#插播 各位開車今天可能要有點耐心 #咪編
國道一號服務區 在 中天新聞 Facebook 的最佳解答
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過6,590的網紅林俊憲，也在其Youtube影片中提到，近年每逢連假，交通部總是會宣導用路人改走台61線，建設多年的西濱快速道路目前已接近全線完工，並漸漸成為除了國道一號、三號以外，第三條重要的西部走廊大動脈。西濱雖然同樣具有貫通南北的功能，卻與兩條國道擁有的養護資源完全不同。 西濱以省道快速道路標準設計，當年建設快速道路網的原意，是為了彌補國道之間東...
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國道一號服務區 在 星巴克咖啡同好會(Starbucks Coffee) Facebook 的最讚貼文
門市位於湖口服務區北上站，室內空間以綠色系為基調，襯托木格柵造型天花設計，呈現典雅的風格
在長途車程時，提供一個休息的好空間
另外還有泰安北門市、西螺門市、西湖休息站門市、仁德南門市、仁德北門市，這些也位在休息站的門市你去過了嗎?
#星巴克 湖口休息站門市
門市地址：新竹縣湖口鄉榮光路158號
(國道一號湖口北向服務區)
https://reurl.cc/ZGKoZQ
國道一號服務區 在 Facebook 的最佳解答
西濱已成西部第三大動脈，公總應以「準國道」標準來改善用路環境。
近年每逢連假，交通部總是會宣導用路人改走台61線，建設多年的西濱快速道路目前已接近全線完工，並漸漸成為除了國道一號、三號以外，第三條重要的西部走廊大動脈。西濱雖然同樣具有貫通南北的功能，卻與兩條國道擁有的養護資源完全不同。
西濱以省道快速道路標準設計，當年建設快速道路網的原意，是為了彌補國道之間東西向聯絡的不足，因此除了台61線外，其他的快速道路皆只有短短數十公里，自然也沒有設計服務區的必要。但西濱全長301公里，用路人一定會需要休息，目前卻只有雲林設有簡易服務區，對比國道實在少得可憐。
事實上，台南市政府兩年前就已媒合各機關釋出公有地，讓公路總局在將軍交流道旁建設服務區，但公總卻遲未有動作。詢問過後，他們的答覆竟是要先由北部開始向南部興建，這樣的答案實在讓人不能接受，我要求公總加速辦理，讓已解決用地需求的的台南盡快設置服務區。
另外，我也關切了西濱日益嚴重的大車問題。西濱除了作為國道的替代路線外，因為有免收費、無地磅，鄰近西部沿海多個工業區等優勢，也漸漸成為大型載重車輛的首選路線。根據公路總局統計，西濱的大車利用率高達30%，高居全台快速道路之冠。我要求公總要特別注意西濱的道路鋪裝品質，同時研議在即將新設的地磅站加入煞車測試設備，保障大車司機與其餘用路人的安全。
西濱可以說是全台快速道路中最特別的一條，肩負長途國道使命，卻僅有省道養護等級。交通部希望西濱成為國道替代路線，相對地，也要讓西濱擁有不遜於國道的養護資源和服務品質，以「準國道」的標準來維護。
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國道一號服務區 在 林俊憲 Youtube 的最佳解答
近年每逢連假，交通部總是會宣導用路人改走台61線，建設多年的西濱快速道路目前已接近全線完工，並漸漸成為除了國道一號、三號以外，第三條重要的西部走廊大動脈。西濱雖然同樣具有貫通南北的功能，卻與兩條國道擁有的養護資源完全不同。
西濱以省道快速道路標準設計，當年建設快速道路網的原意，是為了彌補國道之間東西向聯絡的不足，因此除了台61線外，其他的快速道路皆只有短短數十公里，自然也沒有設計服務區的必要。但西濱全長301公里，用路人一定會需要休息，目前卻只有新竹設有簡易服務區，對比國道實在少得可憐。
事實上，台南市政府兩年前就已媒合各機關釋出公有地，讓公路總局在將軍交流道旁建設服務區，但公總卻遲未有動作。詢問過後，他們的答覆竟是要先由北部開始向南部興建，這樣的答案實在讓人不能接受，我要求公總加速辦理，讓已解決用地需求的的台南盡快設置服務區。
另外，我也關切了西濱日益嚴重的大車問題。西濱除了作為國道的替代路線外，因為有免收費、無地磅，鄰近西部沿海多個工業區等優勢，也漸漸成為大型載重車輛的首選路線。根據公路總局統計，西濱的大車利用率高達30%，高居全台快速道路之冠。我要求公總要特別注意西濱的道路鋪裝品質，同時研議在即將新設的地磅站加入煞車測試設備，保障大車司機與其餘用路人的安全。
西濱可以說是全台快速道路中最特別的一條，肩負長途國道使命，卻僅有省道養護等級。交通部希望西濱成為國道替代路線，相對地，也要讓西濱擁有不遜於國道的養護資源和服務品質，以「準國道」的標準來維護。
國道一號服務區 在 吳志揚 Youtube 的最讚貼文
「🍱運將便當」你吃過嗎?
