【高雄機場將投入747億元 打造智慧新航廈新機場】
高雄國際機場為南台灣對外重要門戶,近年來客貨運量逐年增加,預期2035年客運量將達1023萬人,國際線也將超過823萬人,高雄機場設施空間及現有國際國內線航廈,需提早因應準備,以滿足城市產業及商務觀光發展需求。
瑞隆和長期在交通委員會的李昆澤委員多次要求中央重視高雄機場定位及未來發展,積極開拓航班航點,服務更多國人旅客。交通部已支持短期先改善機場內軟硬體、設施空間服務品質及飛航跑道安全等作為。包含國際線降落費優惠、裝設儀器降落系統、擴建出境大廳、航廈整修、跑道路面整建、電子圍籬裝設及北側新建。
特別感謝林全院長、賴清德院長、蘇貞昌院長高雄,行政院2018年2月正式核定「高雄國際機場2035年整體規劃案」,交通部也正式啟動新航廈改善計畫案,感謝林佳龍部長、王國材部長大力支持,經行政院跨部會整合意見後,協助檢討優化方案及預算調整,整體經費增加至747億元,規劃年容量達1650萬人次國際內線共用航廈。
整體計畫分兩期計畫作業,第一期計畫交通部已於7月函請行政院審議,並於前日辦理環評初審會議後,請交通部補足資料再審。預計明年辦理基本設計作業,2025年發包動工。
✨第一期:既有國際航廈東側建置新航廈、新登機C指廊與國內線航廈連通並用。機坪整建、轉運中心及聯通道工程。
✨第二期:既有國際航廈重建為新航廈西側、新登機AB指廊。拆除原有國內航廈、周邊景觀改造。
未來,我們會持續要求中央縮短計畫作業流程,以確保如期動工,加速完工。結合周邊亞洲新灣區產業及觀光發展能量,翻轉高雄,邁向國際。
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3673661
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「從西班牙逃回台灣的旅程故事」/文長慎入
從上週一開始,西班牙每天都在升級對疫情的警示等級,到週五時球隊正式向我們表示,球場封閉、球季結束、允許我們可以離開西班牙,但離開球隊前,有些文件需要審查,以正式和球隊提前解除合約,所以就這樣等了一個週末。可是同時,在兩天裡的變化非常快,各國開始宣佈封鎖邊境、班機減少,這讓我很著急,心想晚一天走,就更沒機會在短時間離開。後來終於在禮拜一傍晚,由球隊協助訂好回台灣的班機,才把心裡的焦慮降低了一些。
可是故事,從這邊才要開始。
我搭乘西班牙直飛日本的班機,再由日本轉機回台灣。週二清早,先從我的所在地搭乘國內線到馬德里準備轉機,這段航程雖然順利,但是在搭機前就已經發生插曲。球隊從網路上幫我訂的組合機票,在訂票公司的系統上出了問題,我得自己付一件行李費,好,為了順利回家,這個不成問題。
到了馬德里,領了行李到登機櫃台重新check in,地勤和我說,我的機票不含任何行李,兩件行李都得額外付錢(蛤!),我請他等我一下,讓我跟球隊確認以及看看系統上出了什麼問題,後來確實有收到訂票公司的信件說明行李有誤,球隊也說收到退費會再補給我,好,我也就決定去付兩件行李費了。
以為付了錢拿了登機證就順利了,但見地勤在電腦上查了許久、問了他的同事很多問題、再確認了我的旅遊史,後來跟我說,你不能到日本,當地的防疫警示升級,你去了會直接被隔離!
