180萬以下要我選擇一台Fun Car我一定選暴力鴨🔥
在我私訊最多人問的是暴力鴨和GolfR如何選擇
品牌「輸」
動力「輸」
內裝豪華度「輸」
科技配備「輸」
賽道上「應該也是輸」
載妹....「大輸特輸」
好了，Golf R完勝，截稿🤣🤣
喂～開玩笑的🤪
既然GR Yaris輸這麼多，那為什麼我會選擇它呢？
請聽我娓娓道來！這篇文章就當作上片前的前導文吧
1⃣️261匹1.6升三缸渦輪引擎：
我一直都很討厭三缸引擎帶給駕駛者的不線性感，不過在這邊真的要說，Toyota不愧是許多賽事的引擎供應商，在調教這顆3缸渦輪引擎，真的非常的均衡、線性，你幾乎感覺不到3缸引擎的粗糙以及Torbo Lag，你可以拿Ferrari 488那顆獲獎無數的V8渦輪引擎來比較，它根本是縮小版，你就知道這顆引擎造的有多成功了。
不過1.6升的引擎在直線再加速、上坡的低速彎，確實會感覺稍顯無力，畢竟GR Yaris需要符合WRC賽制規範，如果不需要符合規範的話以Toyota製造引擎的功力，那又是另一回事了。
2⃣️前麥花臣後雙A臂懸吊：
其實我看到實車時，我對這組懸吊的行程高度是很感冒的，畢竟它為了符合拉力環境不可能讓懸吊行程太短。
但在載著三個大男人在106縣道極限操駕時我就改觀了，那側傾的抑制力，甚至在甩尾出彎時也都感覺不到軟腳的現象，穩穩的側傾幅度hold在那裡，在進彎時重煞需要讓前車頭壓頭的時候又適時的給你重心轉移的空間，除了懸吊厲害外，真的要歸功於僅1280kg的車重。
3⃣️GR-Four四輪傳動：
我們以往在開四輪傳動的車系，就算是有扭力分配，當我們需要做一些比較大角度的出彎動作、甚至甩尾，都會有一種不協調感。就像我在GR Supra的影片提到的，當我需要屁股動的時候它又幫你抓回來。
但是這次搭配GR Yaris上的Torsen LSD真的很厲害，當我們在下雨天激烈操駕它的時候。後軸限滑差速器在斷開與銜接上真的恰到好處，能感覺到屁股是非常願意協助車子帶方向的，但又能給你四驅車的安定感。
4⃣️煞車系統：
記得我在Supra影片說的，Supra的煞車我大概認真踩8分鐘就軟腳了，但GR Yaris扯了！它可以載著三個男人，然後兩個人3P輪上它都沒有問題。
⚠️結論：
來聊聊最多人問的問題，FK8 GolfR GRyaris要怎麼選擇？我只能跟各位說，這真的要看每個人尋車的定義在哪，如果你和大部分GR Yaris車主一樣已經擁有許多車，你只是要找一台好玩又能練技術的Fun Car，那這項選擇絕對沒錯！
但如果你只能選一台車，又要注重代步、內裝豪華程度、載妹、高速公路不能辣輸人、上山又要有實力，那我必須說GR Yaris絕對不是你能列入考量的一台車，畢竟...這台超級無敵陽春的內裝應該不會有妹想上車🤣而且為了輕量化幾乎沒有什麼隔音效果的車室....
我認為Toyota綜合上述幾點，真的把車輛的均衡性發揮到極致，也端出了一盤未來絕對佔有一席歷史地位的好菜。GR Yaris真的跟你家車庫的小鴨是不同的兩台車。
❤️ 在最新一集的Chester car我找來兩位跟我一樣嚴苛的嘉賓來陪我試駕，覺得不公關的三人組，不會把跟扯跟跟指講錯的組合。
應該會在這週五&六發片，再請大家多支持嘍🙏
四輪傳動怎麼看 在 Re: [問題] 在台灣真的用得到四輪傳動嗎？ - 看板car 的推薦與評價
那要看你說的「四輪驅動」是一般常見的全時四輪驅動(AWD)
或者是能讓使用者選擇的 且附帶差速器鎖定的四輪驅動系統(4x4) 這兩者有很大不同
讓我先從全時四輪驅動(AWD)說起
以目前車廠常見的系統配置來說(1A2B、Volvo、Subaru等等)
多半不會讓使用者選擇當下的驅動模式(2WD、4WD)
而是透過系統偵測 並讓電腦自動選擇分配動力的比例
搭配循跡防滑系統有效提升車輛在任何路面的動態穩定性
至於另外一個四驅系統(4x4)則是常見於「正統」的越野車上
例如交車要等一年多的Jimny就是十分典型的例子
通常在使用上這些車款的四驅系統都「僅限」在低速行駛
一般來說大概在30km/h上下 且都會給予限制 避免使用者超速導致系統毀損
另外驅動模式切換需在靜止時切換至N檔進行 這也是與AWD系統頗為不同之處
近年來高級越野車品牌如LR 旗下的Terrain Reponse 2系統
則是會由系統自行切換 駕駛只需專心注意路況即可 則是另一項特點
回歸到你一開始的主題 四驅系統在台灣的用處大不大
坦白跟你說 AWD系統對於循跡的幫助可不小 多的是不會善用的駕駛
像是碰到水漂如何反應？ 抓地力低路面的駕駛方法？
這都是駕駛必須學習的功課 要以這種方式帶到四驅系統不實用的結論
其實不太妥當
至於4x4系統 則是另一個要學習的課題
先不管對於系統熟不熟 越野的基本常識要有
這一話題可以另外開一篇文章來說了
大Guy是這樣
※ 引述《ObeseMansion (肥胖的豪宅)》之銘言：
: 很多人說四輪傳動開起來就是穩 像牢牢黏在地上
: 但客觀分析
: 台灣不下雪 四輪傳動作用就已經少90%
: 就道路建設來說 地狹人稠的台灣已經密集發展
: 不存在一些第三世界國家 有的地點必須偏離馬路 涉水開泥地才能到
: 作用又少了5%
: 加上巡跡防滑系統 讓2輪傳動車打滑時也輕鬆拉回
: （前陣子有速霸陸一樣打滑撞死 可見救不回的 四傳也沒用）
: 四輪傳動作用再少5%
: 就理性分析來說 四傳可以提升心靈爽度 告訴自己車子黏在地上
: 但實際層面 並沒有太大用處
: 討論一下巴
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