海扣:當年台積電還不是護國神山的時候
看看ptt某些人講得台灣多卑賤多難聽啊
還差點跟高鐵一樣被賣給中國
(高鐵一開始也被講成廢鐵)
台積電在蔡政府時期成了護國神山
而當初貶抑我們的紫光破產了
現在也是一堆人捧中國疫苗
(主要是捧上海復星,其實不算中國疫苗,有一部分人則是捧純中國疫苗)
跟救世主一樣
台灣的疫苗好像差到不值得入眼
過幾年呢?
會不會又重演一次紫光的劇情?
讓我們睜大眼睛好好看看
一
李忠憲:看看以前被罵得多慘,我當年手頭一張半導體公司的股票都沒有,一邊紫光要用超乎想像的高價來買,另一邊的紅頂商人也覺得賣了可以爽爽地賺很多錢。
買賣雙方都很開心的事情,突然一些蛋頭學者跑出來說:不可以。有朋友調侃說 : 當初紫光如果能夠買一點,或許今天就不會瀕臨破產。
我現在也是一張半導體產業的股票都沒有,但是一點也不會感到難過,當初一心想要賣的人,因為我們賣不成,現在賺的錢更多,我也是替他們開心。
我是這樣子想的:只要是台灣賺錢,就是自己賺錢,具體的個人是誰不重要。
有一位戰友說:現代台灣版的唐吉軻德,只是竟然真的打贏了 !
另外一位戰友說:人一輩子,很少真的能夠做一件事「make difference 」,我們真的做到了,而且意義重大,甚至很快就被證明、我們做對了(六年不到,就看到壞人現世報,是我們最大的獎盃XD)
當初罵我們的這些人或帳號,現在當然不會再罵我們了,不知道在罵什麼?
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=6410821815598203&id=100000113444206
【回顧】
一「「我們差點就沒有高鐵」 王浩宇痛批:馬英九曾說高鐵是廢鐵還拒搭 | ETtoday政治新聞 | ETtoday新聞雲」
ㄧ「韓國瑜深夜發文 「與其蓋屏東高鐵,寧願投資下一代」 - 政治 - 自由時報電子報」
ㄧ「一起混!高雄代理市長90秒草率報告 文教砍十億、輕軌沒下文! | 芋傳媒 TaroNews」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1796384007168337&id=584986081641475
#藍綠一樣爛你還覺醒個屁【中資收購】
一「防「假外資真中資」在台投資 《政府採購法》增訂國家安全採購限制辦法」
一「兩岸條例修正案三讀 中資違法來台可罰2500萬」
一「政院推修法 禁中資刊播競選廣告」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1329476447192431&id=584986081641475
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▎交通沉痾代價痛,工安改革何時動?
台鐵太魯閣號遭包商工程車滑落撞擊的意外,造成台鐵史上最嚴重、目前共51死178傷的火車事故慘劇。事發至今一天有餘,第一時間全國上下都以救災為先,共同為傷者與罹難者家屬祈禱,也為不幸身故的死者默哀。
但國人也要忍不住質問,這樣的悲劇是如何發生的、誰該負責?如何減少未來再次發生意外的風險?
一個包商工地主任的「無心疏失」,卻釀成如此大規模的傷亡事故,難道其中沒有任何管理問題與系統性風險該檢討?
檢視整起案件背後的問題以及各方提供的資訊,虹安發現這起火車事故背後實在有太多被忽略的結構性沉痾與原本可避免的問題:
1⃣️廠商紀錄不良、工安品質堪慮:
台鐵發包廠商「義祥工業社」的負責人李義祥過去已有諸多不良紀錄,包括2007年涉嫌圍標自強外役監鋪設琉璃鋼瓦標案、2008年違反政府採購法被花蓮地院判刑6個月易科罰金、2014年偽造承包工程當中用以維護工安的圍堰照片及施工日誌,今年2月才三審定讞被判有期徒刑6個月,以及2014年其員工駕駛疑似故障的工程車而跌落山谷身亡。但這樣的公司負責人卻在5年來透過不同公司名稱(義程營造)拿了政府金額高達2億元的19個工程標案,義祥工業社5年來更有15筆違規開罰紀錄。
#為何這樣的問題廠商還可繼續承包政府工程?