國道一號中壢服務區，多年來服務北台灣的遊客跟大車司機們。當志揚看到西螺服務區開辦「運將便當」專賣給大車司機，志揚便立刻要求中壢服務區比照辦理，讓運將們也能得到更好的服務。
志揚更要求，運將便當應採用中壢當地台梗14號稻米等農產蔬果，讓中壢貨出得去，大家都獲益！
#中壢✅
#吳志揚✅
#運將便當✅
國道一號服務區 在 國道一號西螺服務區-南北站｜老司機才知道的超神秘運將便當 ... 的推薦與評價
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國道一號服務區 在 Re: [問題] 高速公路服務區的間距? - 看板Road - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
休息站大升格為服務區好像也才幾年的時光，這個問題已經出來了。
好滄桑的時代呀 XDDDDD
簡單來說，在只有國道一號的時代，
高速公路平均每五十公里設一休息站、一百公里設一服務區。
照道理來說湖口站應該設在新竹（新竹是城市當然要避開）
然後彰化員林間應該有一站（然後在大肚溪橋上設收費站）
西螺南移至斗南、仁德南移至路竹。
不過很明顯這些都是在高速公路計畫中要這些設施避開『都會區』的調整。
休息站與服務區的差距，就在於『有沒有加油站』之上。
北端的中壢與南端的仁德（與中間的西螺）是休息站，而另三者是服務區。
這是因為南北兩端的休息站距離起迄點（都會區）較近，故無加油站的設計。
至於西螺為什麼也沒有加油站… …我只能說：問我咯（喂）
國道三號開通之後，服務區與休息站開始民營化增進服務水準。
再加上民資引入資金較足，故每一個休息站都加設了加油站升級成了服務區。
這就是後話了。
倒是，西濱其實也該來仿效一下設幾個服務區/休息站…
這一次過年從台中南下台南使用西濱，一個半小時就到了。
但是沒有休息站，真的開到最後有種『我是不是睡著了呀？』的感覺orz
看著國道好幾年不見的塞車盛況，（初五的車流量好像還沒出來？）
在下必須要說………
西濱．加油．好嗎！？（喂）
※ 引述《Lxr (鍵盤李組長)》之銘言：
: 比較國一和國三的服務區間距，看起來國三的服務區比國一的服務區要密集。為何有這樣
: 的差別? 而且不論國一或國三，南部地區的服務區間距比北部地區密集?
: 國一 里程 間距
: 中壢 55
: 湖口 86 31
: 泰安 159 73
: 西螺 229 70
: 新營 284 55
: 仁德 335 51
: 平均間距 56
: 國三 里程 間距
: 關西 76
: 西湖 134 58
: 清水 172 38
: 南投 231 59
: 古坑 276 45
: 東山 319 43
: 關廟 363 44
: 平均間距 45.8
: 如果以國一和國三的服務區依「地方生活圈」做「對應」：
: 國一/國三
: (中壢)
: 湖口/關西
: (西湖)
: 泰安/清水
: (南投)
: 西螺/古坑
: 新營/東山
: 仁德/關廟
: 從上述的對比來看。
: 中壢服務區離台北很近，而且離湖口服務區也不遠，當初怎麼會設一個服務區，是因為
: 當初有規劃成為往桃園機場轉運點的緣故? 還是中壢服務區是後來才升級?
: 西湖和南投算是沒有和國一的服務區相對應到的國三服務區，而且西湖和南投服務區據說
: 光顧的人不多，大多數人都直接開到清水服務區去，所以西湖和南投服務區當初為何要蓋?
: 還有個小疑問，聽說國一以前還有分服務區(SA)和休息站(RA)，後來才通通升級服務區，
: 那當初規劃的服務區(SA)和休息站(RA)分別是那些?
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◆ From: 125.230.73.220
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