國六是南投縣農產品對外運輸與縣民生活圈最重要的連繫道路，ㄧ但收費對縣民生計將是一大傷害。
諸位議員們ㄧ同為南投縣民來發聲，堅決反對橫向國道六號收費。
國道六號 收費 在 南投縣議員洪明科 Facebook 的最佳解答
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過4,500的網紅林佳龍，也在其Youtube影片中提到，今(22)日林佳龍委員在交通委員會質詢交通部。經過林佳龍數次的質詢，交通部把eTag的協調會名單更換，原來 9個委員裡面有一半以上都是遠通相關，疑為遠通電收量身訂做，對於遠通電收屢次違約護航，並做成一致性的決定支持遠通新(eTag)的方案，如今交通部經質詢後有做補救，認為確實會引起爭議，改組了委員會...
國道六號 收費 在 立法委員 馬文君 Facebook 的精選貼文
南投人的心聲，交通部聽到了！
文君剛剛獲得最新消息，
交通部長已正面回應，
國道六號確定不收費了！
國道六號 收費 在 立法委員 馬文君 Facebook 的最讚貼文
馬文君澄清：國六今晚沒有架設ETC門架！請大家寬心。
有網友反應今（26）天晚上「國道六號將開始架設計程收費（ETC）門架」。
經過我向國道高公局了解後，高速公路局明確回覆目前遠通公司並沒有提出架設計程收費門架（ETC）計畫，遠通公司也不會未獲交通部同意貿然架設，晚上10點至清晨6點施工的是門型標誌架吊掛作業，所以請各位朋友們寬心。
文君還是強調，南投縣過去「四大皆空」：沒鐵路、沒港口、沒機場、沒高速公路，後來有了國道六號通車，才有唯一一條便利的交通，交通部不能用「使用者付費」、「國道破產」這頂大帽子扣在南投偏鄉民眾頭上，政府長期對南投縣偏鄉的交通建設不足，大城市有多條免費的快速道路，綿密大眾捷運系統，南投縣通通沒有，南北城鄉差距沒有公平性前，不宜粗暴進行橫向國道收費。
國道六號 收費 在 林佳龍 Youtube 的最佳解答
今(22)日林佳龍委員在交通委員會質詢交通部。經過林佳龍數次的質詢，交通部把eTag的協調會名單更換，原來 9個委員裡面有一半以上都是遠通相關，疑為遠通電收量身訂做，對於遠通電收屢次違約護航，並做成一致性的決定支持遠通新(eTag)的方案，如今交通部經質詢後有做補救，認為確實會引起爭議，改組了委員會成員，加入消費團體2名及法律專家2名，林佳龍認為此舉代表交通部有意識到問題，但他認為做得還不夠，是不是由新的委員會召集重新審查整個ETC案，而且必須追究過去的審查的法律跟行政責任。高工局表示，會帶回去研議，研議結果再報告委員。
林佳龍首先質詢目前國道基金一年收入220億，除了用於道路的養護及建設其他公路興建上，還有甚麼用途? 毛治國表示國道基金再從汽燃費挹注100億，因為發行乙類公債值至目前共累積債務2000多億，新增的債務除了新增的建設即將要進行的是高雄國道七號、在桃園國一甲、國二甲以及中部國四延伸，大部分在還舊債。
林佳龍表示，站在民眾要先上高速公路去接國道公路必須繳費的情況，國道收費對這樣的使用者而言是偏高，通行費加汽燃費一年收益是350億，是否應考慮費率減半?毛治國答覆，基金設計是全國性的，不太可能分區不同費率。林佳龍認為，國道一號在蔣經國時代興建，並喊出回收後就是免費，國道一號收的通行費相較於建設經費早就已經回本了，現在收益用來支援其他道路，免費是否永遠無法實現?毛治國表示，國道一號需要很高的養護費，所以還是要收費。林佳龍質問，國道收的費用跟用在養護的經費各是多少? 高工局表示，目前收入是350億，結餘款是160 ~180億，但考慮其他國道的建設經費，整體路網來看是負債。 交通部表示，而且後續做了很多拓寬、交流道的工程，國道就是依賴基金收入來做這些建設，20年來費率並沒有隨物價上漲。林佳龍提出，公路建設還是縱貫線主要幹道，若把東西向也列入國道，對偏遠地區的民眾就要收這麼多錢，收費必須考量區域發展正義。毛治國表示同意林佳龍的看法，這部分是可以討論的。
林佳龍指出，建設當然有先後，但資源就有差，當初台北捷運有4000多億經費， 輪到高雄捷運就用BOT，到台中要蓋捷運，經費就只能蓋一條，資源都集中在大台北。林佳龍拉高音貝強調，一個政府存在是最需要幫助最弱勢的人，必須主持社會正義，進行雪中送炭而不是錦上添花，越偏遠的地方，例如南投就是要靠國道六號進入市區，很多農民反映的心聲，天龍國的官員有沒有聽到?毛治國馬上回答 「我們都聽到了!」林佳龍隨即表示，「聽到就要反映在政策上」！
