#回應徐世榮教授
#輕軌並非前瞻計畫的一部分
文/ 陳信諭 醫師
高雄好過日要報告徐教授:輕軌並非您想像的這樣。
近日徐教授於<期待真正的前瞻計畫>(連結: https://goo.gl/vtc2Jc) 一文中,大力批判 #前瞻計畫 的規劃,並指出「以近日高雄市輕軌爭議為例,在絕大多數市民都不知情下,路線竟然已經確定,並且已經發包動工了。」
其實,高雄輕軌並非前瞻計劃一部份,而是一條2001年開始研議,經過十多年計畫與來回審核、反覆修正的路線;且經過三次路線修正,三次流標,由BOT改為政府自建。種種波折各大媒體均大幅報導,亦不乏被作為笑柄,高雄市府也均有說明回應。
除了法定程序的說明會、協調會、公聽會(連住家離輕軌1公里遠的朋友都曾參與過),平面、電視、電子媒體資訊更是隨處可得,這樣的過程,與其說「市民都不知情」,應該是「沒住高雄的徐教授不知情」才對吧。
高雄長期南北資源不均、政府缺乏國土通盤計畫下,大眾運輸發展遲緩,勞工階級只能騎車,不論空氣品質、交通傷亡等指標均落後全國平均。為了加速補足捷運路網,才有了輕軌計畫。
大眾運輸路網完善不是徐教授主張的「環境永續、社會公義、基本人權」嗎?而且,輕軌通過美術館路並未涉及徵地侵權,徐教授暢談嘉義鐵路高架化「土地徵收降低7成...高雄為何做不到?」恐怕徐教授是引用錯誤的資料了。
部份美術館住宅對輕軌的抗議,反應汽車思維與大眾運輸的對抗外,他們更在乎的是輕軌會破壞高級住宅「特區」安寧,影響房價,如居民自行印發說明書指出:輕軌「只有讓美術館第一排房價下跌。房價跌、跌、跌死!!!」
住宅的居民自認權益受損,跳出來捍衛權益,這無可避免,好過日雖是不同立場,但也認為公民社會要存在權益爭取的空間。
但是,徐教授忽略了高雄大眾運輸路網普及的重要性,亦不了解輕軌現有應改善的問題,將爭議扭曲為「行政程序不正當」,這樣奠基在錯誤資訊上的批判,我想並不合理!教授或可以先了解高雄輕軌發展過程,並關心高雄的大眾運輸問題,或許可以有更深刻的體會。
好過日認為,輕軌營運施工中暴露的問題當然要趕快改善,高雄市政府不要心存僥倖,我們認為高雄需要輕軌、完善高雄的大眾運輸,但竟然第一階段的問題、第二階段的設計還是存在,許多網友直呼搞什麼,顯然完全沒有把市民心聲考量進去。
然而,身居天龍國的徐教授,卻以「人權」為由,聲援豪宅的房價守衛戰,卻漠視無車階級的交通人權提升,很難想像這是長年社運先鋒所言。
或許,「通往地獄的道路是鋪滿了善意」,這句話的確可以印證在疏於查證,片面理解資訊的徐教授身上。
(第一張圖改自蘋果論壇)
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過61的網紅立委候選人 傅大偉,也在其Youtube影片中提到,距離2020總統、立委選舉只剩不到30天,國民黨嘉義市立委參選人傅大偉12號召開記者會,包括嘉義市長黃敏惠、嘉義市議員鄭光宏、陳家平等都出席與會,傅大偉在記者會上提出五大政見,包括鐵路高架化38億將由中央全額補助、爭取西區運動中心、圖書總館、科學教育館以及嘉義市內河川整建,也希望選民可以將他送進入立...
