀 全台工業區總閒置土地約747公頃,但拉出閒置時間一看,閒置超過20年以上的土地大有人在,行政院是否有就閒置原因作了解?
親民黨團強烈呼籲,行政院應該重新審視全台灣工業區的問題與現狀,並真正落實管控各地區的環境設置、閒置問題與企業輔導,才能讓台灣成為亞洲首屈一指的高階工業環境。
行政院強制拍賣機制本身立意良好,也為現在的缺地窘境提供一條路,但對於現存狀況而言,這樣的機制仍是治標不治本,尤其目前拍賣機制細則及法源問題都尚待解決,實在不應該急就章地推出這樣的半殘法規,政府應該對症下藥,不要因小失大,最後美夢成了噩夢,沒協助到中小企業,反而讓買賣雙方都中箭。
工廠是一筆相當大的投資,也因此設廠前都會經過半年以上的內部討論,生產的品項跟地區環境、交通都有很大的關係,但廠商為何會買地後而遲遲未動工,是因為政府答應的工業區建設沒落實,汙染排放設施不到位,還是有苦難言的等等原因。
2011年,建大輪胎與彰化縣政府簽訂彰南工業區開發備忘錄,建大預計購買30公頃土地,設置一座年產750萬條的汽車輪胎廠,但在2014選舉過後,新縣長一上任立馬將彰南工業區撤案,導致設廠無疾而終,彰化原有的彰濱工業區地處海邊海風不利生產,加上面積不大,導致像這樣的大廠不是轉戰鄰近的雲林、嘉義,就是到其他東南亞地區,加上這幾年彰化開發工業區少,造成舊有工業區地價水漲船高,資本能力有限的中小企業無力負擔,就只能被迫選擇農地搞違法工廠。
最奇怪的是,明明工業區越開越多,閒置面積也居高不下,價格卻仍翻倍在漲,舉例來說:宏達電2011年在中壢工業區以每坪12萬元、總價17億購入1.3萬坪土地,但去年卻漲到每坪21.2萬,最後以總價28.8億脫手,漲幅將近一倍。近年來無論藍綠執政,都試圖想解決養地的問題,但綜覽整個工業區買賣土地平台,有超過半數以上的土地掌握在土地開發商手上,在低迷的房市中不斷推高工業區地價。
台北市內湖五期重劃區、南港工業區,許多工業用地都違規做住宅使用,從2015到現在至少查獲超過30件以上違規,每次開罰三十萬元,這數字對豪宅業者根本不痛不癢,未來究竟怎樣有效去遏止,親民黨團認為這才是應該去重視的問題。
請看親民黨團總召李鴻鈞今(3號)下午在院會申明本黨立場的發言,本片Youtube版本 https://youtu.be/KcMZa1Yv5Qs
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