地勤在系統上仔細的幫我看了規定,建議嘗試退費再找其他班機,可能會是比較好的方式,我也只能這樣做。後來,時間太近,機票沒退成,連同從日本轉台灣的機票也一併失效,一方面我也很急,沒時間單用一支手機同時解決這麼多事,況且很多時候(尤其這種時候),票務或是訂票系統會很讓人生氣😒,時間太急迫,只能決定多付一段不少的費用,專心找能夠回家的其他航班⋯
因為日本航線的經驗,得判斷各個航點、不同國家在現階段對於人員入境的管制,麻煩了家人、拜託亞洲各地的朋友火速幫我確認各國的情況。對我來說,英國跟阿姆斯特丹的華航班機是最安全快速的選擇,可是這週已經全數客滿。我在網站上查了抵達台灣前的所有亞洲轉機點,完全不能飛,新加坡、汶萊、馬來西亞、越南等,全部限制有歐洲旅遊史的旅客入境轉機,這下真的悶了。
泰國,是我在亞洲轉回台灣的最後機會,也請朋友幫我查泰國的相關規定,又讓我絕望了一次。泰國是可以入境轉機的,但就在幾天前、3/12,泰國因應疫情取消了落地簽證的服務,沒有落地簽,我沒辦法入境轉機。問了朋友有沒有解決辦法,她跟我說可以到西班牙的泰國使館申辦,我上網查,要兩個工作天⋯
遇上這些插(打)曲(擊),我實在是累了,心裡認為今晚留在馬德里機場附近的旅館,靜下來想想辦法,是最好的方式,於是訂了旅館,驅車前往。
在旅館,坐下來用電腦好好找航班,後來驚喜看到阿姆斯特丹釋出幾張直飛台北的機票,趕緊追查馬德里到阿姆斯特丹的班機,接得上!二話不說馬上填寫資料,但是,我得打電話向朋友求救,因為我的信用卡額度不高,少到沒辦法刷機票😔,這時候真的感覺無助到極點!後來很幸運地找到長輩幫忙,買到了機票。接下來,請了第二位朋友幫忙刷卡,再把前面的航程買齊,心裡感到非常非常抱歉、但很感謝。
確定了新的行程,也就是我要在旅館過夜的計畫需要取消,但顯然是沒辦法退費的,也只能這樣,準備請櫃檯幫我叫車回到機場搭乘新的航班。可是天不從人願,其中一張自己刷的機票,在系統的流程裡沒有通過,收到訂票失敗的回覆,於是又急忙找朋友再幫忙一次。
到了晚上,終於上飛機準備前往巴塞隆納(對,我仍然在西班牙),而且要在巴塞機場過夜,再搭乘一早的飛機到阿姆斯特丹轉機。雖然目前機票的狀態都確定了,但明天還沒登上回台灣的班機前,都還可能有變數,當然希望不要,請老天爺幫幫忙。以及最後10多個小時的航程,要謹慎注意個人防疫,不能鬆懈。
雖然不順利地多花了很多錢,而且旅程還很長,但離家越來越近了,再堅持一下,平安到家,才是最重要的。
這趟波折漫長的旅程,從週二早上五點出門,八點半抵達馬德里,晚上十點半抵達巴塞隆那,隔天一早八點半抵達阿姆斯特丹,同日晚間十一點半抵達台灣,通過檢疫、通關、登記防疫租車、回家,45小時。
總算到家了,台灣。
我們回家隔離吧!
/
後記
回到家要把行李扛上樓,第一次覺得自己這麼虛弱搬不動,我是真的沒電了,後來睡一覺起來,精神抖擻,旅程上不愉快的記憶也煙消雲散,回家真好。
這次疫情在西班牙,民眾從漠不關心、覺得根本沒什麼,到大家真的進超市搶購、街上戴口罩的人數越多,加上各地封城、實施宵禁、在機場會被強制與人保持距離、旅程上草木皆兵,是我人生第一次親身感受到「恐慌」。
台灣雖然也有恐慌、有幾波搶購潮,但有政府的超前部署,大大降低了這樣的情況發生。但疫情當然還是對社會的影響很大,很多直接面臨衝擊的行業,大家都辛苦了,防疫及醫療人員也辛苦了,謝謝你們。
這幾年有很大部分時間在國外生活,一年比一年更愛台灣、我的家。台灣真的很好、很好,是一個令人驕傲的地方呀。
#居家檢疫第二天
#窩在房間當少爺?😂
#這幾天運動就靠這幾樣「器材」了
國內線登機流程 在 三小a的隨手拍寫 Facebook 的最讚貼文
桃園機場捷運A1站的預辦登機啟用好一段時間了,不過是第一次用這個服務,不過曾經在日本羽田機場國內線用過,所以流程其實並不陌生。
列印好登機證、托運行李放好放橫、列印行李貼條並貼上,然後再通過安檢就可以空手去搭捷運直達機場,說實話,實在是很方便呢!
#大家用過機捷預辦登機服務了嗎
國內線登機流程 在 【 公告】 松山機場國內線快篩站今日 正式啟用 - Facebook 的推薦與評價
請問去金門是進松山機場,是先快篩才能辦理check in 拿登機證對嗎? 6 mos Report. 台北松山機場Taipei Songshan Airport, profile picture. ... <看更多>
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記得一定要提前2~3個月訂票,國內航線於搭機前90天開始預訂,澎湖旅遊旺季機票/船票是非常難訂票的,就連荳迪媽偶而想要回家,時常都訂不到票! 所以要去 ... ... <看更多>
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請問各位
如果我是到達羽田機場當天就要轉機到其他日本國內線機場
那我這一段的國內線登記證
是否在臺灣辦完登機就可以取得?
因為我看背包客棧說到日本後可以在國際線大樓的轉機櫃臺辦完行李託運
那是不是在臺灣就可以拿到國內線登機證了....
但是我剛剛透過線上預辦登機,又好像沒辦法處理這一段的登機,
有點搞混了...
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