【Mercedes-Benz C-Class 豪華車款銷售先鋒 全新世代改款登場】
(9/15)台灣賓士正式發表大改款C-Class
首波引進轎車及旅行車款
車系編成為
C 180 Sedan售價210萬起
C 200 Sedan售價240萬起
C 300 Sedan售價289萬起
C 200 Estate Avantgarde售價237萬起
C 200 Estate運動版 售價251萬起
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在外觀部分全新C-Class
這次在車長以及軸距有小幅度的增長
軸距增加25mm
車長Sedan增加65mm旅行車增加49mm
造型上一樣提供兩種風格的外觀套件
奢華的Avantgarde以及運動的AMG-Line
AMG-Line部份車頭使用梯形水箱護罩
在前中後下擺也使用較運動的造型套件
車尾雖然排氣管造型顯明但是為尾飾管
目前全車系都是使用隱藏式排氣管
Avantgarde則是使用六角形水箱護罩
但車頭與之前比起來也相當有運動化的感覺
但是在前後下擺造型就可看到比較多的黑色防刮材質
燈組標配LED頭燈及尾燈
輪圈的部分則是依照車型配置18-19吋不等的鋁圈
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內裝部分很明顯可以看出
C-Class已經進入新一代賓士的內裝
12.3吋寬螢幕數位儀錶
以及11.9吋垂直中央螢幕且向駕駛傾斜6度
AMG-Line標配Artico/Dinamica包覆座椅
以及Nappa真皮包覆雙肋式平底方向盤
另外儀表台也使用Artico皮質
這次賓士強調在AMG-Line內裝套件的部份
Artico皮質的材料選用有進行升級
可以讓觸感摸起來類似Nappa皮質的感覺
讓整體質感大大提升
在副駕前方飾板以及中央鞍座飾板
也提供多種材質給消費者做選擇
而中央系統也改為MBUX2.0系統
並且可以結合MBUX擴增實境導航功能
使用內建導航的時候中央螢幕會以虛擬實境的魚骨頭
來引導駕駛駛向轉彎路口
並且提供超大面積的抬頭顯示器給車主來選配要價5萬5
最後我個人相當推薦選配這項配備
就是原廠整合式的行車紀錄器
會直接將行車紀錄器安置在ADAS鏡頭下方一點
整合度相當不錯 選配價2萬元
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動力部分
使用全新代號M254直列四缸引擎
並搭配全新ISG整合式48V輕油電輔助
C 180最大馬力170+20匹 最大扭力250牛頓米
C 200最大馬力204+20匹 最大扭力300牛頓米
C 300最大馬力258+20匹 最大扭力400牛頓米
變速箱搭配9速手自排變速箱
驅動方式一律為後輪驅動形式
但這次C-Class新增後軸轉向系統可供選配
可達到2.5度的角度改變
使迴轉直徑能夠減少40公分
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安全部分
7具氣囊
主動式ADAS預防碰撞系統
智慧駕駛輔助套件(23P)
智能停車輔助含360度環景攝影等
通通都為標準配備
安全無庸置疑
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自從第四代W205的C-Class改款後
已經歷經了7年之久
台灣終於推出W206的全新世代
身為台灣最暢銷的豪華車款之一
相信C- Class還是可以繼續稱霸豪華車款的一片天
大家覺得新款C-Class如何呢
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #陳韻羽
#新車發表 #Mercedes #Benz #Mercedesbnez
#CClass #CClassEstate #C180 #C200 #C300
#W206 #賓士
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,新在哪裡? ●提供一款柴油、兩款汽油動力,共四種車型選擇。 ●外觀悉數重新設計,導入最新的家族式設計,標配多光束 LED 智慧頭燈、雙件式 LED 尾燈組以及隱藏式車門把手。 ●內裝悉數重新設計,導入主動環景式內裝照明以及新一代 MBUX 多媒體系統,標準搭載 3D 效果的 12.3 吋全數位儀表板...
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Mercedes-Benz C-Class 大改款發表囉🔥
這次提供轎車Sedan、旅行車Estate
(共5 種車型規格)
轎車的售價為210 萬元起,旅行車售價 237 萬元起
預計9月中就開始交車了!