#政府的稽核與評鑑機制是否已經失靈?
2⃣️鐵路局監督與品管責任勿逃避:
無論是以國家治理責任或企業管理QC品質控制的角度檢視,儘管今天出問題是承包商,包括監造都有責任,發包與管理稽核的鐵路局又怎可卸責?竟然還傳出台鐵內部有幕僚建議將責任推給承包商和監造商,以降低台鐵的責任與負評等訊息,人民絕對難以接受!
台鐵應該嚴正面對自己的管理疏漏並大刀闊斧改革。舉例來說,有曾擔任工程品管人員的網友在PTT撰文指出,由於政府評鑑流於形式、中小型維修工程案利潤低,業界管理能力和安全紀錄好的營造廠不太會投標這類小工程案,因此大量工程流標後,時常又會回頭放寬審核標準,導致承作廠商品質參差不齊。而勞安及安全衛生管理費用編列佔比也過低,更遑論進階安管設備的編列。
#台鐵是否有針對各個工程案件的工安品質做好把關?
此外,造成此次事故工程車所屬的「#鐵路行車安全改善六年計畫」,該工程標牌顯示今年1月20日就該完工,卻產生延宕狀況施工至今,是否有廠商趕工鋌而走險造成風險管控失靈?台鐵指出是因水土保持問題申請展延,但就連展延申請程序都仍在進行中,為何仍可施工?難道台鐵都要推說這全是承包商的問題?
3⃣️台鐵局長無人敢當,徒增管理風險?
自從2018年普悠瑪號事故發生後,台鐵局長換人做,而前任局長張政源今年1月14日退休就由交通部次長祈文中代理至今,這一代就是三個月,至今懸缺。根據媒體報導指出,台鐵因為事故危機不斷,局長人選不但沒人敢推薦,更沒人敢當!然而無人敢領導、推託怕事的態度,就能讓意外不再發生?還是反而造成風險的增加?台鐵人事任命的延宕與推諉不前,這個政治責任請問是誰要來扛?還敢說有政府會做事?政府到底在哪裡?
#沒政府敢扛責?
相關問題可能還有很多,有待大家共同討論與挖掘。虹安在這裡想就目前看到的情況提出簡要的建議與解方:
1⃣️ 落實廠商品管、工安品質重新檢視:
當政府體系保護自己、保護廠啇,都不得罪人就都不會真正面對問題。嘗試把問責推給法律,但司法是「無罪推論」,除了蒐證不易,官員更不會積極尋找罪證,以免牽連自己的責任。最後當法院無法判罪,厰商就可以號稱「還我清白」,繼續投標、承包政府的工程標案,也持續放任工安風險蔓延。
台鐵以及行政院公共工程委員會,應限期內提出過去十年內有有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單,甚至是換個名字就捲土重來投標、承作政府案件的不良廠商名單,都應該要逐一檢視並重新審核,並徹底稽查進行中工程之工安及工程品質,以維護國家公共工程品質及人民生命財產安全。
2⃣️ 職安與工安風險態度的檢討與落實:
我國已是發達經濟體,但多次的事故意外不斷發生,顯見台灣營造產業對於工安意識的輕率亟待改進,包括我國的《職業安全衛生法》當中稽核措施與罰責過輕、職安人員待遇不足且不受工地友善對待等問題都持續為人所詬病。
台灣的營造設計法規與安全要求,到了工地現場變成一份份需要簽名與打勾的文書表格,但究竟有多少真正落實?此次意外,無論是學者專家或相關從業人員都指出 #肇禍工地旁未設置安全圍籬 是一重大疏漏。即便台鐵指出在圍籬安全和防護設計合約都有規定要做,但承包廠商就是沒做,竟還曾是有圍籬造假前科的廠商,一再知法犯法、相關條文形同虛設,為何台鐵與廠商對於安全設施的落實與稽核如此漫不經心?
當年普悠瑪案提出的上百項改善計畫,今天又落實了多少?
