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📢化腐朽為神奇，資源循環再利用交流會來了！
#廢水處理 #沼氣發電 #廚餘資源化
您知道嗎？畜牧業產生的養殖廢棄物，只要透過厭氧生物分解有機物，就能成為生質沼氣，做為發電的燃料之一⚡
工業局自107年起，執行「📝#沼氣發電設備產業鏈推動計畫」，整合國內的沼氣發電產業、發電機、系統整合等業者齊心努力，一同邁向沼氣發電產業新藍海🌊
為了跟大家分享沼氣發電新技術的應用，8/24(星期二)即將舉辦 #線上產業交流會，特別邀集產業先進及工研院專家，分享：
🎯廢水處理與回收再利用
🎯沼氣發電資源化循環再利用分享
🎯應用於有機廢渣的中溫好氧醱酵系統-新竹市家戶廚餘資源化案例
希望能透過產業間的交流與互動，促進沼氣發電產業永續發展，敬邀業界先進歡迎踴躍報名參與！
#活動詳細資訊
💁♂️110年沼氣發電設備產業鏈推動計畫產業交流會
🗓日期：110/8/24(二)09:30-12:30
💻地點：U會議(請先安裝軟體，會前提供連結與密碼)
💰費用：免費報名
🏠報名網址：https://bit.ly/3fOSeqj
新冠肺炎案例持續減少中! 感謝政府與全民的努力和配合。
由於新冠肺炎肆虐全球，研究者們都在討論新冠病毒的生命週期
#本週能源觀測站
阿DEN 要來分享關於碳排放的生命週期喔~
大家知道可以從燃料的生命週期的觀點，來看碳排放嗎?
因為從生產、輸送、使用到廢棄或回收再利用等所有過程，都可能會產生溫室氣體排放。
各位知道過程中有沒有可能發生天然氣「逸散」的情況呢？
答案是：有，但比例不高，且主要為管線輸配送階段。
根據IPCC(2014)估計
若考量天然氣與燃煤的直接排放，天然氣溫室氣體排放較煤炭低5成
若把逸散等甲烷排放因素也考量進來，天然氣排放量低於煤炭4成
另在管線運輸配送階段
各國也透過裝設即時逸散監控設備，以降低逸散率。
也因此，根據IPCC生命週期溫室氣體排放的評估
天然氣生命週期的溫室氣體排放，仍然是低於煤炭的喔！🤓
這也是為什麼在世界上，仍將天然氣視為能源轉型的過渡期角色~~
參考資料:
IPCC (2014). Annex III. Working Group II, p.7 Table A.III.2.
https://reurl.cc/NrY6ye
相關資料: IPCC
https://www.ipcc.ch/bureau/
#生命週期評估 #IPCC #政府間氣候變化專門委員會 #能源轉型 #淨零碳排 #天然氣 #煤炭 #燃氣 #燃煤
💗工研院用科技做公益，讓臺灣更美麗💗
今天和大家分享另一個工研院科技公益案例 #香花萃取完成六級產業化!