外觀具備賓士家族新世代樣貌
還透過引擎蓋隆起的線條 打造出不同風格
如果覺得還不夠特別 也可以選配Avantgarde套件、AMG LINE套件
營造出更典雅或跑格化的造型🥰
車艙科技氛圍滿點 與新世代S-Class越來越像!!!(也太誘人了吧🤤)
搭載12.3 吋數位儀表
垂直的 11.9 吋中控螢幕相當吸睛
(螢幕傾斜6度,讓操作更方便)
MBUX多媒體系統也換上最新版本
座椅採用人體工學設計 結合六種按摩功能
聽起來也是相當舒適呢!
另外 大改款C-Class 標配最新的智慧駕駛輔助套件
加上360度環景攝影、智能停車輔助系統升級 安全更加分~
車室空間也是這回改款的重點之一✨
轎車及旅行車的車長 分別比前一代車型增加了65mm、49mm
都為後座帶來更寬敞的乘坐感
動力方面
搭載直列四缸引擎
具備48V輕油電系統輔助
搭配9G-Tronic手自排變速箱
更首度配置了後輪轉向系統
雖然目前還沒試駕到大改款的C-Class🥺
但相信動力輸出會有更順暢的表現🚘
#c_class #賓士 #大改款
四輪轉向賓士 在 8891汽車 Facebook 的最佳解答
S-Class是國內最熱賣的旗艦房車,銷量完勝Audi A8與BMW 7系列,除了三芒星的品牌夠氣派外,車內豪華氛圍的營造更不在話下。如今代號W223的大改款S-Class登場,外表雖然仍是印象中的氣派黑頭車,但骨子裡可是大幅蛻變,不僅尺碼再次放大、更多了微油電、四驅以及後輪轉向系統等新科技助拳。
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四輪轉向賓士 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文
新在哪裡?
●提供一款柴油、兩款汽油動力,共四種車型選擇。
●外觀悉數重新設計,導入最新的家族式設計,標配多光束 LED 智慧頭燈、雙件式 LED 尾燈組以及隱藏式車門把手。
●內裝悉數重新設計,導入主動環景式內裝照明以及新一代 MBUX 多媒體系統,標準搭載 3D 效果的 12.3 吋全數位儀表板以及 12.8 吋 OLED 高解析度觸控螢幕。
●提供後輪轉向系統,並在 S 450、S 500 車型以上為標準配備。
●PRE-SAFE 主動側撞防護功能再進化,並新增後座安全氣囊
#S_Class
#Mercedes_Benz
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/73720
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四輪轉向賓士 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文
新在哪裡?
●台灣賓士引進 E 200 Estate AVANTGARDE (新台幣 292 萬元起) 與 E 300 Estate 運動版 (新台幣 354 萬元起) 共 2 款 E-Class 旅行車
●導入 EQ Boost 48V 輕型複合動力,可提供 14hp 額外動力
●換上新款保險桿、水箱罩、頭尾燈組
●換上新款電容式感應方向盤
●AVANTGARDE 套件配置多邊形鍍鉻雙柵式水箱護罩及前保桿下緣水平鍍鉻飾條。
●標配 Intelligent Drive 智慧駕駛輔助套件 (23P),新增離車警示功能與主動轉向煞車輔助等多樣主動安全功能
●Estate 行李廂標準置物空間為 640 公升,搭配兩段式後座椅背調整更增加額外 30 公升透過後座椅背傾倒最高可達 1,820 公升
●Estate 標配 KEYLESS-GO 免鑰匙車門解鎖搭配 HANDS-FREE 行李箱感應啟閉功能
Mercedes-Benz E-Class 車系的前身可追溯至 1953 年推出的 W120 車系,旅行車的始祖則可追溯至 W123 世代,E-Class 之名則在 1993 年 W124 進行小改款時正式確立,至今發展出 5 個世代,75 年來在全球市場累計售出約 1,400 萬輛,而最新的 W213 世代自 2016 年在國內推出以來也售出將近 1.5 萬輛,是品牌相當重要的中堅戰力,今年 3/3 小改款房車及旅行車登場,5/27 則推出小改款雙門轎跑及敞蓬車後,全車系導入新世代的科技與動力技術,提供中大型豪華車款買家更新穎的購車選擇。
