回想2009年 Luxgen剛上市
我家裡曾經入手過MPV車款的M7
超級無敵硬沒有任何Q度的懸吊
配上那2.2升渦輪增壓卻只有170匹馬力的引擎
拉高轉速的引擎聲浪會讓你懷疑
God !這聲浪也太破太悲劇了吧
談不上任何精緻輸出可言..
擁有M7的那幾年 真的沒有什麼美好的記憶點..
最近看到U6 GT220改款上市的新聞
原廠沸沸揚揚的請各媒體去日本賽道試駕
我其實也沒特別關心
心想只是一個宣傳的噱頭罷了
Luxgen跑賽道?他能把行路品質提升就謝天謝地了
這宣傳的玩笑會不會開太大了?
直到今天因緣際會真的開了一趟山路
福德坑復育公園往南港研究院的山路並不寬
對一般的房車來說都算是蜿蜒曲折了
何況這台塊頭不算小的U6 GT220
1540kg的車重以4640mm的車長來說不算輕但也不到過重
方向盤轉向的感覺手感恰到好處
轉向左右圈數雖然有點多
入彎的瞬間 竟然沒有我想像中國產休旅車會有的搖晃感
懸吊支撐性很足夠
而且
很重要的是它不是用很硬犧牲舒適性的方式達成的
車尾還會用很滑溜的方式帶進彎道
車身剛性也很有歐洲車的感覺
一路上不管是路面起伏或是壓過坑洞時的動態都讓人很有信心
這種協調的感覺讓我越開越覺得反差
這真的是我本來以為的納智捷嗎?
1.8T的引擎 輸出220匹馬力也許不是什麼了不起的數字
重點是它的運轉變的精緻了
還有我意想不到悅耳的渦輪洩壓聲
那一瞬間我還有在開硬皮鯊的錯覺咧
當然有水平對臥引擎跟四輪驅動是U6 GT220身上不可能出現的規格
那個瞬間的錯覺讓我開的越來越起勁
這真的也是一開始始料未及的
六速手自排變速箱的進退檔反應也很不俗
退檔轉速限制也沒那某些牌子那麼誇張
雖然這顆引擎斷油轉速不高
5500轉左右就會跳到下一檔了
但過程並不會讓你有氣虛的感覺
整體的動力延伸性也讓我出乎意料
當然U6整體的設計仍有許多值得改進的部分
內裝設計像是各品牌的特色大雜燴
方向盤只能上下但卻無法前後調整
座椅設定美觀有餘但人體工學以及包覆性都有待加強
原廠煞車設定重踩到一個程度雙閃燈就會閃爍
這個本來為了警示怕後車追撞的安全設計
雙閃燈啟動的條件應該還有改善的空間
過於靈敏的情況下變成它整路山路都在閃爍
我煞車真的沒有踩那麼重啊!
不知情開我後面的車可能以為我整路都在急剎車踩到ABS都作動了或是雙閃燈根本忘了關..
今天短暫的試駕時間很快就過了
下車看看U6 GT220的銘牌
旁邊貼著bilstein懸吊的貼紙
原廠就標配Rays 鍛造的鋁圈
U6 GT220真的不是以往國產品牌出的只有外觀運動的搞笑運動版:對 我就是在講什麼Toyota Altis XYZ版
雖然台灣汽車自主品牌路很艱難
環伺四周的對手也都不是弱者
但這次U6 GT220真的讓我改觀了
因為U7被人稱作Taiwan Cayenne
我說U6 GT220是Taiwan Macan GTS起初是帶有一點點的戲謔
試駕過後卻也帶有幾分的恭維
有機會你也去試試看進化後的U6 GT220吧
#U6
#GT220
#Macangts
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大家豪
洨弟更換輪框的經驗
在這邊給你做個分享
吼
首先
原廠輪框
原廠尺寸
17吋 7J 鋁框鑄造 重量約8.4KG
其實在17吋/7J這個尺寸下 8.4公斤是相當不錯的
沒100分也有80分 外型好看 重量也算輕
後來
因為車速比較快 所以必須送鍍膜鍍3個月
再等牌回來這段期間 手賤
陸續買了 卡夢後擾流 卡夢前面罩
最重要的是 手賤買了 第一咖輪框
ENKEI PFM1
鋁框 璇壓 17吋7J
重量8.0KG
主要是因外外型與顏色帥
所以就訂下去
因為現場沒貨 只能等日本那邊寄過來 爽
終於到貨 打開都是日本的空氣
大概是送鍍膜兩個月半的時候 台中店家就打電話來跟我說貨到了
我去領完牌子 馬上衝去台中裝新輪框+PTT中部車聚(好懷念喔)
拆下來的原廠 留著
第一次改輪框 尺寸不敢買太誇張
所以盡量買接近原廠的尺寸
裝起來效果很好
沒有降避震 視覺上卻有飽滿的輪拱效果
同時8公斤帶來的運動性能
與S001還沒磨完的胎
真的給我非常穩定的底盤回饋
這陣子也開比較快一點點
然後8.4公斤換到8.0公斤有沒有差別
老實講
真的沒啥小差別
不是沒吃循例寧
阿就真的沒感覺
所以這咖輪框 真的改身體健康