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距離2020總統、立委選舉只剩不到30天,國民黨嘉義市立委參選人傅大偉12號召開記者會,包括嘉義市長黃敏惠、嘉義市議員鄭光宏、陳家平等都出席與會,傅大偉在記者會上提出五大政見,包括鐵路高架化38億將由中央全額補助、爭取西區運動中心、圖書總館、科學教育館以及嘉義市內河川整建,也希望選民可以將他送進入立法院爭取經費,把嘉義打造成為五幸福的城市。
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2019.10.31議會影片
一日議會 第十屆第二次大會,本月質詢的主軸,今天的日本,明天的嘉義,以文化為導向,觀光城市設計與發展,第二次質詢
民政處智慧科技處主計處交通處 (977)
為了服務不同語言習慣的市民朋友需求,星期一、三、五國語質詢,星期二、四台語質詢。
首先,感謝民政處劉處長,在一天之內,派員會勘解決了永和街四戶門牌,民國57年,因信義路廢除,中山路拓寬,實際臨中山路路邊住戶,用門牌改編的方式,正名為為中山路門牌的服務案件,解決了50年名實不符的狀態 。
第二,感謝主計處提供充分的數據,特別是民國71年,1982年,嘉義市和新竹市,同步升格為省轄市之後,37年來,老年人口、出生人口、公司營業登記、市政府自籌款,和中央補助款對照的數據,讓我能在質詢的過程,分析論述,嘉義沒有產業,沒有就業,缺乏科學園區的城市發展困境 ,才是造成今天人口老化,青年外移的主因。
第三,請智科處除了繼續推動舉辦電競比賽,建立電競產業外,比照嘉義老醫館QR Code數位地圖成功的案例,和周邊的大學一起合作,建立中山路大通、中正路二通、文化路、民族路、垂楊路、仁愛路等重要商圈道路,數位文化電子商業地圖,這對未來我在都市計劃專案小組,針對嘉義市道路招牌管理之條例條文修正目標,讓嘉義市透過數位AR科技,建立數位文化電子商業地圖,取代突出和雜亂的傳統招牌,還給市民乾淨整齊的天際線,讓嘉義成為進步國家,觀光城市的象徵。
第四, 交通處,在318項總服案件數中,有113項居首。與百姓的生活最息息相關。
舉觸及率超過5000,民眾特別有感,前六名服務案件分析。
第一名,是嘉義市28所國中小學校,周邊道路交通臨時停車改善計劃 。
第二名,是大同國小附近公有空地,成功變更停車場用途,並完成招標,改建成停車場,滿足市民停車需求。
第三名,是中正路地下停車場,平面車道銜接上坡坡道,平滑處理工程,避免造成行車輛底盤撞擊,提供行車安全,減少市民財損。
第四名,是中庄里停車需求嚴重不足,除了在窄小巷弄,畫設禁止臨時停車的紅線之外,未來完成鐵路高架化後,多出來原軌道空間,有必要考慮作為道路規劃,和同時滿足停車空間的需求。
第五名,是信義路銜接博愛路路口,利用交通槽化島分流設計 ,在斜角過大,開口過大的十字路,造成機車逆向竄流。
第六名,是改善世賢路和博愛路雙車道路口,因為博愛路慢車道單側為地下道,無出口。
所以,調整交通號誌基座,由原來慢車道轉角,向前平移到快車道轉角,讓原來的慢車道,成為無交通號誌路口 ,改善交通,也避免無辜民眾,慢車道右轉受罰。
從數據分析做對的事,民眾最有感,希望交通處繼續朝這個這些方向努力,提供市民更高品質的公共服務 。
最後,建議交通處,從文化導向,包裝公共交通運輸系統,依序滿足市民觀光、上學,和生活需求。
以規劃中車站到檜意生活村之間,shuttle bus公共運輸系統為例,車廂設計,就可以用台灣特有種,嘉義原生種的諸羅樹蛙,作為物種與文化故事的標記或吉祥物,用彩繪包裝低底盤電動公車。
從發現樹蛙的棲息地的北香湖開始,到埤仔頭和杉仔池,訴說這些大大小小的水池湖泊,見證了檜木產業在嘉義的歷史風華,從文化導向,整合各部門的公共計畫,建立有嘉義文化特色的觀光產業。
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大偉本次參選立法委員,
對大有可為的嘉義市,提出五項願景:
一鐵 │ 爭取鐵路高架化38億自籌款中央全額負擔
二環 │ 環狀電動公車、環潭自行車道
三館 │ 圖書總館、西區國民運動中心、科學教育館
四河川 │ 打造北排水環境、再現道將圳風華、牛稠溪流域整治、八掌溪河岸景觀
五幸福 │ 鐵道經濟、綠能環保、運動科普、水漾樂活、文化觀光
#嘉義大有可為 #顧家暖男 #立委候選人傅大偉
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