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🚧🚧國道1號員林至北斗南下路段封閉，動態地磅埋設施工🚧🚧
⛔管制路段👉國道1號員林交流道(211K)至北斗交流道(220K)#南下全線車道路段
⛔管制時間👉08/30(一)、9/1(三)、9/2(四)晚間 21：00 至次日凌晨06：00。
#倘若氣候不佳則取消施工
⛔#改道資訊👉國道1號南下車輛由員林交流道(211K)出口→引道至員鹿路一段左轉→沿彰水路四段(台19線)左轉→東環路三段(台19線)左轉→斗苑東路(150縣道)右轉→接北斗交流道上國1繼續南下。
#遵守管制人員導引
#減速慢行確保行車安全
#南投親子景點
車籠埔斷層保存園區 Chelungpu Fault Preservation Park
走進來看到氣勢磅礡的第一眼，我是真的哇了一聲😲
很多人問這是哪裡?
這一篇就來大揭密
車籠埔斷層保存園區
地址：557014南投縣竹山鎮集山路二段345號
電話：+886-49-2623108
時間：週二至週日(週一休館) 9:00-17:00
門票收費很便宜，我們家兩個國小生+兩個大人=160元
有停車場，免費停車
園區地點鄰近國道，可以做為下國道後的第一站，或者回程的終站
https://gobbyyang0501.pixnet.net/blog/post/230882485
「重新串接國道地磅，具體解決過磅回堵爭議」
疫情期間，川流不息的物流貨車，不分晝夜南來北往，運送各種原物料、食物、貨物，支撐著我們的日常生活。
趁著假日早上，來跟大家介紹一個大型車輛的議題：地磅系統。
先跟大家談一個我們近期解決的陳情案件。
上個月，我得知國道里港地磅站6月1日啟用「防逃磅系統」，未依指示過磅之大型車輛，將被錄影取締，連同未載重車輛（空車）也包含在內；然而，根據道路交通管理處罰條例（下稱道交條例）第29條之2第4項規定，只有「裝載貨物」之汽車才需依指示過磅。
經過同仁詢問，轄管里港地磅站的高速公路局南區養護工程分局主張，新規定是依據高速公路及快速公路交通管制規則（下稱高快管規則）第19條第3項及第4項規定，公路管理機關可發布命令，禁止、限制或開放車輛裝載貨物通行。至此，需要解答的問題是，地磅是否為高速公路車道之一部分？
交通部路政司與法規委員會後來做出函釋，認定道交條例與高快管規則的規範有所不同。
其一，地磅並不是車道的一部分；其二，高快管規則並未授權公路管理機關指揮車輛過磅，因此過磅與否與高快管規則第19條無關。其三，道交條例只有規範載重車輛應過磅，空車不過磅本身沒有罰則。高公局日前回函，#確定函請南區分局撤銷該公告，#空車行經里港地磅站未過磅，將不予開罰。
也就是說，只要直觀可判別不可能超載（只有空籠、空棧板等），#就不應該針對未過磅車輛開罰。
接下來的這個問題，則是長年困擾大車駕駛的「重複過磅」。大車駕駛朋友都認同，載重車輛應依法過磅，這OK。但是，#如果車輛沒有離開國道，#需要一直進出地磅站嗎？#重複過磅又會衍生甚麼樣的問題？
去年10月30日，一輛大貨車在國道3號田寮地磅站外追撞前方砂石車；一個月後的12月4日，5輛大型車在國道1號斗南地磅站外連環追撞。事故原因還在查證中，但兩個案件有個共通點：前方大型車輛正在等待過磅，因車輛數多、地磅站只有單一通道，所以回堵到主線車道上。
要求大型車輛過磅，是為了避免貨物超載導致路面壽命減少，以及車輛發生事故時來不及閃避。貨車司機如果在路途中沒有再次上下國道，那麼車輛載重扣除油耗重，應該不會有差異才是。國道現有44個地磅站，當大型車輛不斷進出地磅站、地磅站又無法有效增加容量時，#回堵將不可避免，而地磅操作人員（磅工），也不見得能快速指揮回堵車輛先行離開，前往下一地磅站過磅。
