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哇係嘉義人‧哇係自己人！
有「自然風情」、有「人文歷史」這是嘉義市的特色，我們要在每個角落打造驚喜、感動停留，一切就從這裡開始，並且留在這裡 Start here & Stay here
嘉義市首座旅客服務中心今天正式開工，將命名為「J-MORI」，MORI代表「森」的意涵；位置就在百年嘉義公園旁，雖然占地不大，但服務能量卻很大，周邊有BRT候車亭、YOUBIKE租借站，還有停車空間，交通非常方便。
旅服中心內，除了提供旅遊諮詢服務，另外還有輕食與商品販售區，活化公共場域提高品質，木質的簡約感搭配灰階色系，展現年輕創新的空間。
敏惠要告訴大家，嘉義市是阿里山下的人文城市，未來旅客服務中心將成為新亮點，附近還有百年公園、KANO棒球場、大型滑草場和星光溜滑梯，來到這的旅客都是「自己人」一起感受嘉義市之美！
#嘉義市 #全齡共享世代宜居 Zoom In 嘉義
#拜會行政院 #地方重大建設請支持
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今天立法院開議，我也趁空和 蔡易餘 家己人 、嘉義縣長 翁章梁 Weng Chang-Liang 及縣府同仁們，前往行政院拜會李秘書長，就我們嘉義相關重要建設請行政院給予協助，包含大家很關心的#無人機產業計畫、#將高鐵BRT升級ART、#減免嘉義縣鐵路高架化地方自籌款、#東石漁人碼頭提升方案前瞻計畫 及 #中央專案協助解決六腳及新港淹水問題 等重要議題。這些計畫有的是行政院已經核定，但部會與地方政府仍在進行中的，也有的是在執行上遇到困難，需要中央地方一同協力解決的。
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今天會議結束前， 蘇院長也特別從外面趕回來關心會議的進度，更特地交代秘書長要交辦相關部會處理後續，我們非常感謝蘇院長一路以來對嘉義的支持，上次蘇院長來嘉義的時候匆匆忙忙，無法好好地體會嘉義的變化，希望下次院長再訪嘉義時，我們可以帶蘇院長好好體驗一下嘉義在地的軟實力，不管是上山下海，我會準備妥當，讓蘇院長體會一下我們嘉義的進步與升級。
#2025鐵高通車 利用 109 年審定的累計歲計賸餘約5.4億元來普發現金，振興嘉義市經濟，並不會影響到既有的建設進度。
我們嘉義市鐵路高架化工程，預計2025年底通車。而至上個月底前整體累計進度已達33.94%，超前預定進度0.02%。
在鐵路高架化上的三個車站嘉北站、嘉義站將採高架化建造，撤站20年的北回歸線站將以平面型態復站，並建通道與北回歸線太陽館相連。藉此連接嘉義市與水上鄉的觀光景點，讓水上與嘉義市的連結更加緊密，同時也讓來嘉義市的遊客、也能輕易到訪水上鄉的觀光景點、觀光工廠。
日前蘇貞昌院長贈送嘉義縣民讓台糖支線以軌道型態連結高鐵站與蒜頭糖廠，但是、也請中央不要遺忘嘉義市。嘉義市人口眾多、旅館、觀光資源豐厚，但是高鐵站與嘉義市距離很遠，而BRT交通運輸經過十餘年發展，已逐漸呈現飽和。
要讓縣區的經濟更好，關鍵仍在縣區與嘉義市區的交通連結。嘉義市和高鐵站、故宮南院等地點的交通問題，更有迫切需要解決。大家都知道遊客到南院的主要入口，其實是在嘉義市區。巨大的工程建設需要規劃和建設期，預算規模龐大的跨縣市交通建設、更需中央的決心和地方一起來努力。
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#一日市政 交通處 高鐵大道，世賢路，和自由路公車專用道應比照垂楊路，依法廢止BRT公車專用道(645)
第一，由於BRT沒有專法，只能援引發展大眾運輸條例。
根據發展大眾運輸條例第三條，主管機關在中央是交通部，在地方是交通處， 確定交通處，是可以依法行政的主管機關。
第二，根據發展大眾運輸條例第5條，交通部訂定大眾運輸使用道路優先及專用辦法(施行細則)。
第三，根交通部大眾運輸使用道路優先及專用辦法 (施行細則) ，第4條規定，專用道路，設置的條件是，每小時公車流量要在60車次以上，等於每一分鐘要發車一班，或每12小時累計公車流量大於400車次，等於每兩分多鐘，就要發車一次，兩個重要條件。
嘉義市，從高鐵大道，經世賢路、自由路、垂楊路等路線的BRT公車，從過去、現在到可見的未來，行駛於嘉義市和高鐵站之間，以目前每20分鐘發車一班的頻率，不會超過三班，未達法定每小時60班車次的設立標準。
垂楊路已依法行政，廢止未達法定車次的專用道路。
基於道路使用效率，舒緩上下班尖峰時段，提高高鐵大道、世賢路、自由路車潮流量，有必要盡速依法行政，廢止自由路、世賢路 和高鐵大道的公車專用道，還給市民順暢行車空間與便利。
蘭桂坊花園酒店張燈結綵的吊起了祈福燈籠，喜氣洋洋的熱鬧新春氣氛讓第一眼印象深刻，酒店位於嘉義市延平街250號，緊鄰著文化路夜市及垂楊路BRT停車站，住宿提供停車消磁、周邊生活機能性強、舒適客房及在地特色早餐，這裡是嘉義市出差、旅遊的住宿好選擇!