後來
S001磨完了 換F1A5 運動性能真的有差 但舒適性也變得舒服很多
剛好也轉了個心態
想說 以後慢慢開 走視覺系就好
於是又開始找輪框
因緣際會下找到這兩咖
fifteen52 turbomac
fifteen52 Tarmac
屌屌屌
美國品牌
美國潮牌輪框
覺得很潮很屌很稀有(17吋4孔的帥框真的好少 都18吋5孔選擇才多 哀哀哀)
尺寸是
17吋/8J
鋁圈 鑄造
重量沒量
但是超級重= =
我估計10公斤起跳
真的太重
(翻開來看是MIT 台灣代工的XDDD)
理論上原廠裝得下去
後來去殺個價 車主也很帥 二輪手工車工作室的 就買下來了
拿到輪框以後 想說二手輪框要整理 顏色也要重新烤漆
那乾脆找噴砂退漆再重新噴漆
阿都要噴砂退漆了+真圓+處理傷痕
那乾脆送粉體烤漆
就送去台北很有名的 粉體烤漆工作室
粉體烤漆的流程是
完全退漆 裸露鐵材後 再用靜電的方式 將漆粉 噴固定在鐵材上 然後送高溫兩百度
去烤+融化漆材 可以更均勻的固定在輪圈上 同時也有更大的強度
缺點是處理比較貴
液態與粉體的不同 有興趣可以去估狗看看
下面一些 店家處理的圖片
完全退漆+處理傷痕+真圓等等前期處理後
上色粉
進烤箱 兩百度考下去
因為我漆面選擇特殊處理
所以烤了不只一次
最後成品
黃金古銅色+亮黑金油處理
實體寄回來拿到真的滿漂亮的
然後
就是載到輪胎行
幫大家測試了
MX5極限載一組17/8J輪框是可以的!!!!
換完成品
金輪法王
就4我
然後
試開
開出車行就覺得
挖超 怎麼這麼重手
F1A5已經是 比較輕快的輪胎了 還是重爆
除了7J擴展到8J 就算同一條胎 但也是撐得更開
同時8KG變成1XKG 真的重太多
真的有感 重爆
但是 愛水不怕流鼻水
所以 先上再說
未來有機會在換掉吧 這組框整理起來也花了不少錢QQ
洨弟的結論
希望大家不要走遠路
1.台制輪圈也不錯 但要找比較耳熟能詳的品牌
他可以有很好的重量控制 同時又有不錯的價錢 CP值高
2.除了J值...鎖孔數量 ET值以外
改裝輪框的中心孔距離 尺寸 輪圈螺絲斜度 通通都先問清楚比較好
如果有有經驗的店家 會一次跟你講好 因為他要賺錢 也沒關係 給人家賺
少走冤枉路
但如果自己去找二手輪框 尺寸就要自己確定清楚
畢竟很多人 鎖的上能固定就好 你也不知道前一手怎麼照顧輪框
還好台灣 找輪框墊片 或是特殊斜率螺絲很快
中心孔.數字.尺寸算好確定好 網拍平台找一下一堆店家可以買 或幫你CNC車一車
也可以找小店精確量好訂製給你
3.找輪框以前 先確定好自己的心態
我要胚掐 我要開快車 那輪框就找輕 強度強的方向
如果要視覺系 那準備甚麼造型 到時候運動性能可以比較烙賽 也要有心理準備
因為輪框 換換病 會很痛苦 每一次轉手一定會虧錢 改裝品價錢又有價無市
4.要不要為了保值而買?
看你
如果真的已經預期 買熱門框 享受一下 體驗一下 再賣掉 ET37那種經典熱門框
就可以試試看
但改裝品有價無市 你不見得可以以優秀的價錢賣掉
如果損失不高(如17吋輪框普遍價錢比較低)
那買一咖 你自己爽 自己喜歡 自己開心的輪框 有何不可?
也不一定要別人說甚麼 別人改甚麼 你就跟著改 跟著換
5.多問多看
現在輪圈 製作技術 都還OK 台製也是不錯選擇
一些沒看過很酷炫的品牌 找找看他是哪裡製作的
做工 價位 評價 都多多比較 不要花冤枉錢
以上是洨弟
一些改裝的分享
也歡淫
各路好手各路高手
分享改框心得
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.164.47.110 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1615298738.A.5C1.html
#屌電RAYS
啊
※ 編輯: atbhao05 (220.142.74.122 臺灣), 03/09/2021 23:33:58
他 唉
感覺可喔
※ 編輯: atbhao05 (42.75.214.93 臺灣), 03/10/2021 09:10:34
我覺得001是「運動街胎」中運動能力最強的
A5是 運動街胎中 表現比較均衡 有不錯的耐磨與舒適度
※ 編輯: atbhao05 (42.75.214.93 臺灣), 03/10/2021 13:13:16
... <看更多>