❓兒童少年安置問題
你去過「飛夢林青年咖啡館」嗎？
它位在屏東市中山公園內，緊依著一顆百年玉蘭花樹，是屏東縣政府與善慧恩慈善基金會合辦的青少年安置輔導機構。飛夢林以「白天是校園、晚上變家園」的模式輔導高關懷學童，透過咖啡茶飲培訓課程，協助這些青少年們學習專業技能。
但是，照顧這些青少年也需要一定的收益，該如何增加咖啡館的收入成為一大課題。
💗科技關懷青少年輔導
工研院以 #香花多層萃酵技術 ，將香花脫水揮發的香氣，以冷凝方式回收再利用，製成香花糖蜜及分子水，開發出風味獨特的花香咖啡，為產品加值，以利飛夢林有實質收入維持營運，建立起關懷扶助的示範輔導模式。
全台水情吃緊，回收再利用的再生水成為熱門焦點。而日前完成再生水交換的台積電與奇美更是全台首例，備受關注。
據了解，台積電將仁德再生水廠1萬噸的額度，轉讓於奇美，而奇美也將自己1萬噸的自來水額度轉讓給台積電，並由台積電補足較高的再生水費差額。交易後，由於奇美距離仁德再生水廠較近，就不用大費周章拉管線到較遠的台積電，奇美就近使用再生水，而台積電使用奇美原本的自來水額度，市府因此次交換而省下18億的管線費用，成為佳話。
但由於是全台首例，目前沒有太多案例可以參照，在制度與法規上還未完善。市議員旺詮在質詢中提出，未來臺南再生水工程完工後，每日可提供6.3萬噸的再生水，可見再生水產量也越來越多，使用者也會增加。如何完美複製台積電與奇美的交換經驗，使更多業者交換成功，將是市府努力的目標。蔡旺詮指出，這次交換是市府在長年協商下促成的，也肯定市府的用心與努力。然而再生水的交換不能只靠協商，政策上的輔導也很重要。他表示因為奇美與台積電都是大廠，承受能力高，所以最終答應交換，但未來可能出現小廠與小廠交換的案例，該如何吸引業者，必須有相應的配套措施。
旺詮分析，再生水雖與自來水品質相當，但還是略差，尤其是某些製程嚴格的產業，要設計什麼誘因使廠商願意使用再生水，這是必須考慮的。其次，本來就願意使用再生水的廠商，為何要特意去交換成自來水，他們與市府簽約使用再生水，只要坐等市府將管線拉好即可使用，似乎沒有理由替市府省下管線費用，而多此一舉刻意交換。想使用再生水的業者距離遠，不想使用的業者距離近，導致拉管線的經費負擔加大，所以交換勢在必行，如何分配協調減少費用，並配對業者研議換水，政策上的補助與優惠設計，將是未來的關鍵。
同時旺詮也關心近來載水車頻繁使用的問題，上週新市區的產業道路因載水車頻繁路過，導致路面塌陷龜裂，他指出水利局與工務局必須見微知著，去了解是否有其他載水車行駛的路線也有路況問題，他提到現在水資源緊缺，如果這些路段因路況問題引發載水車車禍，那將是巨大的損失，甚至現在連火警救災用水也使用載水車運送再生水，如果因為車禍耽誤救災，豈非罔顧人命。水利局長韓榮華表示，將與工務局、經發局加強合作，對運水路線做詳細檢查。
呼籲加強跨局處合作，請水利局與經發局將公務及民間載水車常使用的路線地圖，彙整後轉發給工務局，由工務局進行路況的檢查。以維護水資源與市民安全。
(工務局)
隨著都市進步，各種管道線路的更新維護在所難免，然而時常封路施工，引發改道或塞車等問題也時有所聞，民眾常常被耽誤行程，導致許多投訴。為因應此等狀況，臺南市工務局推出便民APP「臺南市道路挖掘行動查報系統」，供市民查詢施工路段，以及舉報違法施工。但經過旺詮實測，發現APP問題很多，效果根本不如預期。
我在質詢中指出，首先，APP首頁的公告與活動，不斷顯示讀取，沒有載入任何資訊，一片空白(見圖1)。而其中案件查詢的功能也一片空白(見圖2)。最麻煩的是，重要的通報功能操作非常繁瑣，若民眾點擊「現地通報」會發現，首先必須選取你要通報的管線聯絡人，選擇公司或單位後，出現的是一大串工程師、副總、管理員的名字(見圖三)，民眾根本不知道他們是誰，如何通報。況且有些工程在標示上不清楚，甚至貪圖方便沒有告示牌，民眾通報也只是想擁有安全方便的用路環境，還要花那麼大的功夫了解這是誰的管線? 誰的工程? 該聯絡誰? 如此麻煩還會有人想通報嗎? 不如一通電話打到工務局投訴，那麼這個APP到底有什麼功用? 除了功能上的問題，APP的讀取時間也相當長，需要20秒，有時候使用還會閃退，相當不方便。工務局在工作報告中宣稱，目前也有540萬人次使用這個APP，但看看網路評價Google Play的評價分數為2.8分，APP Store的評價分數為2.7分，所有評論幾乎都是抱怨畫面空白與閃退等問題，顯示該款APP確實需要改進。
在質詢現場，蔡旺詮也請工程企劃科科長林科良當場試用APP，發現問題確有其事，旺詮也統計工務局是否有在關心使用自家開發的APP，結果偌大局處19位官員，居然只有5位同仁有下載使用經驗，令人質疑，自家人都不使用，怎麼知道問題出在哪裡?