國內市場方面,台灣賓士選在今年 10/15正式發表,導入房車 (W213)、旅行車 (S213) 及雙門跑車 (C238) 共 3 種車體形式,編成合計達 10 款 [請按此參閱],本次試駕車型為建議售價新台幣 292 萬元起的 E 200 Estate AVANTGARDE。
#你好賓士
#旅行車
#記得開啟cc字幕
延伸閱讀:https://www.7car.tw/article/read/70551
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四輪轉向賓士 在 TopGear Magazine TW 極速誌 Youtube 的精選貼文
如果你有領教過上一代A45相信都清楚,那動力一湧現如鋪天蓋地,唯一罩門是面對急彎容易逼出轉向不足,需喘一口氣才能延續其攻勢,而這次新車除了功率輸出調高一成,下盤及驅動系統因為電腦控制的AMG Torque Control模組可因應內建的賽道路線與彎角特性,針對左右的後車輪作出最佳驅動力分配,只憑直覺反應就能以側滑姿態輕鬆掠過彎角,速度快得一塌糊塗。
當然,大家應該都好奇A45 S 4Matic+跟CLA45 S 4Matic+之間的差別,後者的後半部車身有著不同的結構與訴求,多一截屁股及50公斤的重量壓在後輪上,想當然也多一分穩重感。
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四輪轉向賓士 在 [新聞] 賓士也玩訂閱制!EQS後輪轉向每年489歐元- 看板car 的推薦與評價
原文連結:https://www.supermoto8.com/articles/8278
原文內容:訂閱制成為了時下不少公司的賺錢方法,從影音平台到音樂APP,又或者是我們經常使用的電腦軟體,都轉向了訂閱月費制的道路,現在就連汽車產業也刮起了這陣炫風,隨著車輛進入的電動時代,汽車廠商可以透過無線系統控制許多東西,當然也包含了車輛的各個功能,未來如果你想要擁有更高科技的車輛,你可能每個月都還要付出更多的錢才可以達到。
後輪轉向不是什麼新技術,這項科技已經存在了幾十年之久,Nissan R31 Skyline在1985年就已經採用了這套系統,當然在當時不像是現在的電子化系統這麼強大,不過這樣的概念已經有相當長的時間,而隨著科技的進步到現在後輪轉向的功能又更齊全且好用,在最新的S-Class上頭,後輪轉向的幅度可以來到10度之多,讓龐大的車身於低速時可以更為靈活,高速時也可以有更穩定的表現。
未來在EQS上面當然也會搭載,標準配置將可以讓後輪轉向角度達4.5度,透過選配可以選擇增加角度到10度,以EQS來說可以讓迴轉半徑降低到5.45公尺,對於一輛超過5米長的車來說相當難得,而在60km/h以下將會與前輪反向而行,60km/h以上的話則會與前輪同向,而且這項功能其實都已經搭載於車輛上頭,只是選擇要不要開啟而已。
Mercedes-Benz在EQS車上可以透過OTA遠端開啟的方式來啟動10度的後輪轉向系統,不過這並不是直接選配買斷的方式,而是每年都必須付出489歐元(約台幣1.7萬元),如果你選擇一次買下三年的使用權,則可以節省300歐元(約台幣1萬元),只需要1,169歐元(約台幣3.9萬元)就可以,同時這個訂閱制的方式似乎也象徵著另一個汽車時代的開端,未來可能你的車輛擁有超強的性能,但是每個月必須付月費才可以解鎖,又或者像是停車系統、自動輔助駕駛系統這類大家比較常用到的科技,都將改變成訂閱制的服務,這對傳統車廠是一大考驗,尤其是消費者很可能會有極大ꐊ牳u。
心得/說明:(30字以上)
看來以後每個月車子都會來跟你要錢了
後輪轉向感覺是還好,但如果吃到甜頭
以後一定是自動駕駛每個月都要錢
雖然是趨勢,但是這樣搞真的覺得心情不好
不知道賓士車主能不能接受...
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