旅遊不便險 Q&A / 卷卷理賠實例
https://www.facebook.com/913576685457970/posts/1531327487016217/
這是我自己年初親身遇到的理賠經驗,兩家產險公司也都賠付下來了。但在公開分享理賠結果之前,我想要先讓大家討論看看,如果你是當事人,遇到同樣的狀況,你會如何選擇?
#假設問題模擬狀況 #實際賠付請洽產險
卷卷在6月購買了要去韓國跨年的機票,並在買完機票之後,同時投保完成國泰&富邦兩家旅平險。10月收到航空公司的改點通知,因為航班調度問題,原訂16:30的清洲回程,延宕至23:40才起飛。
航空公司提供了乘客兩種選擇:
一、接受安排,清洲延回(延誤起飛)
二、取消退票,首爾改回(另行購票)
請問如果你是卷卷,該如何選擇
才能符合不便險條款的理賠規範
#A或B請選擇最合宜方案
#我們都不是專業保經專員
#從別人的案例中學習經驗
#自己遇到時才能及時應變
#模擬狀況都是事前推測的
#腦補不代表正確理賠結果
🥱
#保險條款詳閱公開說明書
#理賠和投資一樣都有風險
#不是自己想別人說就會賠
#但書除外條款藏在細節裡
#這題沒有正解看個人選擇
#討論過後會分享判賠條款
國泰 產 險 旅 平 險條款 在 跪婦的腦內旅行社 Facebook 的最讚貼文
【國泰產險KOPlay旅平險班機延誤快速理賠實測】
上週期待已久的小小出遊,被日本關西的颱風10號打亂行程,於是我遇到人生第一次班機延誤。
我搭乘的班機一口氣延誤了20小時,這時候除了煩惱旅館與訂的餐廳全數no show外,另一則是實測這個國泰產險2019年5月才更新的旅平險條款。
首先條款除了再度新增國內出發班機延誤與取消獲得理賠外,亦取消提前通知不理賠的規定。同時新增了「早鳥型」與「級距式」定額理賠金制度,這點對於行程時間彈性的人來說相當有利。
當然,保險公司不是吃素的,上述的二個要件都是增加保費的原因,跟保險公司對賭贏了,你拿到的賠償就會很高。我印象中七天前投保早鳥級距式,保費就要537元。若放棄早鳥級距,則保費也超過400,我想對很多並不習慣投保高額旅遊醫療險的人來說,這樣的出單金額不便宜吧!?
不過持有國泰KoKo帳戶的人,不妨來參加首次投保贈送500元與10%刷卡金的KOPlay活動吧!相當於免費得到一次保險哩!
https://www.ptt.cc/bbs/creditcard/M.1564912323.A.F60.html
近期比較常遇到理賠的活動,大概就是長榮罷工/香港機場動亂/地震與颱風等等,也因此搞得國泰理賠部案件量爆炸:
8/20下午 - 於KoKo系統上報案,上傳登機證/延誤證明/訂位代號信件等照片。
8/21下午 - 於國泰理賠平台系統上報案(同行者難以教化,沒Koko帳戶,只好花錢保Bobe意外險)
8/22上午 - 收到Bobe平台告知理賠案件已經分配承辦人,同時間KOPlay險仍未分配承辦人。
8/23中午 - 致電KOPlay承辦案件中心詢問進度,對方道歉會加速處理。後來比對立案時間根本是電話「關切」後的五分鐘後XD
8/23下午 - KOPlay理賠金毫無通知默默入帳。
8/28上午 - Bobe平台也結案,告知下午3點半後會入帳,後來早上11點前就入帳了!(此時致電富邦,尚在處理8/12左右的案件😂)
我選擇早鳥型的延誤3小時起理賠6,000元,最大延誤9小時理賠18,000元🤑二人共賠償36,000元。
8/23當天也將副本理賠富邦快樂旅平卡的部分送件。後續有結果就再整理囉~
國泰 產 險 旅 平 險條款 在 台北市議員張茂楠 Facebook 的最佳貼文
捷運族好朋友們,請一定要特加留意!!
告訴週遭的好朋友們喔!!
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捷運無障礙閘門搞自障 旅客彈飛心驚驚
捷運砸門倒彈大爆走 老人婦幼身障朋友涉險境
捷運旅客陳素妁女士,年近6旬,於103年3月21日晚間7時許,準備由捷運信義線『信義安和站』進入站體時,就近使用右側無障礙閘門刷卡進站,不料接下來的短短幾秒鐘,她卻無預警的被來自後方的兩片自動感應閘門門擋瞬間強推摔出,當場癱坐骨折無法動彈,後卻由陳女士自行至國泰醫院就醫,經國泰醫院醫師確診為『下背挫傷併腰椎第二節壓迫性骨折』。事發至今近1個月,原本就患有骨折疏鬆症的陳女士不堪再遭此重摔,如今隨身必穿著束腹帶固定,哀嘆因為捷運驗票系統失靈害她如今行、走、坐、臥萬般苦,甚至對捷運站裡的驗票閘門產生無法克服的恐懼感!陳女士認為今日雖只有她無端受害,但必須提醒所有的捷運乘客注意—如今捷運各站的閘門驗票系統恐又是一個無形的隱形殺手!
張茂楠議員接獲陳小姐的陳情後,立即召開協調會要求捷運公司、捷運局及承商做出說明,捷運局及承商當場坦承有過失,已經依據『大眾捷運系統旅客運送責任保險條款標準』第一條的規定,以現金3萬元賠償給陳女士。張茂楠議員表示,目前台北捷運已有109個站體加入營運,原本站體內的無障礙閘門是個貼心的設計,讓身提重物、孕婦、老人、成人偕同幼童、行動不便、隨身有大型行李箱的旅客、身障者都能方便通過驗票系統,但張茂楠發現捷運各站體內無障礙閘門的感應停留時間平均為10秒,居然跟一般型及加寬型閘門停留的時間完全一樣標準,實在太離譜!顯然設計上對身障者或婦幼年長者十分不友善!!一旦票卡感應出現誤判或系統失靈(乘客第一次感應失效,迫使感應第2次時,感應系統出現紊亂,讓感應第二次時,其實當下系統才完成第一次感應時應完成的關閉閘門動作),該門擋關閉的瞬間反彈力量經由承商自行計算,保守估計約可產生40多公斤之推力,足以讓人瞬間失去平衡而由後往前撲倒!!如今新式的驗票閘門出現"倒彈"大爆走,無障礙閘門恐不定時致遊客於險境,嚴重威脅捷運乘客安全。張茂楠質疑雖然捷運無障礙閘門設有服務鈴,每個無障礙閘門皆設有16個感應器,然事實上旅客重複感應閘門的機率頗高,此次意外凸顯該系統欠缺人性化設計,內部工程稽核很有問題,難道捷運驗票系統〝管錢不管人〞??票額進帳的把關認定優於乘客安全?張茂楠要求台北市捷運公司應針對所有站體的無障礙閘門時間由10秒放寬至15秒,立即全面重新測試調整,絕不容如此的憾事再度發生!
如今捷運網絡日趨成熟的台北市,年載客量近七億人次,平均每日載客量為185萬 人,102年客運收入約139億元,國內外觀光客使用捷運移動帶動台北市的觀光及周邊連動產值成長,其間之重要性不可小覷,對此,張茂楠議員提出警告,捷運局及捷運公司應即刻對各捷運站體各項設施進行全面總體檢並重新提出安全測試評估,務必確保所有搭乘捷運旅客的安全!
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