一時貪圖方便的心態「車子停這裡一下沒關係」,在缺乏有效規劃的安全管控措施下,就輕易引發死傷如此巨大的災難。我們從工安意識的提升到相關法規的檢討落實,還有非常多要努力。
3⃣️ 安全措施的增加與落實:
此次意外後,許多人舉歐美或日本的工地安全及現場管理為例,認為台灣應可效仿,包括制度面的日本 #職業安全衛生管理體系,有效降低了一半的事故死亡率、全員責任式管理機制與重度的事故罰則,到器物面嚴格規範的現場施工設計與工地周邊安全防護等。勞動部早在2018年就有相關研究報告指出仿效日本工程安全輔導做法,可有效改善我國營造業工程安全、降低職業災害。
回到此次意外當中的情景:
a. 台鐵對於鐵道周邊沿線的淨空以保障行車安全負有明確責任,那麼靠近鐵軌的工地及道路邊坡,是否有規範停放各類車輛、工程物資如何堆放及危險物品放置處的明確規範或禁令?
b. 台鐵對於鐵路周邊工地現場的實時監控顯有不足,未來包括台鐵與行控中心的聯絡,是否能運用大數據資料與AI管理,交叉比對各項即時數據與影像,掌握列車行進時周遭工地的動態並回報給行控中心與列車駕駛,增加風險管控程度與駕駛反應時間?
c. 對於學者建議台鐵應效仿日本鐵路及我國高鐵在特定路段設置異物入侵系統警示來車,政府是否願意採納並儘速編列預算?
d. 此次意外傷亡巨大,有意見指出可能為緩解疏運需求而增加販售站票有關,太魯閣號每節車廂至多15名站票,意外發生時站票乘客遭拋離受傷風險更大,未來是否重新檢討站票販售機制?
以上種種從注重工程安全意識的重新建立、工安稽核與廠商品管制度檢討到鐵路及工地安全措施的增強,其實有許多都是長年累積下來的積弊陳痾。一次次的慘痛傷亡不斷提醒國人,我們還有很多事沒做,或者沒有做好。
虹安誠摯希望,我們不該一次又一次經歷這樣慘痛的教訓、付出如此多珍貴的國人同胞性命,卻一次又一次在輕忽風險、疏於做出改變當中等待下一次悲劇降臨。
願罹難者安息,也持續為生者與家屬祈禱。但在祈禱以外,我們還可以做得更多、做得更好。
當救災告一段落,檢討與改進的腳步刻不容緩!
#文長因為語重心長
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一、成績部分
國文48
英文 47.5
專A 86
專B 68.5
合計:69.60
口試:85
總成績:72.68。
二、感謝與前言
感謝家人、感謝朋友對象同事同學、感謝老師補習班、感謝各方神靈保佑。
還要謝謝當時看到的各心得作者前輩,這次面試不少問題的方向都有得參考,更感謝幫我
找資料並幫我上傳本篇的鄉民朋友柴柴呀。
然後我的心得可能不一定適用於大家,請自行斟酌,希望不要造成誤導與壓力,畢竟當時
我感覺也很難達到看到的一些作法和標準,比如念書長達八小時或以上、比如同時在工作
等等,但我也順利通過啦。
以上可以理解的話,那麼來聊我走過來這段路叭。
三、準備方法與書單
(科目由占分比高至低排序;書目與課程按離考試時間從近開始)
(一)申論題科目:刑法 刑訴
紀綱 刑訴函授
林鈺雄 刑事訴訟法
陸奢 (改版後)爭點COMBO LIST 刑法、刑事訴訟法
(舊版) 爭點隨身書 刑事訴訟法
林山田 刑法通論、刑法各罪論
學六-攻略刑事法-27版 保成法律法典工具書
想起大學老師說的觀念:打基礎非常重要。在基本概念了解之前看解題書會比較辛苦也可
能造成混淆,所以教科書還是有不可動搖的地位,且寫書的教授老師們學識淵博,好好看
的話其實不用擔心內容不夠的,吸收大部分的話就已經超強啦。
函授的課則是真的詳盡豐富,很值得看,而聽課也比自己念容易吸收,不過個人感覺就算