如果地磅跟地磅之間能夠連線，是否能有效減少重複過磅的問題？
實際上，國道曾於2000-2007年間，在17個地磅站設置「側線篩選式動態地磅系統」，當車輛行經該動態地磅系統，確認並未超載後，即可不必匯入靜態地磅，返回主線。
然而，因為系統逐漸老舊、ETC系統啟用，國道沿線各地磅站也一併配合重置，將動態地磅系統全數更換為固定地磅系統。如果在國道重新設置動態地磅，會不會有測量誤差的問題？參照經濟部標準檢驗局的紀錄，國道地磅每3個月校正檢定一次，應不會有失準的問題。
高公局近年來陸續有新的地磅設置計畫。目前，國道1號岡山北向地磅站設有「主線篩選式動態地磅系統」，經辨識明顯未超載之車輛，無須進入地磅站即可直接通過。而國道3號大甲及後龍北向地磅站則有「整合型地磅系統」試辦計畫：載重大貨車離開大甲地磅站，透過eTag偵測，再進入下游後龍地磅站後，系統會核對上游資料，判斷無違規超載情形後，會在資訊可變標誌CMS顯示車牌號碼，車輛即可直接返回主線車道。
下會期又是預算會期了，我們將請交通部研議，重新串接各地磅站系統，透過連動方式來避免載重車輛重複過磅，減少回堵與事故發生的可能，讓辛苦的司機朋友，可以減少一點塞車時間，降低事故風險。
從行人到駕駛人，從二輪小車到多輪大車，我們都會盡力協助大家，有一條安全通暢的道路！
國道 高速公路局於103年12月4日公告國道固定地磅站設置地點，供民眾查詢，逃磅、超載車輛依法得逕行舉發。 資料來源：國道高速公路局 http://www.freeway.gov.tw/ ... ... <看更多>
台61清水及湖仔內地磅正式營運 時間 請Google…「道路交通管理處罰條例」第12條之1：…所有人新臺幣三千六百元以上一萬零八百元以下罰鍰…偽造、變造… ... <看更多>
國道地磅時間 在 [新聞] 國道試辦動態地磅7天33輛逃磅貨車將開罰- 看板Road 的推薦與評價
國道試辦動態地磅7天 33輛逃磅貨車將開罰9萬
2019-07-09 21:16中央社 台北9日電
高速公路局7月1日起在國道1號岡山北上路段，試辦主線篩選式動態地磅系統。高公局統
計，至7日有33輛載重大貨車逃磅，每輛逃磅車輛駕駛將開罰新台幣9萬元。
高公局表示，已提供相關資料給國道公路警察局逕行舉發，每輛違規逃磅車輛駕駛將開罰
9萬元。
高公局交通管理組組長卓明君受訪表示，原本國道上的地磅站都是靜態式，載重大貨車通
行國道時，一定要先過磅，但當排隊等候過磅的貨車太多時，為避免影響主線車流，會暫
停過磅，卻又衍生可能超載的大貨車未過磅而在國道行駛，增加國道行車風險。
高公局特別在國道1號岡山北向路段的靜態地磅站前，試辦設置篩選式動態地磅站，共有3
道門架，第1道門架先偵測車輛，第2道門架則有過磅燈號及指示標誌，第3道門架則有監
測執法設備。
卓明君指出，第2道門架燈號亮起時，載重大貨車駕駛應注意門架上方資料可變標誌（CMS
）是否有顯示自己車號，如有顯示就可直接在主線通過，無須再進入地磅站內過磅。
他說，因車輛移動中偵測難百分之百精準，若大貨車通過動態地磅站時，未看到自己車號
，仍要進入一旁的靜態地磅站過磅，確實有超載需分裝處理，否則將依逃磅行為逕行舉發
。
https://udn.com/news/story/7266/3919349
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