#台灣本田越野本質預接開跑
早鳥搶訂預接價 24.8萬 27.8萬 實踐你的探險生活
Honda Taiwan於11月中旬正式公布2021年將導入全新人氣車款「CRF300L」、「CRF300 RALLY」後，獲得廣大的車友與媒體好評，為滿足台灣車迷朋友對於此系列車款的期待，Honda Taiwan於2020年12月2日至2020年12月31日啟動 「越野本質 預接開跑」活動，預接單價分別為CRF300L 24.8萬、CRF300 RALLY 27.8萬，並採多退少不補為原則，實車預計明年1月下旬將在Honda Motorcycle全國經銷據點開始巡迴展出，熱切盼望的車主們請把握經銷據點巡迴期間一賞新車光采！
2021年式CRF300L新車介紹
CRF300L具有十足純正的越野性能，採用286cc水冷單汽缸引擎，提供26hp馬力與2.6kg-m扭力的動力輸出，並搭配43mm倒立式前叉具260mm的作動行程配合輕巧的車身尺寸為挑戰各種崎嶇破碎的道路騎乘需求而生，配備方面更搭載後輪可關閉ABS、滑動離合器與檔位顯示等高階二輪科技，同時，286cc的排氣量更符合台灣大型重型機車路權兼顧通勤便利的需求。
2021年式CRF300 RALLY新車介紹
以CRF300L為基底，同樣採用提供26hp馬力與2.6kg-m扭力的286cc水冷單汽缸引擎，43mm倒立式前叉、可關閉ABS、滑動離合器與檔位顯示等配備，且加入Honda在達卡拉力賽事的回饋，裝著更多長途用配備，其中包含照明度優化的大燈燈具、風鏡、增加5公升來到12.8L加大油箱與車側整流罩，在原具有純正的越野性能下，讓騎士能夠應付更多路段與不同旅途，拓展更多未知道路的可能。
CRF300L車輛規格
車型
CRF300L
車體規格
長
2,230 mm
車寬
820 mm
車高
1,200 mm
座高
880 mm
軸距
1,455mm
裝備重量
141 kg
油箱容量
7.8 L
前輪尺寸
80/100-21
後輪尺寸
120/80-18
引擎規格
引擎型式
水冷四行程單汽缸
內徑×行程
76.0mm ╳ 63.0 mm
壓縮比
10.7 : 1
排氣量
286 c.c.
供油方式
PGM-FI 電子燃油噴射
最大馬力
26 hp / 8,000 rpm
最大扭力
2.6 kg-m / 6,500 rpm
傳動規格
變速形式
往復式6檔
傳動方式
鏈條
懸吊裝置
前懸吊系統
43mm 倒立式
後懸吊系統
Pro-Link 中置避震
CRF300 RALLY車輛規格
車型
CRF300 RALLY
車體規格
車長
2,230 mm
車寬
920 mm
車高
1,415 mm
座高
885 mm
軸距
1,455mm
裝備重量
153 kg
油箱容量
12.8 L
前輪尺寸
80/100-21
後輪尺寸
120/80-18
引擎規格
引擎型式
水冷四行程單汽缸
內徑×行程
76.0mm ╳ 63.0 mm
壓縮比
10.7 : 1
排氣量
286 c.c.
供油方式
PGM-FI 電子燃油噴射
最大馬力
26 hp / 8,000 rpm
最大扭力
2.6 kg-m / 6,500 rpm
傳動規格
變速形式
往復式6檔
傳動方式
鏈條
懸吊裝置
前懸吊系統
43mm 倒立式
後懸吊系統
Pro-Link 中置避震
噴射機車縮缸 在 Re: [問題] 機車是不是縮缸了- 看板biker 的推薦與評價
(加在前面 -- ttwo 的補充)
皮帶斷掉後捲入前pully..
導致曲軸卡死..所以啟動馬達打不動
: : 但是汽缸不會做動不會有快發動的感覺
: : 用踩發整個人跳上去踩發桿再怎麼施加壓力
: : 也踩不下去動也不動
: 平常會踩發嗎 ? 如果最近都踩得下去，
: 但這次突然卡死的話，有可能是缸附近的問題
: 特別是 2T 老車若疏於保養 (補充機油) 會縮很大 T_T
皮帶斷掉後卡死曲軸當然踩不下去...
以小弟個人維修經驗..
皮帶斷掉後卡死曲軸有可能連超過一百公斤的人站上去都一樣踩不下去..
皮帶斷掉卡死曲軸這一點常常會被機車行拿來欺騙消費者...
如果機車行說是縮缸要拆的話..建議可以當場看他拆..
(補充完畢下台一鞠躬)
從前面那篇，我會先猜保險絲燒斷 + 啟動齒輪銹蝕卡死
※ 引述《denniswen (當你濕溫)》之銘言：
: 皮帶斷掉會導致電發不起來嗎?
