關渡大橋加裝實體分隔 缺乏配套引危機
關渡橋各界努力爭取下,路面終於不再坑洞,但公路總局卻在缺乏溝通、缺乏配套的情況下,施作了實體分隔!
公路總局引用了八里端上橋匝道的數據說「被罵也要裝」,但關渡橋的車流態樣複雜,#四向出入口不見得都適合用相同管制手段!尤其是在缺乏配套的情況下,昨天的關渡大橋車禍頻頻、回堵嚴重!
尤其是淡水往八里方向,在104年就因為考量淡水往五股方向使用情形比八里多出1至2倍、並希望減少自淡水與台北方向上橋後因車流交織發生車禍,耗費了2千多萬將八里端引道拓寬改善。現在的實體分隔,等同回到拓寬前的模樣,徒增了 #橋面端的車禍 和 #淡水塞車的噩夢。
宇恩呼籲公路總局,盡速依照各個出入口、分段檢討設置實體分隔的必要,實體分隔的用意是為保護守規矩的用路人,那也需要用完整的告示配套提醒切換車道;部分路段若只是徒增事故風險和車流交織,該拆就拆吧!
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