工務局長蘇金安表示，APP已經使用多年，會立即檢討改進。工程企劃科科長林科良也回應，會主動上網了解APP的負評部分，並請專人回復，吸收民眾的意見再作改進。
蔡旺詮強調工務局設計查詢APP的立意良好，但必須考慮到APP的實用性，與實際操作的層面。網路是現代人民與市府溝通的橋樑，千萬不要敷衍了事，忽視小地方，民怨就是一點一滴累積出來的。也呼籲若工務局有技術問題，應盡速與APP設計者探討，不要失了E化的美意。
(水利局)
全台水情吃緊，回收再利用的再生水成為熱門焦點。而日前完成再生水交換的台積電與奇美更是全台首例，備受關注。
據了解，台積電將仁德再生水廠1萬噸的額度，轉讓於奇美，而奇美也將自己1萬噸的自來水額度轉讓給台積電，並由台積電補足較高的再生水費差額。交易後，由於奇美距離仁德再生水廠較近，就不用大費周章拉管線到較遠的台積電，奇美就近使用再生水，而台積電使用奇美原本的自來水額度，市府因此次交換而省下18億的管線費用，成為佳話。
但由於是全台首例，目前沒有太多案例可以參照，在制度與法規上還未完善。市議員旺詮在質詢中提出，未來臺南再生水工程完工後，每日可提供6.3萬噸的再生水，可見再生水產量也越來越多，使用者也會增加。如何完美複製台積電與奇美的交換經驗，使更多業者交換成功，將是市府努力的目標。蔡旺詮指出，這次交換是市府在長年協商下促成的，也肯定市府的用心與努力。然而再生水的交換不能只靠協商，政策上的輔導也很重要。他表示因為奇美與台積電都是大廠，承受能力高，所以最終答應交換，但未來可能出現小廠與小廠交換的案例，該如何吸引業者，必須有相應的配套措施。
旺詮分析，再生水雖與自來水品質相當，但還是略差，尤其是某些製程嚴格的產業，要設計什麼誘因使廠商願意使用再生水，這是必須考慮的。其次，本來就願意使用再生水的廠商，為何要特意去交換成自來水，他們與市府簽約使用再生水，只要坐等市府將管線拉好即可使用，似乎沒有理由替市府省下管線費用，而多此一舉刻意交換。想使用再生水的業者距離遠，不想使用的業者距離近，導致拉管線的經費負擔加大，所以交換勢在必行，如何分配協調減少費用，並配對業者研議換水，政策上的補助與優惠設計，將是未來的關鍵。
同時旺詮也關心近來載水車頻繁使用的問題，上週新市區的產業道路因載水車頻繁路過，導致路面塌陷龜裂，他指出水利局與工務局必須見微知著，去了解是否有其他載水車行駛的路線也有路況問題，他提到現在水資源緊缺，如果這些路段因路況問題引發載水車車禍，那將是巨大的損失，甚至現在連火警救災用水也使用載水車運送再生水，如果因為車禍耽誤救災，豈非罔顧人命。水利局長韓榮華表示，將與工務局、經發局加強合作，對運水路線做詳細檢查。
呼籲加強跨局處合作，請水利局與經發局將公務及民間載水車常使用的路線地圖，彙整後轉發給工務局，由工務局進行路況的檢查。以維護水資源與市民安全。