不會
: 我今天有試過電發
: 按下去只會"掐"一聲
relay 有動作，但啟動馬達沒轉
可能原因:
電瓶電力不足
啟動馬達損壞
壓縮比過高 (推不動)
縮缸 (同上)
: 但是汽缸不會做動不會有快發動的感覺
: 用踩發整個人跳上去踩發桿再怎麼施加壓力
: 也踩不下去動也不動
平常會踩發嗎 ? 如果最近都踩得下去，
但這次突然卡死的話，有可能是缸附近的問題
特別是 2T 老車若疏於保養 (補充機油) 會縮很大 T_T
================== 重 點 分 格 線 ==================
電系基本除錯法:
注意: 除噴射機車，或某些 CDI 由電瓶供電之化油器車種外，
傳統化油器車之引擎系與電系是分開的。
若未特別說明，下文中的 "新車" 指前者，而 "老車" 指後者。
本文以簡述 "未攜帶工具便能在路邊除錯" 的電系問題及可能原因
為原則。
A. 燈不亮: 如果只有那顆燈的話，八成是燈泡壞掉，兩成是線斷掉。
燈砲壞掉換燈，線斷就可能是換燈座組或主配線了，後者極費工。
例外: 檔車空檔燈不亮，還要查齒輪箱那邊的感測器。
另外，頭燈和尾燈 (煞車燈) 都有雙燈絲，所以可能會發生
遠燈亮近燈不亮，或是拉煞車會亮但警示燈不亮的情況。
如果兩者都不亮 (例如頭燈 遠近燈均不亮) 傾向抓線或燈座，
只滅其中一者猜燈泡。
如果一同作動的燈 (例如雙頭燈兩邊的近遠燈，同一邊前後方向燈)
都不亮的話，還要考慮開關的問題。
如果有複數燈泡在車輛發動時同時熄滅 (燒燈泡) 考慮線路短路或整
流器損壞。這時候剩下能運作的燈泡會因為電壓過高而變得相當明亮，
請盡快更換整流器，不然剩下的燈砲也遲早會燒。
整流器電壓過高的特點是 "電壓時高時低"，而非穩定輸出過高電壓，
因此也可能在燒完燈泡後，輸出電壓即揮復正常。
整流器燒電器的特性是 "不在線上的燒不到"
所以常見情況為 "燒掉兩邊近燈，尾燈，儀表燈"
但 "方向燈 遠燈 煞車燈 喇叭 啟動馬達" 都是好的。
如果連這些電器都無法動作的話，比較可能是燒保險絲。
B. 電發發不動:
1. 電發扭按下後無反應 (沒有任何聲音)
a. 踩發可發動:
電系的問題。可能是保險絲，啟動開關，啟動馬達繼電器 (relay) ，
啟動馬達損壞，或電瓶完全沒電 (例如改單相半波車改直流點燈開整晚)
車輛未發動狀態下可按超車燈 (或方向燈) 確定電瓶是否沒電。
(relay 本身耗電量極低，因此若電瓶電力足以供應任何電器的話，
在按電發扭時，relay 便應能動作而發出 "搭" 的一聲)
b. 踩發發不動:
老車: 如果不是踩發技巧不好的話，恐怕不是電系的問題。
新車: 可能是電瓶沒電 (除錯方式同上) 或電系以外的問題。
2. 電發扭按下後只有搭一聲 (relay)
啟動繼電器正常，但啟動馬達未動作。
a. 按喇叭不叫，或聲音相當悲淒並逐漸衰退
電壓不足。此時應可踩發，發動後騎一騎充電再重試 (踩發失敗比照下項)，
若狀況持續則可能為電瓶老舊，或整流器損壞 (回充不足)。
狀況改善則多半是因久沒騎，電瓶電壓下降所致。
b. 喇叭勇壯如昔
試踩踩發桿。如果完全踩不下去，有可能是踩發桿鏽死 (再加上其它原因)，
縮缸，或者改裝車壓縮比過高所致。可試試按電門同時踩踩發桿，改裝車
壓縮比再高，頂多也只會弄到這個程度，除非你是在踩柴油引擎 XD
踩發桿可踩可發: 啟動馬達或啟動 relay 損壞。
踩發桿可踩不可發: 可能非電系問題。
3. 電門按下後有啟動馬達運作聲:
a. 轉速每下愈況
電瓶電壓過低，試踩發。發動後騎一騎充電，狀況持續可能是整流器損壞。
踩發不動: 非電系問題。
b. 轉速正常
非電系問題。
4. 電門按下後有鬼叫聲 (像四個打擊樂團各敲各的)
常見為傳動箱或啟動馬達飛輪所發出，建議推車至車行處理，有可能要花大錢。
上面寫 "非電系問題" 仍需要檢查幾個地方:
a. 有沒有裝暗鎖 ? 可能是接點接觸不良。
b. 有沒有裝防盜器 ? 這東西很容易壞的。
c. 檢查高壓線圈 (火星塞屁股上那條)
其它常見非電系問題則以供油系，引擎系為主。
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鬼壓床怎麼辦
騎上去啊
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