更多內容:https://itaiwanlife.com/lankwaifonghotel
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嘉義 高鐵站外的BRT公車，二十分鐘一班車，接駁起返家的路。 Save. Save. More like this. a bus stop sitting on the side of a road next to a person walking by ... ... <看更多>
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嘉義brt 在 [新聞] 嘉義BRT成功轉型輕軌路線全長14.3公里- 看板MRT 的推薦與評價
嘉義BRT成功轉型輕軌 路線全長14.3公里設置13座車站
2023-01-17 16:21 聯合報 記者林銘翰、林伯驊／台北即時報導
民進黨立委王美惠今天表示，嘉義公車捷運（嘉義BRT）的升級勢在必行，交通部長王國材
已同意轉型為輕軌，目前的路線規劃為「高鐵嘉義站」至「台鐵嘉義站」，路線長度約為14
.3公里，規劃設置13座車站，未來將採用輕軌系統為其運行方式。
王美惠今天發布新聞稿說明，她從2020年開始爭取「嘉義地區軌道整體路網」評估案，取得
經費600萬元，現今嘉義市已經完成整體路網評估，為了爭取嘉義市第一條輕軌鐵道系統，
自己近日特別邀請交通部、鐵道局召開說明會，了解目前嘉義市鐵道評估的進度。
王美惠指出，高鐵嘉義站與嘉義市區的輕軌鐵道系統，主要是將現行的BRT路線提升為「捷
運藍線」系統，更是嘉義市捷運系統的第1條優先路網，嘉義市政府日前已經提報中央政府
，申請「嘉義大捷運系統藍線」評估可行性之研究經費。
王美惠說明，嘉義市政府申請「捷運藍線」研究經費共1500萬元，交通部在說明會議中允諾
，核定補助經費1290萬元，補助比例高達86%。
王美惠認為，隨著載運量與日俱增，嘉義BRT的升級勢在必行，自己已經多次在立法院提出
質詢，並且獲得王國材的支持，同意將嘉義市現行的BRT轉型為輕軌。
王美惠說，目前「捷運藍線」路網規劃為「高鐵嘉義站」至「台鐵嘉義站」，路線長度約為
14.3公里，分別為高架2.8公里、平面11.5公里，規劃設置13座車站，未來將採輕軌系統為
運行方式。
王美惠強調，嘉義市交通載運的需求不斷增加，如今第1條輕軌捷運的可行性評估，經費已
經核定，期盼嘉義市政府能夠加速研究作業，讓嘉義市對外的捷運系統早日串連，並且能夠
及早通車。
王美惠也說，有關輕軌捷運後續的發展，仍需經過綜合性規劃及環境評估等作業，往後如果
有相關經費上的需求，自己一定會在中央全力爭取，期許未來在中央與地方攜手合作下，能
夠逐步完善嘉義市的整體交通規劃，相信一定會帶給市民朋友們更便捷舒適的返家之路。
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公車路網並提升其服務品質，第二階段則提升其路權，以幹道公車或公車優先道的方式建置
，並引入更大型的車輛，第三階段則再進一步提升其路權，建立大眾捷運系統。
※ 編輯: JARED80527 (111.71.214.10 臺灣), 01/18/2023 12:35:14
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