椅子撞到發電廠就停擺?#關鍵控制室內竟沒錄影?要求台電盡責說清楚!
台電核二廠的2號機,在上個月底發生了跳機意外,照台電的說法是因一把椅子在移動時誤觸才發生。這個說法,因為太過離奇,因此今天立法院 #經濟委員會 安排到現場勘查,在15位委員共同出席並在聽取廠方的簡報後,孟楷提出以下質疑,要求經濟部正視這些問題:
1. 椅子撞到保護罩後,何以便能 #影響關鍵的開關(主蒸氣閥開關)?一個能影響整座電廠的開關,台電竟 #沒影像記錄可供檢視?
2. 台電的說法,主控制室裝監視器,將會影響員工的隱私,這種管理豈是負責任?豈能落實受監督的責任?連便利超商都會裝監視器錄影,台電高層是要保護誰?
3. 重要的開關,理當要落實操作sop,電廠人員私下也承認,這是 #嚴重的管理疏失。台電、原能會對此難辭其咎!
相關的重要電力供應場所控制操作,也應設好這類「#防呆裝置」的防範,這雖是全國通案性質的改善措施,也因此更需最速來完成!
尤其電廠是關乎大眾權益的重要公共資產,絕對不能馬虎,更不能得過且過,用最嚴謹的態度、才能夠讓國人信賴。為何國人對於發電沒有信心,台電要給國人信心,就請先從 #內部管理做好做起!
新聞相關:
#ETtoday新聞雲
一把「旋轉椅」害核電廠跳機! 台電:監視器沒錄到
https://www.ettoday.net/news/20210809/2051517.htm
#中時新聞網
核二廠跳機「監視器沒錄影」 立委們氣炸鍋:連便利商店都不如
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210809002970-260407?chdtv
#上報
扯!核二廠跳機只因一張椅子 台電護員工沒錄影挨轟「連超商都不如」
https://pse.is/3mfqhc
#三立新聞網
「旋轉椅」害核二廠跳機!遭轟監視器沒錄影 台電:涉隱私
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=979820
同時也有11部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,台鐵發生嚴重事故,雖然肇責都指向包商疏失,卻也凸顯台鐵諸多內部問題,又因為最近幾年工安意外不斷,改革聲浪四起,公司化、民營化改革可行性再度引起討論。學者認為純民營化恐怕會衍生內部經營管理問題,硬推恐面臨基層強烈反彈。台鐵不僅資產相當龐大,還有鉅額負債,如果推動公司化,將面臨切割資產陣痛期。 詳細新...
嚴重的管理疏失 在 鄭寶清 Facebook 的最佳解答
今日鄭寶清委員質詢行政院長賴清德,對於改革台鐵,鄭寶清指出,行政院務必要把握「安全」的核心價值,將台鐵「打掉重練」。他也強調,並不是要報復、清算,而是必須將過往的錯誤釐清,才能避免未來再度發生遺憾。賴清德也表示,如果僅靠台鐵內部改革,恐怕推動上困難重重,因此指示張景森政委,對於台鐵進行全面體檢。
鄭寶清也追問,台鐵局長是否考慮向外徵求?對此交通部長吳宏謀也表示,如有優秀外部人才,理當優先考慮,賴清德也對此表示支持。同時,鄭寶清也詢問,過往台鐵的相關事故,將來運安會成立後,是否能重啟調查,找出真正的事發原因?賴清德也表示,如將來運安會認為有必要,也會尊重運安會意見。
針對台鐵採購弊案叢生,鄭寶清也舉出實例: 2009年台鐵決標了1800萬的「ATP隔離開關增設遠端監視系統」,並在2010年要求所有列車加裝,卻在裝上去後,才發現「訊號混亂」、「很難用」,且普悠瑪還因為配線和圖不一致,根本就不能裝,也讓民眾生命安全暴露在危機中。
而鄭寶清也表示收到民眾檢舉,台鐵購買了42輛升高機要整修車廂頂部,花了3000多萬元,卻也因為不適用,放著鏽蝕。還因為擔心集體擺放遭到批評,因此又將11輛分送各機務段,但仍然沒在用。鄭寶清指出,這就是管理上出了問題,各部門的需求沒有整合,買來卻不能使用,完全就是浪費。
鄭寶清也指出,台鐵目前進行中的三大計畫,預算加起來多達1409億多,107年至目前為止的執行率卻只有3成左右,108年還要增加約120億的預算,令人擔憂。同時,三大計畫中,包含「鐵路行車安全改善6年計畫」共275億2240萬元,既然台鐵早知ATP遠端監控系統有問題,為什麼沒有主動要改善?鄭寶清表示,這就是嚴重的管理疏失,期許行政院能勇於改革,讓民眾能有更安全的鐵路運輸系統。
嚴重的管理疏失 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
台鐵發生嚴重事故,雖然肇責都指向包商疏失,卻也凸顯台鐵諸多內部問題,又因為最近幾年工安意外不斷,改革聲浪四起,公司化、民營化改革可行性再度引起討論。學者認為純民營化恐怕會衍生內部經營管理問題,硬推恐面臨基層強烈反彈。台鐵不僅資產相當龐大,還有鉅額負債,如果推動公司化,將面臨切割資產陣痛期。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/520871
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嚴重的管理疏失 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答
這回太魯閣號的重大出軌意外,台鐵產業工會直指,台鐵從普悠瑪翻覆事件後,仍未落實改革,而且台鐵工務人員長期人力不足,發包品質又無法保證,最後產生的疏失就由全民來承擔。學者也說,台鐵的三大缺失,除了員工和廠商,沒有風險管理SOP概念、國家交通安全預算嚴重不足,也看不到台鐵明確的改革方向。
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嚴重的管理疏失 在 黃國昌 Youtube 的最佳解答
🖥國昌調查局 KC Investigation ep.3「南方澳斷橋…黑心廠商全身而退?人民安全誰把關?」
昨天向大家揭露了負責南方澳大橋橋梁檢測的陳明正團隊,是如何將橋樑檢測當斂財工具。
這只是冰山一角。
運安會的結案調查報告中,針對南方澳大橋斷裂,歸納有三點重大疏失:
➡️鋼索鏽蝕承載力不足且管理不當
➡️檢測方式不完備,僅目視檢測
➡️事故前3.7年未檢測,最後一次檢測為2016年
⛔️問題是,真的只有這樣嗎?
事實上,不僅是檢測方式不完備,而是檢測根本造假。南方澳大橋根本沒有橫桿,檢測紀錄卻能記載橫桿檢測良好,離譜至極。
我在2019年早已提出過質疑,相關主管機關也承諾「徹查到底」。問題是,一堆橋樑檢測的造假責任,根本沒有追究,所謂的「徹查到底」到底在哪裡?
更嚴重的是,陳明正團隊承接的橋梁檢測案,不只有南方澳大橋,而是遍及全國。
⛔️總括陳明正團隊所出現的問題:
➡️違法轉包,賺取暴利
➡️左手檢測,右手查證
➡️報價浮濫,登載不實
➡️剝削學生勞力,大發橫財
荒謬的是,這樣不肖的橋梁檢測團隊,卻連續多年獲得交通部運研所評鑑檢測優良,評鑑究竟是怎麼做的?
去年11月,交通部表示已編列了15億預算執行橋梁檢測及補強,但面對過去的橋梁檢測弊端,則是闃然無聲。
在主管機關的縱容下,陳明正團隊如今又開始承接橋樑檢測標案。 造假釀災後,卻又能全身而退,要人民如何相信主管機關真的在意行的安全?