[廉價勞供]勞斯萊斯,20億市值,供股集20億,再借30億錢。股價唔冧就奇
TLDR:冇得飛,仲邊使整引擎?更加唔使買新嘅。咁勞斯萊斯可以有乜收入?賣車?冇賣好耐了。所以要大規模供股兼借錢。今年股價已跌八成幾。
1. 早兩日就寫過全日空供股(https://fbook.cc/3GR4),咁同一條(?)生態鍊嘅勞斯萊斯,都供股,亦係十分合符邏輯嘅。
2. 應該好多人知,勞斯萊斯除咗車出名,仲有係飛機引擎,仲係少數嘅英國製造業之光添。
3. 但而家上市嘅「勞斯萊斯」RR,已經冇車。車友應該知,勞斯萊斯汽車而家係寶馬嘅。不過,寶馬只係拎咗個trademark,原勞斯萊斯汽車嘅直接繼承者係Bentley—而Bentley就係德國福士嘅—所以Either way都係德國公司,應該係咁
4. 講返今日想講嘅勞斯萊斯,就係飛機引擎—仲有船同潛艇,半隻軍工股。另外仲有電力裝置,都佔唔少收入。
5. 根據中文維基所講,勞斯萊斯,「2015年6月5日總市值178.6億英鎊,是倫敦證交所主要上市公司中第28大」
6. 而家呢?喔,放假冇Bloomberg都睇到(https://bityl.co/3lhk),而家市值排到去......差不多150位(*),踢出富時100指數是肯定的。而家市值講緊23億英鎊,230億港紙左右— 大半間維他奶咋!(都話我係維他奶KOL)
7. 搞乜?估到啦,梗係肺炎。2015年都仲有180億市值,舊年年中都仲有,不過今年股價就跌咗8成幾。飛機公司都冇得飛,唔使整引擎啦,加上唔會訂新飛機,新造引擎訂單更少。航空公司都仲話可以原地打個圈或者賣飛機餐幫補收入(實情近乎冇用),勞斯萊斯就真係靠……中國同美國國內線生意頂住了,呼。
8. 勞斯萊斯大股東是誰?以我所知……係相當分散嘅。呢種結構,冇事冇幹時被視為係良好管治,冇乜單一大股東,全部係基金持股,冇人過10%,管理層就只係專業打工仔,「即係好似匯豐咁」。但冇事還冇事,有事就冇人頂了
9. 所以原本勞斯萊斯想引入啲主權基金,坡國GIC,同埋科威特投資局。但現有啲基金股東唔制—結果決定供股。拿,再一次話你知,供股就最公平。香港啲散戶成日以為供股就仆街公司,實情只係仆街公司鍾意供股,唔係供股就仆街公司。基本邏輯。嫌供股仆街嘅,不如配新股丫?係呀,你唔使拎錢—但其實係你想科水都冇得科—而供股你都係可以唔供的。你見啲基金股東都寧願供股,就知邊樣係公平
10. 是次供股,集資20億英鎊—嘩,公司自己都係20億英鎊市值咋。每3股供10股(親愛嘅互質數供股又來了,國泰咪玩過,其實度都咁玩),供股價32便士,宣佈時大約150便士。股價當然冧。唔止,同國泰一樣,除咗供股,仲要發債同借錢,呢度再多30億英鎊,孭咁多債,股價再多個理由冧。
11. 唔止,高盛同摩根士丹利,原本應該係underwriter(包銷商,你大約可以理解為冇人要就佢地自己食),都縮一半沙,將個包銷額減半。原本包六成,而家只包三成。
12. 內幕人士(唔知係高盛摩根定勞斯萊斯)話,拿個供股時機真係唔好呀,撞正侵侵連任。如果條友輸咗唔肯走就世界大亂,所以而家大家都保守啲。「仲有未來三四年都冇人坐長途機呀」。仲有,股價跌到咁先嚟供股?「其實四五月就應該做」。當然講就易,當時可能仲係搏會年尾有得飛嘛。
13. 拿,一單咁嘅刁,幾間投行執6000萬英鎊架,即係6億港紙,幾間分,每間都分到成億。有人話投行唔創造價值冇付出就收幾億—「咁你勞斯萊斯自己去賣股咯,唔使幫襯人地的」。
14. 最好補多個插曲,借錢嘅係邊幾間銀行?匯控,花旗,仲有法巴BNP。但BNP兩重身份,唔止借錢,仲做埋供股嗰邊嘅underwriting,一間行包銷20%,成為最大拆家。十分進取的說,想做歐洲投行第一喎—不過股價今年都差不多跌咗一半
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(*)係喎,你見個網寫114位,但9月25日嘅資料,當時股價仲有154便士,而家係117便士。大佬,用腦寫文架嘛,你估個網寫乜我照抄咩。
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