聽課,真正要吸收作為作答內容還是自己看書作筆記才能比較融會貫通啦。
至於要不要練習作答,之前聽過不少這樣建議的,但我是寫筆記然後擬的方式盡量以答題
的形式這樣而已,可能有點抽象,但就想成說題目本來就是要考察各知識點的熟悉程度,
那麼重點筆記條列和作答是滿接近的方向就可以了。
(二)選擇題科目:民法/政府採購法
千華歐欣亞 政府採購法(含概要)-逐條釋義
(後來好像改不同版還是有其他老師的也買了但是看不習慣)
裕樹 民法(測驗題)
大東海陳傑 法學緒論課程(其中民法的部分)
大東海碩傑 政府採購法課程
民法以這本選擇書為主,寫錯題本後還是會重刷。雖然和前面說教科書為成悖論,但是法
條的量透過刷題確實效率較高,可能也是因為本科有一定了解所以沒問題,基於題目難度
還好所以建議同專業的同學也可以找足夠豐富的題庫刷就行了。然後概念補足的部分是聽
法續的課,這位老師講的就算緒論也絕對非常夠啦,清晰有力,他的行政法也大推。
政府採購法因為不是學科所以乍讀之下感覺難,但一樣因為是選擇題,法條熟悉就能踩到
大部分得分點,不過入門還是要找解釋比較清楚的,逐條分析闡明方便理解與記憶,這本
書就很好。出版至今有一些時間了,但因修法需要訂正處只有在細則比較支微末節的兩三
處,不到一張紙的內容,可以自己影印貼上。複習的時候是重複聽課,但是建議仍然拿前
面提到的書來看而不是課程課本會更詳細。
(三)共同科目:國文/英文
這個因為成績不是很出彩就不提出來誤人子弟啦…不過英文和我一樣不是很好的可以以單
字為首要目標,能快速拉到至少不要拖到其他科後腿這樣,推薦2000+公職英文單字口袋
書,我把整本書看過一遍後把不會的單字抄到字卡上,坐車或唸煩了會拿一疊看。
以字卡而不是看書本身是因為自己會下意識以順序記憶而非字詞和涵義的對照,打亂字卡
可以避免陷入這樣的誤區。
(四)面試
可以看歷屆心得文,裡面提到的問題有一定機率再出現,方向滿一致。我因為同組考生經
歷太耀眼所以自介變形也想不太起來問了啥問題,好在看成績沒受太大影響,就沒被大扣
分所以應該還是能叨叨幾句的。
首先是自我介紹兩分鐘,這個沒甚麼特別的,只是說因為我們這場混著不同類組所以自己
有個小習慣就是會先報類組與複試編號,也算是個制式化的開頭讓自己進入狀態啦。然後
我有印象的問題有:
1.為什麼選擇國營政風而非其他如司法考試
2.過去學經歷有什麼能給予未來工作幫助
3.是否了解政風工作內涵與自己有無對應合適之特質
4.如遇員工犯錯依法理情處理順序與方式
如上等等問題。此外聽到別組後續討論好像也有詢問到智慧電表、能源政策等實務上議題
。上次面試僱員一般行政也是官網上能找到的這些內容,面試前可以多看看。
五、後記
我身邊的朋友們都各自有許多辛苦與難處,但她們基本也都順利克服並考上啦,看到她們
上岸真的超級欣慰開心!現在自己也終於加入這個行列啦。
這段時間真的滿痛苦的,中途也無數次想放棄,幸好堅持下來啦,相信會看到這篇的也都
是同道中人深有體會。不過這是生活的一個階段而已,希望無論通過這個階段的時間長短
或順利與否,都能認真好好地生活。我自認並不算很刻苦努力的人,感覺還有很多進步空
間,但也有朋友覺得我感覺算拚的了,仔細想想還挺主觀的。想告訴已經很努力的人:有
時候不用把自己逼到崩潰,細水長流厚積薄發,時運到了就會考上的!
祝福諸位很快也能在這書寫心得,給予後來的人參考與鼓勵,分享開心呀。
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